四年一届，备受全世界球迷们关注的欧洲足球锦标赛于6月9日开始打响。16支来自欧洲不同国家的球队分成了A、B、C、D四组进行较量。它们只有在小组赛和淘汰赛中过五关斩六将之后，才有资格去争夺最后的冠军奖杯。
作为世界足球最发达的地区，欧锦赛参赛的16支球队无论是传统强队，还是新贵，整体实力都还不错，这注定会是一届精彩的欧锦赛。当我们在欣赏这16个国家的球队在绿茵场上奋勇搏杀时，我们同样也发现这一时期的欧洲车坛也是热闹非凡。于是《汽车与运动》编辑部突发奇想——哈弗爱情如果把这16个国家的足球现状跟它们的汽车工业相关联，也来一个车坛欧锦赛，会是什么样的热闹场景呢?
然而，车坛毕竟不像足坛，在足坛有“欧洲无弱旅”的说法。各队虽然实力之间有差距，但欧洲杯的一个看点就在于经常会有黑马大爆冷门。不过，在欧洲车坛，目前的格局已经相对稳定，想要爆出冷门是不可能的了，而我们在整理资料的时候也发现一个有趣的现象，即欧洲足球传统强队，它们的国家的汽车工业也相对要强，比如德国、意大利、法国、英国、西班牙等，但这情况也不绝对，比如丹麦、葡萄牙、希腊以及克罗地亚等，虽然汽车工业不怎么样，但其国家足球队仍会让人大呼精彩。
下面，不妨跟随我们的思路，依着欧洲杯的分组抽签结果，来挨个梳理一下这16个国家的定球和汽车工业，去解读它们的历史，并发现它们的精彩。当然，在最后，我们也会像每届杯赛结束后那样，评出一个最佳阵容。不过，欧锦赛的最佳阵容自然有足球类的媒体会评出，而我们献给大家的，则是车坛欧锦赛的最佳阵容!
“按照国际惯例”，波兰队毫无疑问的被放在了A组第一的位置，虽然波兰足球在上世纪八十年代后期开始陷入低潮，并且连续三届世界杯(1990年、1994年及1998年)在外围赛被淘汰出局，但是这次波兰取得了欧洲杯的主办权，它也自然而然成为了16强之一。
乘用车是波兰汽车工业的主流产品，我们所熟知的波罗乃兹就是该国最具代表性的车型之一。它由波兰第四大汽车厂一FSO(Fabryka Samochodow Osobowych，乘用车工厂)生产。从车型看，波兰生产的乘用车以微型车、小型MPV以及紧凑型轿车为主，款式不多。最辉煌的时候是在2005年，那年波兰生产乘用车54万辆，已近历史最高水平，产量约占全球乘用车产量的1.17％，占欧洲的3.1％，占新入盟10国33.7％；产量居德国、法国、西班牙、英国、俄罗斯、比利时和捷克之后，位列欧洲第八位。
6月汽车销量排行 除了FSO之外，波兰主要的乘用车生产厂家还有菲亚特波兰公司、欧宝波兰公司、大众波兹南公司和Intrall Polska，主要产品有菲亚特熊猫、欧宝雅特、大众开迪、Honker等。其中Intrall Polska虽为第五大汽车厂，但产量很小，其中2005年只生产了374辆垃圾车Honker越野车。
而对于我们国人来说，要是谈到波罗乃兹和126P的话，也许会勾起不少人的回忆了。因为当时风靡全中国的两种家庭型轿车，只有“万元户”才能享受它们。
希腊
钱江摩托车怎么样
希腊的国家足球队曾在8年前的半决赛上放倒了如日中天的捷克队，并以一黑到底的方式站上了欧洲之巅，在2004年的欧洲杯上作为一匹黑马捧得了欧洲杯冠军。5那时的希腊队相比，现如今许多当年的功臣仍然占据着球队的主力位置。中场方面，卡拉贡尼斯、巴西纳斯、塞塔里迪斯等^是队中主力，不过与当年相比，这些老将的状态肯定已大幅度下滑，想必本届杯赛上难有出发挥。
发布评论