四轮定位常见疑难问题解答
1、 四轮定位做补偿，跟不做有什么分别？
答：最大的区别是测量准确与不准确。除了LUB、Bmw及Porsch外，所有汽车公司都要求做补偿，以确保四轮定位测量准确。LUB、Bmw及Porsch要求使用特殊枕头，从其钢圈上的四个小洞可以直接接上轮轴，因此，才不须做补偿。如果您有四轮定位机，可测量四轮定位两次，一次不做补偿，一次做补偿。如果两次测量结果相同，则可不用补偿。
答：如果利用长槽或大尺寸的螺栓孔来滑动支架以改变外倾角时，须用凸轮螺栓或偏心轴螺栓以固定支架位置，否则经过数月行车、振碰，支架必会在长槽或大孔中滑动，因而改变了外倾角。
3、轮胎外缘磨损成锯齿状是何原因？
答：单轮外缘轮胎磨损的可能原因是：1、后轮推进线不良。2、外倾角及不平衡不良。
4、行车时，方向盘振动是否与四轮定位有关，如何检查？
答：低速行车时方向盘振动，可能是前轮前束不良所引起。在高速（80 km/hr）时，方向盘就不会摆动。轮胎不平衡，蛋形轮胎或钢圈、弹簧大发、轮轴轴承磨损等都会产生方向盘振动（抖动）及轮胎块状磨损。
5、能否提供“磨胎”的各种判断原因图？
答：不良车胎磨损有以下情况及原因：中心磨损：充气太多。两边磨损：充气不足。单轮单边（外或内）磨损：外倾角过大或过小。
两前轮同时内或外边磨损：前束角过小或过大。羽毛状磨损：前束角不良。块状磨损：轮胎振动（抖动）造成。
6、在四轮定位调整过程中，有时会遇到很难将所有参数调至合格范围，可能调了一个，另一个又会“飘走”？
答：由于四轮定位的各种角度都是相互关连的，尤其在高后倾角的车辆。比如：前轮前束
角改变，其外倾角就会跟着变。如果使用好的欧美定位机，其软件会提供一些调整角度功能，依照其指示先调后倾角，再调外倾角，最后调整前束角。这样会轻松地将所有参数调至合格范围。
7、为什么四轮定位做完后，跑一圈就不准？
答：最大的可能性：一是四轮定位机不准或测量操作不规范。二是车子底盘不良，重要零件如球颈及拉杆磨损有大空口。
8、在测量过程中，如何才能最大可能地排除外界（主客观）因素的干扰，保证数据准确？
答：如要测量四轮定位准确须有以下要求：
①四轮定位机的精度须达±0.06度以下，并做年度校正。
②学习机须保持前后及左右水平。
③转角盘须自由转动，左右滑动及前后滑动。
④后滑板须自由左右滑动及有±5度的转动。
⑤必须做钢圈补偿。
⑥测量前束及外倾角时须准确地保持机头水平。
⑦转测后倾角时，所转角度（如20度）须落实确定，手刹车须拉上以防止车身向后滑动。
福特福睿斯9、在测量时，往往有的参数按机器指示调，调到不能调了还未满足要求，这时怎么办？
答：首先，调整四轮定位角度是个治表的底盘维修的方法。如果要治本，则须更换底盘件。遇到这情形，一考虑换件，二更换其它可调整件，以增加可调整范围，三考虑调整另一边角度以减低左右轮角度差，以避免行车偏行。
10、在车轮悬空时进行调整，怎样去计算方可使悬空时所调数据等到放下来到水平时达到标准值？也就是那计算公式。
答：（1）记下须要增加或减少的角度值—如右外倾增加0.3度。
（2）顶起车身到定点，此时右外倾角会改变—如显示1.5度。
（3）调整外倾角到1.8度(1.5+0.3＝1.8)。
（4）放下车身到转盘滑板。
11、在做四轮定位时，是在换轮胎之前还是之后？
