在上半年新车产销两旺的基础上，⼜传来了⼀个好消息--尽管汽车制造业并⾮中国⼯业部门中规模最⼤的⾏业，但今年上半年成为利润总额最⾼的⾏业。
国家统计局发布⽇前发布的《2013年1-6⽉规模以上⼯业企业主要财务指标》显⽰，汽车制造业上半年实现了28,522.8亿元的主营业务收⼊，同⽐增长16.1%。在41个⾏业中排名第四位。切诺基多少钱
利润总额⽅⾯，汽车制造业则处于41个⾏业中的领跑地位。上半年汽车制造业的利润总额为2,327.1亿元，同⽐增长20.2%，占同期中国所有规模以上⼯业企业利润总和的9%左右。
多连杆作为汽车⾏业从业者，笔者看到此消息，⾃然也很兴奋：汽车除带来污染和拥堵等（这也是社会问题）等负⾯因素外，更多呈现出来的是正能量：在通货膨胀、物价⾼涨的今天，汽车还是给⼤家带来了更多的利好：款式越来越多，价格越来越低。
此前，汽车⾏业还被称为暴利，但现在即使是利润最⾼的⼯业部门，利润率也不超过10%，还算在合理范围。那我们看看，究竟是利润的增长来⾃哪⾥？
产销规模的扩⼤
汽车⾏业是讲究规模的⾏业，⼀个百万辆规模的主机⼚和⼗万辆的主机⼚根本⽆法同⽇⽽语。⽐如说，⼀个投资30亿元的⼯⼚，在产量10万辆和20万辆的时候，所产能的利润差别完全不⼀样，因为⼀个⼯⼚的固定成本基本不变。
还有是研发成本，分摊到不同的产销规模时，每辆车的成本也不⼀。此外，规模扩⼤时，与供应商的溢价能⼒也不⼀样。
大众高尔夫旅行轿车举个最新的例⼦，7⽉25⽇下线的⼴汽传祺GA3是出⾃AF平台，该平台的投⼊为10亿元，如果完全由GA3来承担，GA3肯定是亏本的，但在这个AF平台上还将衍⽣出其它五款车型。这样算来，GA3⼜貌似不会亏本的。⼴汽乘⽤车今年上半年销量已经超过去年全年，⾸次实现盈利1.5亿元。
五菱宏光miniev马卡龙上半年汽车制造业有如此靓丽的成绩，很⼤原因是来⾃于产销两旺所带来的规模扩⼤所致。中汽协统计数据显⽰，今年上半年，我国汽车产销量均突破1000万辆⼤关，分别达到1075.17万辆和1078.22万辆，同⽐分别增长12.8%和12.3%，增速⾼于预期，如不出意外，全年将突破2000万辆⼤关。
上半年⼀汽-⼤众、上海⼤众、上海通⽤的销量均过了70万辆，预计全年将达到150万辆，按⼀辆获取1万元（很容易实现）利润来算，就是150亿元了，⾜以让其它⾏业羡慕嫉妒恨。事实上，上半年不仅仅是外资品牌赚得盆满钵满，连利润微薄的中国汽车品牌也有了很⼤好转，⽐亚迪、⼀汽轿车利润猛涨10倍，长城、江淮的利润同⽐增速也超过50%。
比亚迪f4SUV等⾼利润车型销量⼤增
从统计数据来看，上半年利润的增速是超过销售增速的，这也表明，⾼附加值的产品销售占⽐在增加，汽车制造⾏业正形成良性循环的局⾯。奥迪、宝马等⾼端车的增速仍然快于⾏业。吉利⼏乎不⽣产低于4万元的车，⽐亚迪单车的平均售价也从原来的5万元上升⾄8万元。
在乘⽤车的细分部门中，利润最⾼的车型当属是SUV了。原因很简单，在轿车的平台上开发出来，成本增加⽆⼏，但售价⼏乎是轿车的两倍，能不赚钱吗？“带头⼤哥”当属是城市SUV市场的开拓者东风本⽥CR-V了，该车在思域的平台上⽽来，但思域是⼗⼏万的价格，CR-V是20万元级别了，CR-V给东风本⽥带来了丰厚的利润，所以，东风本⽥尽管规模不算⼤，⽇⼦却过得很滋润。后⾯的途观、RAV4、IX35⾛得都是这条路线，给各⾃主机⼚贡献了⼤量利润。
中国汽车⼯业协会的统计显⽰，上半年SUV销售⾼达132.98万辆，同⽐增长41.56%，是整个车市增幅的三倍还要强，为整个⾏业带来了⼤量的利润。
国内汽车⾏业第⼀利润⼤户就是⼀汽-⼤众，因为其拥有⼀个规模庞⼤的奥迪品牌，值得⼀提的是，奥迪还有⼀款盈利⼤户的国产SUV-
Q5，今年还增加了奥迪Q3，其它⼚家更是望尘莫及了。⼀直扮演乘⽤车领头⽺⾓⾊的上海通⽤也坦⾔，过去⼗年最⼤的失误，是没有⼀款强有⼒的SUV！
作为⾃主品牌的优秀代表，长城汽车这两年赚得盆满钵满，哈佛H6功不可没。
安凯客车价格明⽩了，要想多赚钱，赶紧上马SUV，迟了，可能连汤都喝不上。
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