从几年前大众“正时链条门“后。厂商并没有主动实施召回，而是私底下通知4S店建议行驶里程达到或超过6万公里的车主更换正时系统，面对这样的情况跟很多大众奥迪的车主对于在购车时被告知EA888 发动机使用正时链条取代了之前的正时皮带，正时链条的使用寿命与车辆使用寿命相同（所谓的终身免维护）的介绍完全背道而驰，让这些车主在自己的爱车即将到达6万公里的时候如座针毡。换吧，车主将自理6000元以上的费用，如果不及时更换吧，维修费用将达2万元。
| 一汽大众奥迪 搭载国产EA888发动机车型汇总 进京通行证 | ||
dvvt发动机是什么意思厂家 | 车系 | 车型 |
一汽-大众 | 高尔夫 | GTI |
速腾 | 1.8T、GLI | |
迈腾 | 1.8T、2.0T | |
CC | 1.8T、2.0T | |
一汽奥迪 | 留学生买免税车奥迪A4L | 1.8T、2.0T |
奥迪A6L | 1.8T、2.0T | |
奥迪Q3 | 2.0T | |
奥迪Q5 | 2.0T | |
上海大众 | 新帕萨特 | 1.8T、2.0T |
途观 | 1.8T、2.0T | |
极豆明锐 | RS | |
昊锐 | 1.8T、2.0T | |
速派 | 1.8T、2.0T | |
那么，究竟是什么原因导致了原本应该终身免维护的正时链条出现了问题呢？下面我们就从技术角度解析一下。
我们先来认识一下正时链条：正时链条的作用是驱动发动机，在发动机运转的时候使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排 气。如果发生错齿，相位不对，会使燃烧状况恶化，做功也不全面，表现为发动机工作不正常、费油、发动机没劲儿、熄火等问题，严重的话还会导致发动机起火。
跳齿现象
张紧器
顶缸车上拆下的老款张紧器和改进后新款张紧器对比图，经一些维修机构检测，大众EA888发动机顶缸的原因就出在老款张紧器的设计缺陷和质量问题，由于设计不合理且材料质量不过关，老款张紧器上的止回齿极易发生断裂，致使张紧器失效、链条跳齿、正时错乱、气门杆与活塞碰撞、发动机顶缸损毁。
下面我们来看个视频
VW-TPI-EA888发动机正时链条及涨紧器维护使用
P.S.
1.重点检查2013年1月25日之前生产的EA888发动机，改进后首台发动机号为CEA277882/CGM185490
2.严格按照要求定期保养，保证发动机有足够有效的机油润滑
3.定期清洗发动机积碳
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