1.1路面设计原则
①路面设计应根据使用要求和气候、水文等自然条件，结合当地实际经验进行。
②在满足交通量和使用要求的前提下，应因地制宜，选择合理方案。
③结合当地实际，在路面设计方案中应用有效的新材料、新工艺、新技术。
④路面设计方案应注重环境保护和施工人员的健康安全。
⑤为提高路面工程质量，应进行机械化施工。
⑥高速公路和一级公路的路面不得分期修建。
1.2新建沥青路面设计
1.2.1设计标准
①由《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）可得，路面结构的目标可靠度和目标可靠指标不应低于表1.1的规定
1.1目标可靠度和目标可靠指标
公路等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路
目标可靠度（%） 95 90 85 80 70
目标可靠指标β 1.65 1.28 1.04 0.84 0.52
②该公路为二级公路，根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）的规定（如下表1.2所示）路面结构设计年限为12年。
1.2路面结构设计使用年限（年）
公路等级 设计使用年限 公路等级 设计使用年限
高速公路、一级公路 15 三级公路 10 二级公路 12 四级公路 8
③采用下表1.3的参数，标准荷载为BZZ-100。
表1.3设计轴载的参数
1
设计轴载（KN） 轮胎接地压强（Mpa）单轮接地当量圆直径（mm）两轮中心距（mm）
100 0.70 213.0 319.5
1.2.2交通荷载参数分析
长马cx30①根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）附录A.1车型分类。
②交通数据调查
该项目交通量见表1.4，交通增长率为7.0%，方向系数取0.5，可靠度系数β取为1.04，根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）采用水平3的车道系数，根据表1.5取为1.0。
表1.4 交通组成
交通组成 交通量（辆/日） 车型 交通组成 交通量（辆/日） 车型 小客车 739 小 跃进NJ131105 小
66 中
大客车 285 大 五十铃
NPR595G
北京BJ130 250 小 江淮
196 中
HF140A
五十铃货车交通SH361 102 大 江淮HF150155 中
太拖拉138 83 大 东风KM340189 中
85 特大 金杯SY132 395 小 东风
SP9135B
46 特大 金杯SY450 345 小 五十铃
EXR181L
1.5 车道系数
单向车道数 1 2 3 ≥4
高速公路 - 0.70-0.85 0.45-0.60 0.40-0.50
其他等级公路 1.00 0.50-0.75 0.50-0.75 - 各类车型技术参数见表1.6。
表1.6 各类车型技术参数
车型 前轴重（KN） 后轴重（KN）后轴数后轴轮组数后轴距（m） 交通量（辆/日）小客车 19.3 27.9 1 2 0 739
大客车 49 98 1 2 0 285
1
2
根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）附录A.1.2，交通荷载按车型可分为1类车、2类车、3类车、4类车和5类车，1类车不需要考虑轴载换算。
表 1.7 车型分类
2类车
3类车
4类车
5类车
车型
大客车 小客车
北京BJ130
金杯SY132 金杯SY450 跃进NJ131
太拖拉138
交通SH361 江淮HF140A 东风KM340 江淮HF150 五十铃NPR595G
东风SP9135B 五十铃EXR181L
交通量（辆/日）
1024
1095
791
131
车辆类型分布系数确定：
七座商务车有哪些新建路面设计可采用水平二或水平三，本项目采用水平三； 整体式货车占比：()()66.3%131791109510241317911095=+++++拖挂车占比：无拖挂车，取为0%
水平三，根据交通历史数据或经验数据按《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）表A.2.6-1确定公路TTC 分类，采用表A.2.6-2规定车辆类型分布系数。分类为TTC4类。
TTC4类车辆类型分布系数见表1.8。
表 1.8 TTC4
类车辆类型分布系数（％） 北京BJ130 13.55 27.2 1 2 0 250 交通SH361 60 110 2 2 2 102