答：理论上说，都可以。但实际上说，最好换过轮胎后再做。如此可在换轮胎时顺便清除轮轴上的脏物。
12、本田ACCORD左边轴距比右边长1.5cm还跑左，是什么原因？
答：本田Accord轴距应为266.8cm。底盘轴距差1.5cm，应该不是大毛病。但是如果左边轴距比右边长1.5cm，则很可能是左边后倾角比右后倾角大。如此，则车行会向右边跑偏而非左边。
13、丰田大霸王后轮吃胎怎么办？
答：此车是后驱，原厂设计无法调整，美国也无调整件调整。
14、为什么奔驰140系列后轮前束正确，但磨轮胎？
答：一般而言可能是定位机精确度不够奔驰车标准。
15、为什么丰田佳美、本田ACCORD加油跑左，松油跑右？
答：任何车子都能发生在加油和松油时跑偏，这种现象叫扭力跑偏（Towigue Steer）。
16、三陵吉普V324缸方向很常跑右，是什么原因？
答：如果右后倾角可调，则可加大，以修正跑右现象。
17、桑塔纳2000调好前束方向不能当正，为什么？
答：须要用推进线定位，方法调整前轮前束，由于桑塔纳2000的后轮不可调，一般只挂测量机头于前轮，而不去测量后轮前束。但是如果后轮前束不良会产生推进角。此推进角于车行时会造成车向反方向转弯。为使车行直线，驾驶时须将方向盘转斜，使前轮转与后轮同一方向。
18、如何解决国产天皇五十铃前轮吃胎的设计问题？能用四轮定位来解决吗？该怎样做？答：一般来说，前轮吃胎的原因不仅是定位角度不良而引起，如果五十铃的前轮吃胎是由于前轮前束不良而引起的，则四轮定位一定可以解决。如果问题是外倾角引起的，并且此前轮的外倾角可以调整，则四轮定位也可以解决吃胎问题。
19、现在新出的国产猎豹吉普车也发现有吃胎的问题，用什么方法解决？
答：新车并不能保证其四轮定位达标准，由于一些国内汽车厂并没有作四轮定位检测。因此，出厂新车也无法保证四轮定位标准。一般新车使用过半年后须检查及微调四轮定位角度。
20、用战神四轮定位，能否一次就达到顾客的满意？
答：如果所有不正常角度都可以调到标准，使用者有专业四轮定位知识及技术，使用战神或其它高档欧美四轮定位机，都能一次达到顾客满意。战神定位机可以保证其测量精确及傻瓜定位机，有许多定位软件功能帮助完成四轮定位角度测量及调整。
21、桑塔纳后轮吃胎怎么办？
答：（1）更换后桥。
2）加美国红蕃牌圆垫片，一次同时调整外倾及前束角。
3）加美国红蕃牌方垫片（或国产仿造），一次调整外倾或前束角。
22、以前试过一辆皇冠3.0，在所有数据都符合标准，经试车也不偏，但在刹车时，方向盘却偏，且刹得越死，方向盘却偏得越厉害（检查方向系统也正常），请问这是什么原因，应该怎样处理？
答：任何车子都能发生在加油和松油时跑偏，这种现象叫扭力跑偏（Towigue Steer）。
23、不能调外倾角的车怎样处理外倾角？（如宝马、奔驰126、本田等）。
答：（1）换件。开瑞k50
（2）换红蕃牌外倾角调整件可调本田及宝马3××系列车。
（3）有些人主张用液压去拉正外倾角。这方法在美国及欧洲是不合法的，使用过度会减低支柱强度，可产生安全问题。
24、摩擦半径在内侧和外倾时，转弯或直行的受力情况？
答：摩擦半径所产生受力情况不会因转弯可直行而改变。锐界2015款国产
25、一台960VOLVO车，撞车以后，方向总是往右边，将前轮两轮胎的拉杆往左边调，方向不往右边走，但是轮胎又碰到大梁，还向右边内倾，有什么解决方法？
