国际汽车运动联盟（FIA）和国际汽车旅游联盟（AIT）。
国际汽车运动联盟是以组织汽车运动赛事为主的组织，总部设在法国巴黎，世界上各大汽车运动赛事均由其主办，例如；555拉力赛、一级方程式汽车赛等。世界各国以汽车运动为经营方向的大型汽车俱乐部都是这个联盟的成员，我国现有的汽车俱乐部中特纳多汽车俱乐部和蜂鸟越野车俱乐部就属于这一类型的俱乐部，但它们都还未能正式成为FIT的成员。
国际汽车旅游联盟是普通驾车人的组织，现代车友会1898年成立于瑞士，发展至今已有百余年历史，目前国际拥有138个成员国，2亿以上在册会员。国际汽车旅游联盟的成员为世界各国的汽车俱乐部，汽车俱乐部的主要职能是为其会员提供各类应急性和便利性的与驾车人相关的服务，如旅游、文化、救援、金融、购物、优惠、服务等等，现在国际汽车旅游联盟的服务内容已经几乎涵盖了驾车人生活的方方面面。1998年初，中国的大陆汽车俱乐部被该组织接纳为会员。
在经营内容上，AIT和风神s30油耗FIT泾渭分明：一个是汽车社会不可或缺的生活服务大总管，一个是体育赛事的金手指，但在经营管理模式上却十分统一：会员制。上海法拉利撞车
国内外俱乐部发展，可借鉴的经验：
（一）西方汽车俱乐部发展情况及可借鉴的经验
百年来，西方经济日益繁荣，人们对汽车的需求与企盼推动了汽车生产，同时也推动了汽车后市场服务的发展，为满足车主不断增长的服务需求，汽车俱乐部扮演了提供服务的主角。
其中美国汽车协会（AAA）、全德汽车俱乐部（ADAC）、意大利汽车集团（ACI）、日本汽车联合会（JAF）、澳大利亚汽车协会（AAA）等汽车俱乐部组织发展迅速，成为所在国或世界某一经济区域内有绝对话语权的领军企业。
美国汽车协会（AAA），成立于1902年。美国40%车主都是它的会员，会员总数超过4800万，是仅次于罗马天主教会的世界第二大会员组织。可以提供从维修、救援、保险到住宿的全套服务。AAA拥有139个分支机构，在美国和加拿大有1000个办事处，10万个授权网点，每年仅汽车保险一项就收2.4亿元。其初级会员年费为70美元。
ADAC全德汽车俱乐部，成立于1903年，是德国汽车服务业的巨无霸，是一家企业化运作、非营利性、混合性的组织。拥有保险、空中救援、旅游、通讯、汽车金融、汽车运动等领域的经营性公司18个，会员数量1500万。ADAC在海外，包括：美国、加拿大、欧洲
百年来，西方经济日益繁荣，人们对汽车的需求与企盼推动了汽车生产，同时也推动了汽车后市场服务的发展，为满足车主不断增长的服务需求，汽车俱乐部扮演了提供服务的主角。
其中美国汽车协会（AAA）、全德汽车俱乐部（ADAC）、意大利汽车集团（ACI）、日本汽车联合会（JAF）、澳大利亚汽车协会（AAA）等汽车俱乐部组织发展迅速，成为所在国或世界某一经济区域内有绝对话语权的领军企业。
美国汽车协会（AAA），成立于1902年。美国40%车主都是它的会员，会员总数超过4800万，是仅次于罗马天主教会的世界第二大会员组织。可以提供从维修、救援、保险到住宿的全套服务。AAA拥有139个分支机构，在美国和加拿大有1000个办事处，10万个授权网点，每年仅汽车保险一项就收2.4亿元。其初级会员年费为70美元。
ADAC全德汽车俱乐部，成立于1903年，是德国汽车服务业的巨无霸，是一家企业化运作、非营利性、混合性的组织。拥有保险、空中救援、旅游、通讯、汽车金融、汽车运动等领域的经营性公司18个，会员数量1500万。ADAC在海外，包括：美国、加拿大、欧洲
各国，拥有16个会员救援呼叫中心，发展了4100个合作伙伴。
ACI意大利汽车俱乐部集团，成立于1905年，是一个上市公司。拥有106家汽车俱乐部，11个全资公司，7个参股公司，经营范围涉及：旅游、保险、通讯、出版物、传媒、救援、汽车运动、二手车评估等各个领域，13个机构遍布意大利全国。ACI的会员每年交纳70欧元的会费。
日本汽车联合会（JAF），成立于1962年，现有会员1720万，基本会费每年五菱宏光miniev马卡龙2000日元。其公开声称自己为公众组织。
澳大利亚汽车协会，成立于1924年，现有会员620万。由8个州和地区的俱乐部组成，提供的服务与美国AAA向车主提供的各种服务类似，其中成员之一的NRMA是最大的实体，有240万会员，拥有500辆救援车、现代化呼叫中心每年的救援呼叫量达280万次。路面救援到达时间45分钟以内，恢复行驶率高达94%以上。