太拖拉138 51.4 80 2 2 2 83 金杯SY132 12.8 27.6 1 2 0 395 金杯SY450 11.8 28 1 2 0 345 跃进NJ131 20.2 38.2 1 2 0 105 五十铃NPR595G 23.5 44 1 2 0 66 江淮HF140A 18.9 41.8 1 2 0 196 江淮HF150 45.1 101.5 1 2 0 155 东风KM340 24.6 67.8 1 2 0 189 东风SP9135B 20.1 72.6 2 2 4 85 五十铃EXR181L
60
100
3
2
4
46
3
车辆类型 2类 3类 4类 5类 6类 7类 8类 9类 10类 11类TTC4
索纳塔8论坛28.9
43.9
5.5
0.0
9.4
2.0
4.6
3.4
2.3
0.1
③当量轴载换算系数
根据规范，各类车辆的当量设计轴载换算系数
mh
mh PER EALF PER EALF EALF ⨯+⨯=ml ml m (1.1)
式中：EALF ml —m 类车辆中非满载车的当量设计轴载换算系数； EALF mh —m 类车辆中满载车的当量设计轴载换算系数； PER ml —m 类车辆中非满载车所占的百分比； PER mh —m 类车辆中满载车所占的百分比。 本项目各类车型非满载车与满载车所占比例见表1.9
表 1.9 非满载车与满载车所占比例（%）
车辆类型 2类 3类 4类 5类 非满载车比例 85 90 65 75 满载车比例
15商用车贷款
10
35
25
④当量轴载累计作用次数
∑=⎪
⎪⎭
⎫
⎝⎛⨯⨯⨯⨯=5
2m 1m m EALF VCDF LDF DDF AADTT N （1.2）
1
365
]1)1[(N N t e γ
γ⨯-+=
（1.3）
大众最新优惠1）按沥青混合料永久变形计算当量设计轴载累计作用次数 2.025
25%6.375%6.0 1.92535%4.265%7.00.7710%4.190%0.4 1.115%2.885%8.05432=⨯+⨯==⨯+⨯==⨯+⨯==⨯+⨯=EALF EALF RALF EAKF 304128573913118560610955
2m 1=+++++=⎪
⎪⎭
⎫
⎝⎛⨯⨯⨯⨯=∑=AADTT EALF VCDF LDF DDF AADTT N m m 其中：DDF 方向系数取0.5 LDF 车道系数取1.0
()7563001.07
1158.32%
7365]1%)71[(365
]
1)1[(1158.3202.0255.5%1.92543.9%0.7728.9%1.110.530411211=⨯⨯-+=⨯-+=
=⨯+⨯+⨯+⨯⨯⨯⨯=N N N t e γ
γ
4
2）按无机结合料层疲劳开裂计算当量设计轴载累计作用次数 18.675
25%72.975%6.048.35535%137.665%3.032.5910%314.290%1.3 5.7515%35.585%5.05432=⨯+⨯==⨯+⨯==⨯+⨯==⨯+⨯=EALF EALF RALF EAKF ()3
184937484.28324.31%
7365]1%)71[(365
]1)1[(28324.31018.6755.5%48.35543.9%32.5928.9%5.7510.530411211=⨯⨯-+=⨯-+=
=⨯+⨯+⨯+⨯⨯⨯⨯=N N N t e γ
γ 3）按路基顶面竖向压应变为设计指标时计算当量设计轴载累计作用次数 3.625
25%12.475%7.0 3.66535%8.865%0.90.9210%5.690%0.40.94515%2.985%6.05432=⨯+⨯==⨯+⨯==⨯+⨯==⨯+⨯=EALF EALF RALF EAKF ()985
.72214481335.85%
7365]1%)71[(365
]1)1[(1335.8503.6255.5%3.66543.9%0.9228.9%0.94510.530411211=⨯⨯-+=⨯-+=
=⨯+⨯+⨯+⨯⨯⨯⨯=N N N t e γ
γ⑤确定交通荷载等级
根据计算或一级沥青路面结构分析软件（APAD，好路网注册）得到本公路使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量为：
（辆）
日）
（辆992777.41520.57%
3651]-7%)[(1/1520.510.53041121=⨯⨯+==⨯⨯=Q Q 由《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）表3.0.4得此公路交通荷载等级为重交通等级。
1.2.3路面材料参数
初拟路面结构如表1.10所示
表 1.10
初拟路面结构 结构层编号
层位 材料类型 厚度（mm）
模量（Mpa） 泊松比 1 上面层 SMA-13 60 11500 0.25 2 下面层 沥青混合料AC-16 100 12000 0.25 3
上基层
水泥稳定碎石
200
20000
0.25
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