江铃报价答：如果直行时方向盘不正，往一边（右边）斜，则此车的推进角必偏向一边（左边）。由于VOLVO 960车的后轮前束可调，须先调整后轮前束再去高速前轮前束。如此，两前轮拉杆必在中间，于是轮胎不会碰大梁。
26、红旗和奥迪车的外倾角把螺丝调完之后，外倾角还有误差，应该怎样调？
答：可更换红蕃牌凸轮螺栓，此螺栓可增减外倾角约1.75度。
27、三凌越野车的外倾角把倾角的垫片取完之后都还是负数，应该怎样调？
答：如果外倾角过度改变，必然是底盘变形过度造成。四轮定位角度调整只能有治表的作用。如果是取完垫片仍然不良，则须检查底盘，考虑换件。
28、皇冠3.0的倾角把垫片取完后是负数，该怎样解决？
答：如果外倾角过度改变，必然是底盘变形过度造成。四轮定位角度调整只能有治标的作
用。如果是取完垫片仍然不良，则须检查底盘，考虑换件。
29、轮胎中间成块状磨损是什么原因，是否气压问题？
答：可能是气压过高及轮胎振动—起产的问题。
30、所有数据都调合格了，但车子仍跑偏、偏离，怎么办？
答：这时须考虑是否左右边内倾角包容角有大差异，如同没有，则须考虑其它偏行原因。
1、轮胎变形的偏行。
2、转轴摩擦的记忆偏行。
3、加减速的扭力偏行。
4、转向连杆不良的上坡偏行。
31、如何对待那些表面看起来不可调的参数？
答：有些参数：包容角、偏角及转向前展角是用来诊断的，不可以调整。有些参数如：前轮后倾及外倾，后轮前束及外倾。对于这些角度不可调整的车子，唯有更换原厂零件或红蕃牌调整件。
32、什么是三点补偿？
答：三点补偿是：先转左90度，再右转180度，再左转90度以回原位。
由于此三点补偿只取外倾角，不须每次都转到准确90度或180度，因此补偿速度及精度都增加了。丰田佳美2.4参数
33、一部三凌吉普因轮胎加大后，总是吃胎。该怎样解决？
答：一般而言，加大轮胎尺寸，则加高了车身。如果吃胎的前束太大，则减少前束。如果是外倾太小，则增加外倾。如果是加完了轮胎，则须避免改变原车的磨擦半径及内倾角。如果发生不良吃胎，则可减小前束及外倾角。
34、一辆丰田吉普做过四轮定位（三次），但后来还是方向偏向右，方向盘回正中间。应怎样处理？
答：可能定位机不准确校正。如果定位角度全都标准，则偏行原因可能是在非定位角度右边。如果其轮胎是旧的，则考虑是不是轮胎变形引起的。如果推进轴的左右轮胎是不同的，也会造成偏行。
35、宝马525车系，在后倾角没有调整的情况下，怎样解决吃胎的问题？
答：宝马车的后倾角无法调整，后倾角不良，不会吃胎，只会造成偏行。如果吃胎，应该是其它原因，例如外倾角不良。宝马的特性之一就是其精巧的底盘设计，一般而言，宝马车只可调整前后轮前束角，对于外倾角，宝马厂或许有调整件提供给其特约维修厂。但一般市场买不到。由于调整件调整量也有限，如果外倾或后倾过度不良，则须治本换件，而不是治标调整定位角度。
36、一辆新五十铃越野车（行驶里程100多公里），发现方向向一边跑偏，左右两前轮互换就好了，跟厂家特约站换了两条新轮胎（包括钢圈）后仍然存在跑偏，请分析原因，前提是前束测量是正常的，气压四轮一样。
答：如果两条新轮胎仍然跑偏，则再互换左右前轮。如果仍跑偏，则互换左右后轮轮胎。新车新胎时，新钢圈并不保证品质都规范。
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