从西方汽车俱乐部服务机构百年发展的痕迹，我们可以借鉴的经验：
1、会员制是核心，驾车人只需缴纳不多的会费，便可享受到不少的服务；
2、俱乐部是会员的权益代表，俱乐部要代表会员，维护驾车人、消费者的利益；
3、集团式的机构，上海开新二手车帮卖“事业单位+公司”的混合式的体制，是发展生存的需要，也是俱乐部在
ACI意大利汽车俱乐部集团，成立于1905年，是一个上市公司。拥有106家汽车俱乐部，11个全资公司，7个参股公司，经营范围涉及：旅游、保险、通讯、出版物、传媒、救援、汽车运动、二手车评估等各个领域，13个机构遍布意大利全国。ACI的会员每年交纳70欧元的会费。
日本汽车联合会（JAF），成立于1962年，现有会员1720万，基本会费每年五菱宏光miniev马卡龙2000日元。其公开声称自己为公众组织。
澳大利亚汽车协会，成立于1924年，现有会员620万。由8个州和地区的俱乐部组成，提供的服务与美国AAA向车主提供的各种服务类似，其中成员之一的NRMA是最大的实体，有240万会员，拥有500辆救援车、现代化呼叫中心每年的救援呼叫量达280万次。路面救援到达时间45分钟以内，恢复行驶率高达94%以上。
从西方汽车俱乐部服务机构百年发展的痕迹，我们可以借鉴的经验：
1、会员制是核心，驾车人只需缴纳不多的会费，便可享受到不少的服务；
2、俱乐部是会员的权益代表，俱乐部要代表会员，维护驾车人、消费者的利益；
3、集团式的机构，上海开新二手车帮卖“事业单位+公司”的混合式的体制，是发展生存的需要，也是俱乐部在
市场经济大环境下求得发展的必然结果；
4、救援服务等围绕汽车后市场需求的各种服务仍是服务的主体，不断增加、不断与时俱进开发新的增值服务一方面满足了日益膨胀的服务需求，另一方面也是俱乐部求生存，赢得利益的所在。
5、网络式服务体系已经形成，以修车网为依托，网络经济的运作模式，特约合作伙伴体系的建设，是当前西方发达国家汽车俱乐部普遍采用的运作模式。
6、赢得服务就赢得了话语权。
7、强强联合是西方汽车俱乐部的主题。
（二）国内汽车俱乐部发展现状，成功经验及存在的问题：
国外成功俱乐部的经验已经表明，随着汽车进入家庭，车友队伍的壮大，汽车俱乐部的作用将越来越明显。
如何吸收、借鉴西方汽车俱乐部的成功经验，并能够结合中国本土及地方实际，发展汽车俱乐部，成为我们现阶段汽车俱乐部从业者思考、学习、实践的过程。
目前国内汽车俱乐部比较知名的有北京大陆（CAA）、江苏苏友（SYAA）、联合（UAA）、易车会（BAA）、中国汽车网（CC）、爱卡车友会（x-car）、中联车盟（AA）
4、救援服务等围绕汽车后市场需求的各种服务仍是服务的主体，不断增加、不断与时俱进开发新的增值服务一方面满足了日益膨胀的服务需求，另一方面也是俱乐部求生存，赢得利益的所在。
5、网络式服务体系已经形成，以修车网为依托，网络经济的运作模式，特约合作伙伴体系的建设，是当前西方发达国家汽车俱乐部普遍采用的运作模式。
6、赢得服务就赢得了话语权。
7、强强联合是西方汽车俱乐部的主题。
（二）国内汽车俱乐部发展现状，成功经验及存在的问题：
国外成功俱乐部的经验已经表明，随着汽车进入家庭，车友队伍的壮大，汽车俱乐部的作用将越来越明显。
如何吸收、借鉴西方汽车俱乐部的成功经验，并能够结合中国本土及地方实际，发展汽车俱乐部，成为我们现阶段汽车俱乐部从业者思考、学习、实践的过程。
目前国内汽车俱乐部比较知名的有北京大陆（CAA）、江苏苏友（SYAA）、联合（UAA）、易车会（BAA）、中国汽车网（CC）、爱卡车友会（x-car）、中联车盟（AA）
及上海大众车主俱乐部等。
北京大陆汽车俱乐部，成立于1995年，2003年被澳大利亚保险集团收购，成为其在华子公司。北京大陆在北京拥有150多名技术熟练的专业维修技师，50多辆救援车及庞大的车队，365天，每天24小时提供呼叫服务。目前该俱乐部推出标准卡（380元/年•车）、金卡（580元/年•车）两类会员服务（相关权益后解）。可以提供驾车出行保障，保险代理、车务服务、各类会员增值服务等或优惠或免费的服务。
江苏苏友汽车俱乐部，成立于1999年，其会员已达40000名，拥有苏友快修公司，苏友商务公司等子公司5家，是南京郎驰汽车集团下属机构。在华东地区有13家加盟汽车俱乐部，在传流业务的基础上，其于09年开发了二手车置换业务。
