k n湖南万通_汽车行驶中方向盘出现弹手现象提起汽车的行驶与转向机构，通常大家非常关心爱车的轮胎和方向盘，其实还有一种常见的怪现象，那就是司机常说的“弹手”，具体是指汽车在一定的车速下直线行驶时，前轮发生左右摆动，其行驶轨迹不是直线而是呈波浪形(亦称蛇行)，此现象也叫做前轮摆震。由此引起方向盘“弹手”(亦称筛糠)的症状，严重时驾驶员不敢握方向盘，这是汽车使用中的常见疑难故障之一。这种前轮定速摆头故障，往往是当车辆行驶至一定速度时就开始摆头，高于或低于这个车速时便减弱或消失，不受空、重载车及路面的影响，一般在中速时出现较多，低速时较少。
引起前轮摆震的原因很多，也较为复杂，汽车的结构、道路状况、使用维护和装配调整等因素都会产生上述不良结果。
前轮通过悬架及转向传动机构与车架相连，这些互相联系的机构组成复杂的震动系统。该系统具有一定的自然频率，当外界激励频率与其接近时，则发生强烈的共振现象。如钢板弹簧长期使用和技术状况不良，刚度下降，将导致前轴绕汽车纵轴线的固有频率下降，接近外界激励频率而引起共振。其实这种现象在我们的生活中也能见到，比如荡秋千：只要在合适的时机定时给秋千同一个方向的力，那么秋千就会越荡越高，汽车整车系统亦如此，外界定时给的力，将引起汽车的剧烈震动。
前轮摆震故障的诊断方法：
为了弄清是汽车前轮摆震，还是因其传动系引起的振抖，诊断时应首先架起驱动桥，前轮用三角木楔塞
住后，启动发动机，逐步换入高速挡，
提高驱动轮转速。若车身和方向盘都出现抖动，则为传动系引起，应从传动系部分查根源。反之，若汽车没有抖动，则故障部位即可确定为汽车前桥、转向系统。
然后顶起前轴，拆下直拉杆，使之与摇臂分开，推动要臂和转动前轮，再确定故障是在转向机还是在联动装置，分别予以检查和排除。
顶起前轮后，沿轴向扳动轮胎，若有轴向移动，则应进行调整轮毂轴承。
车轮总成不平衡，是影响摆震的关键因素之一。车轮质量分布不均，旋转不平衡，所产生的离心力迫使车轮上下跳动。因此应重点检测车轮，有条件的可在车轮平衡机上进行检测，必要时加装平衡垫片。在无此条件的情况下，检查轮胎或轮辋时，可将前轮顶起后，在轮辋边放一划针，转动车轮，将划针靠近轮胎或轮辋，观察轮胎或轮辋与划针距离变化，一般不得超过3mm。检查车轮静平衡时，顶起前轴，转动轮胎2-3圈，等车轮停转后，在下边较重部位划记号。连续试验几次后，若每次最低位置不同，为车轮静平衡良好；若每次最低位置记号一致，为该处静平衡点。该车轮在高速旋转时，会产生很大的离心力，从而引起车轮周期性的上下跳动和绕转向主销来回摆动，导致方向盘弹手。排除前轮发摆故障时，不能盲目大拆大卸，首先要从外表检视着手，对重点部位详细检测，认真分析和查原因，出对策。
车轮总成不平衡，是影响摆震的关键因素之一。车轮质量分布不均，旋转不平衡，所产生的离心力迫使车轮上下跳动。因此应重点检测车轮，有条件的可在车轮平衡机上进行检测，必要时加装平衡垫片。在无此条件2020高速免费最新消息
的情况下，检查轮胎或轮辋时，可将前轮顶起后，在轮辋边放一划针，转动车轮，将划针靠近轮胎或轮辋，观其轮胎或轮辋与划针距离变化，一般不得超过3mm。检查车轮静平衡时，顶起前轴，转动轮胎2-3圈，等车轮停转后，划记号于下边较重部位。连续试验几次，若每次最低位置不同，为车轮静平衡良好；若每次最低位置记号一致，为该处静平衡点。该车轮在高速旋转时，会产生很大的离心力，从而引起车轮周期性的上下跳动和绕转向主销来回摆动，导致方向盘弹手。排除前轮发摆故障时，不能盲目大拆大卸，首先要从外表检视着手，对重点部位详细检测，认真分析和查原因，出对策。
抑制前轮摆震的技术措施：
(1)转向系各连接部位应按规范紧固牢靠；
(2)各配合件之间隙应按原厂技术标准调整；
(3)注意转向节主销与衬套、板簧销与衬套之间的间隙正常，技术状况良好；
(4)适当提高前轮气压，从而减小压力及滞后；
(5)调整好前轮定位诸参数，尤其按原厂说明书正确调整前轮前束；
(6)磨损不均、带垫或修补过的轮胎不得装在前轮；
(7)悬架系统应保持足够的阻尼储备，以满足汽车平顺性和高速行驶时操纵稳定性的要求。
故障现象：
一辆双排座轻型载货汽车五十铃的司机到维修厂反映，开车时到一定的速度，车子有发抖产生，方向盘相应也有“弹手”现象，且车速稍加大，
震动即加剧。
故障分析：
经实地试车，维修人员发现估计在时速50-55Km/h时出现摆震，属于在车速行驶范围中发生摆震现象，经初步检查整车没有发现异常现象，且车的发动机工作稳定。
解决办法：
按照上面介绍的方法，用前轮定位仪测定，发现实测值与标准值相差较大。特别是主销后倾角左右不
一样，通过重复调整角度的大小，试车正常后故障解除.acadia
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