省到极致
比亚迪DM-i超级混动
架车企穴传语丨丨：“人比忠要什么，我们就遗什么。”我觉得这彳UW史适介我们今人的片仂，比收迪M新推出的DM-i 浞动忮水以及该技术l、7Y推的叫款产品釦P U丨S1)M-i和‘水PLUS])M-i。比#.迪和W他品牌+…样的地//珐它深刻的知m扪赀芥此心处的^仆么。m过*场w汕戏，我來跟您吩吩力U我公这么说。
深度_TEST
测试溫度为20X 、湿度60%左右，天气晴。我们驾‘：驶宋 PLUS  D M -i 共行驶了 116k m ，其中涵盖了高速路、城i|i ■快速 路、市中心拥堵路况等，尽可能全面的校拟出您的日常驾车场 景。出发前每辆测试车的存电都在25%左右，M 于典型的亏点 油耗测试场景，终我们得到了 2.57Lvl 00k m 的成绩，但是 很遗憾，即使这样闪亮的数据.我们也仅仅只得了第三名，第 —名的油耗成绩是非常惊人的1.48lV l 00k m 。如果按照国际惯 例，去掉最高分和最低分取平均值的话，这场测试的数据也会 在3lV l 00k m 以内的水平，远低于官方公布的宋PLUS  DM -i 亏电油耗4.4L /100k m 。
不得不说，从业10余年来，无论何种形式的燃油车、混动车、增程车，这台车从我试过的上千款车中
脱颖而出，刷新了能耗 M 低id 录，给我fir  K  了深刻的印象.耍知迫无论坫、年创纪氽 的大众的3L  L U P O 还是1L  X U ，都是厂家投入丫天文数字的 研发成本、为了油耗辆牲了一切的产物，也正因为柄牲了太多， 并不具备广泛推广的价值，更像是一个概念产物..似比亚迪的 DM -i 技术不同，无论是秦PLUS  DM -i 还是宋PLUS  DM -i , 和燃油版本或者之前的DM -P 双樓版本相比，除了动力总成的 改变之外没有牺牲任何的空间、舒适性参数，这就是个很玄幻 的事情了。你知道现在购买P H E V 插电混动车型的消费者M 关注的参 数是什么吗？如果我问您，您会回答价格呀、纯电续航里程呀等
它是超级电混
是以电为主的混动技术
多用电，少用油，且高效用油在D M -i 超级混动系统中
「这是电机」
干活多，还很猛。
「这是发动机」
干活少
且干最省油的活儿知识点驱动车轮的工作主要 交给这个大功率驱动电机来完成 这是因为车辆在大部分场景中都可以只用电机驱动相比内燃机，电机的能置转 化效率更高，且电机的转速可以在0到每分钟16000转之间自由调节，由
此为系统省去了多挡式变速箱，提升了效率，还更静谧平顒
纯电模式下，
一块超安全1高能置的DMH 超级混动专用功率型刀片电池
负责给驱动电机供电。
混动模式供电线路图
丰田crv
大部分混动模式下，由发动机带动一台高功率发电机给驱动电机供电。中高速行驶工况中，发动机适时直驱或和驱动电机一起并联输出动力。知识点
发动机在离转速下的燃烧效率 > 丨氏转速下的燃烧效率
一般情况下
起步或低速工况时：发动机转速低一燃烧不充分一效率低一油耗高
中高速行驶工况时：发动机转速高燃烧充分一效率高油耗低
而在DM -i 中：
宝来1.8t油耗
起步或低速工况时(亏电状态)：发电一高转速一效率高一油耗低
中高速行驶工况时：高速巡航辅助电机驱动一高转速效率高一油耗低
(两种情况发动机转速可固定一个高转速范围内}1 28
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新奥拓多少钱
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等答案，这些很重要，但相对来说更加重要的一点您可能确实不
河南比亚迪知道，那就是亏电油耗，亏电油耗是指在不具备充电条件时，完
全依靠燃油机工作驱动车辆获得的一个油耗数值无需惊讶，这
正是当下真实购买P H E V的准车主们最关心的参数。那么咱们来
看一下，比亚迪的这套DM-i是怎样实现如此低的亏电油耗的：
从结构上，DM-i超级混动系统是由一台1.5L或  1.5T高热
效率的骁云插混专用阿特金森循环发动机搭配双电机、专用功率
型磷酸铁锂刀片电池组组成的一套插电混动系统，比亚迪官方介
绍其特点可以概括为“超低油耗、电混系统——以电为主的混动
rear汽车按键是什么意思技术”。既然是一套以电为主的混动架构，那就必然会以大功率
电机驱动和大容M动力电池供能为主、发动机为辅-不过多依靠
发动机，可以让发动机做减法，按照工况区域来设计发动机，不
需要全面兼顾高、低速性能，使发动机更加聚焦高效。
在绝大部分工况下，发动机的作用是给电池充电，由EHS
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大功率电机来驱动车辆行驶，听起来有点像理想O N E 的串联增 程逻辑，但比亚迪DM -i 比理想O N E 高级之处除了技术含最完 全不在一个等最级的发动机本身，在驱动逻辑方面增加了并联 模式及发动机直驱模式。在中低速工况下用电来规避内燃机的 髙能耗工况段，在内燃机可以实现最佳能耗的高速工况时，可 通过液压离合装置由发动机直驱车辆，规避掉传统E V 车型或增 程车型高速电耗高的劣势，从而达到一个相对完美的能耗水平。 从本质上来说，这套DM -i 系统和本田i-MMD  e + P H E V 混动 有点像，但是从运行逻辑、硬件配置上都实现了更优化的组合， 在产品售价、实际能耗表现（亏电油耗）、加速性能以及驾乘 质感等方面都实现了全面超越。为了实现更低油耗，通过各种手段为
大哥导航"骁云-插混专用高效发动机w 做减法
智能热管理压缩比高达15.5空调压缩机、真空泵等附件
全部改为电力驱动
发动机分体冷却
降低内摩擦损耗□M -i I I  I I  I I 发布即量产，这是本次比亚迪D M -i  超级混动技术发布的牛气之处， 也再次刷新了我对比亚迪品牌的印象。
D M -i 超级混动“以电为主”
让比亚迪多年积淀的电机、电控、动力电池技术优势
得以充分施展
让搭载D M -i 超级混动系统的插电式混动汽车不仅省油
并且集快、省、静、顺、绿为一体
让插电式混动汽车也能拥有纯电动车般的享受
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