tcross汽车市场繁荣
2013年哈萨克斯坦新购置车辆增长速度为全球之最，74%的增长率凸显了这个拥有272万平方公里的内陆大国对汽车产品的强劲需求。目前，哈萨克斯坦汽车保有量约400万辆，其中367万辆为轻型车。据哈工业与新技术部第一副部长拉乌称，哈萨克斯坦每千人拥有汽车235北京最新油价辆，在独联体中排名第三，列白俄罗斯和俄罗斯之后。
然而，从哈萨克斯坦飞速增长的汽车市场蛋糕中获益更多的却是外国品牌。哈萨克斯坦汽车商业协会（Kazakhstan’s Auto Business Associalion）指出，哈汽车市场进口依赖度高达75%，只有25%的汽车为本国制造。其中2013年销量前5名中，有4个都是来自俄罗斯拉达（Lada）品牌系列。
铃木凯泽西 2010年7月1日，俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦缔结的统一关税同盟生效，意味着三
国之间开展相互贸易时无需再办理海关手续。这一举措引起了哈汽车市场的明显变化，更多的中、高档汽车进入哈汽车市场，而俄罗斯品牌汽车获益最大。
值得关注的是，哈进口的车辆当中很大一部分是价格相对较低的二手车，尤其在关税同盟形成以前。据哈工业与新技术部统计，目前，哈萨克斯坦平均车龄高达18年，汽车老龄化问题严重。
从去年7月1比亚迪越野车日开始，哈对进口车实施欧4标准。目前进口车辆的进口税税率为30%。但哈有望于今年能加入世贸组织（WTO），届时，汽车进口关税则很可能下调，贸易规则也将更为透明。
中国品牌的机遇
据海关统计显示，我国汽车“走西口”主要出口国家为中亚国家，其中哈萨克斯坦为第一大出口市场。去年，哈从中国进口汽车超过1万辆，而排名第二的塔吉克斯坦进口量只有两干余辆。哈萨克斯坦从2003年开始进口中国汽车，客户主要集中分布在阿拉木图、阿斯塔纳、阿克纠宾斯克等大城市及东哈萨克斯坦地区。
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