优势：1电动车技术领先。之前的短板外观和品牌建设有望通过外部咨询机构的合作以及奥迪设计师的加入得到改善。现在缺的就是一部爆款车型，如果运气好，那就是唐二代，再晚一点就是汉。
2大巴市场巨大，而且由于大巴有强制报废，基本上做进去了就衣食无忧了。今年利润很好，大巴功不可没。
3云轨。这是个新鲜事物，做的人少，算蓝海。与政府，地产商合作开发，模式不错。借着新能源的风口，有望腾飞。
4重新重视质量了
斯科达yeti劣势：1如果再没有爆款车出来，技术上的优势很快就会被后来者赶上。尤其是自主品牌的竞争者，追赶速度会很快。
2传统客车厂如宇通金龙不会坐以待毙，地方政府也各有考虑，竞争会加剧。还有沃特玛这种搞联盟的玩法，所以这个市场不缺竞争者，稍有不慎就会失去份额。
奔驰女车主 qb3公共交通事业对安全要求极高，如果出现事故，那就是黑天鹅。
黑蛇suv4全产业链自己实现是优势也是劣势。优势是不求人，内部整合效率高；劣势是摊子铺的太大不免有滥竽充数的，根据木桶效应，恰恰这些有问题的零部件决定了整车的档次。
比亚迪f4其他的：太阳能，只要不亏钱就谢天谢地了，不可能指望盈利。储能电站，也是很赚钱的东西，受制于电池产能不足。充电桩，有政策要求和电动车按比例配套，也是很大的市场，只可惜拿不到太多份额。手机零部件，错失了很多机会，终于算是赶上了金属件流行。可惜的是没拿到苹果的大单。这个行业也是红海，利润也是逐年下降。有一部分卖给合力泰，估计也有这方面的考虑。
对其他电动车的看法，感觉老牌整车厂还是会赶上来，和新玩家构成新的平衡。但那些用ppt造车的不会是新玩家
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