中国汽车网（CC），是现今中国最大的互联网企业，定位为中国最大的汽车消费社区。借助其网站和行业内规模最大的专业呼叫中心，依托全国覆盖200个地级以上城市的4000家商户为车主提供救援、车险、维修、洗车、装饰、车辆买卖、车务代办、车务提醒、专家
北京大陆汽车俱乐部，成立于1995年，2003年被澳大利亚保险集团收购，成为其在华子公司。北京大陆在北京拥有150多名技术熟练的专业维修技师，50多辆救援车及庞大的车队，365天，每天24小时提供呼叫服务。目前该俱乐部推出标准卡（380元/年•车）、金卡（580元/年•车）两类会员服务（相关权益后解）。可以提供驾车出行保障，保险代理、车务服务、各类会员增值服务等或优惠或免费的服务。
江苏苏友汽车俱乐部，成立于1999年，其会员已达40000名，拥有苏友快修公司，苏友商务公司等子公司5家，是南京郎驰汽车集团下属机构。在华东地区有13家加盟汽车俱乐部，在传流业务的基础上，其于09年开发了二手车置换业务。
中国汽车网（CC），是现今中国最大的互联网企业，定位为中国最大的汽车消费社区。借助其网站和行业内规模最大的专业呼叫中心，依托全国覆盖200个地级以上城市的4000家商户为车主提供救援、车险、维修、洗车、装饰、车辆买卖、车务代办、车务提醒、专家
在线、自驾旅游、代驾服务、网络空间、丢车回、CC—Hello等18项服务。其目前推出普卡（108元/年•车）、银卡（188元/年•车）、金卡（365元/年•车），是有风险投资背景的汽车用户服务组织。
联合汽车俱乐部（CAA），成立于2005年3月，是由多家风险投资公司投资而成，UAA会员总数目前宣称超过150万，合作伙伴超过17000家，其通过互联网和呼叫中心等高科技手段，向会员提供服务。
易车会（BAA），是中国领先的汽车互联网企业，借助国际资本机构投资的背景，其目前开发了易车网（新车购车导购服务）、优卡网（二手车信息服务）、易车会（汽车社区及用户会员服务）、车趣网（汽车用品电子商务）等线上线下互动的汽车用户会员服务体系。能够提供覆盖全国的新车优惠、维修保养、汽车保险、汽车用品、出行道路救援、二手车、全国商务预定、休闲娱乐等8大类服务。其目前推出标准卡（（98元/年•车），免费派送。
联合汽车俱乐部（CAA），成立于2005年3月，是由多家风险投资公司投资而成，UAA会员总数目前宣称超过150万，合作伙伴超过17000家，其通过互联网和呼叫中心等高科技手段，向会员提供服务。
易车会（BAA），是中国领先的汽车互联网企业，借助国际资本机构投资的背景，其目前开发了易车网（新车购车导购服务）、优卡网（二手车信息服务）、易车会（汽车社区及用户会员服务）、车趣网（汽车用品电子商务）等线上线下互动的汽车用户会员服务体系。能够提供覆盖全国的新车优惠、维修保养、汽车保险、汽车用品、出行道路救援、二手车、全国商务预定、休闲娱乐等8大类服务。其目前推出标准卡（（98元/年•车），免费派送。
爱卡汽车俱乐部， 是全国最大的汽车主题社区（BBS），其将用户的线上体验与线下实体服务紧密结合。常年活动不断，2007年7月21日，已被美国互联网公司CNET以1000万美元收购。
国外高端汽车俱乐部
新加坡
新加坡的AAS至今已发展了90年，除提供路上救援服务外，还向会员提供验车、保险、汽车维修、道路安全、国际驾照的发放等全方位服务。
俱乐部会拥有一批紧急救援车辆，有自己的车油检测中心和现代化的自动检测线，平均5-6分钟可以检测一辆车，并向社会开放饮食餐厅、出租房屋等，为新加坡AAS的发展增加了额外的收入。AAS作为新加坡惟一一家汽车俱乐部，与政府的道路管理局、交通管理局进行了广泛的合作，取得了良好的社会效益和经济效益。
新加坡的AAS至今已发展了90年，除提供路上救援服务外，还向会员提供验车、保险、汽车维修、道路安全、国际驾照的发放等全方位服务。
俱乐部会拥有一批紧急救援车辆，有自己的车油检测中心和现代化的自动检测线，平均5-6分钟可以检测一辆车，并向社会开放饮食餐厅、出租房屋等，为新加坡AAS的发展增加了额外的收入。AAS作为新加坡惟一一家汽车俱乐部，与政府的道路管理局、交通管理局进行了广泛的合作，取得了良好的社会效益和经济效益。
美国美国汽车协会(AAA)是仅次于罗马天主教会的第二大会员制组织，也是世界上最大的“美国快速旅行支票”的销售者。
AAA的成员驾驶的车辆占美国在用轿车的20％。AAA大约有3900万会员，遍布美国及加拿大。AAA为他们提供路边帮助、实施信息咨询及其他服务。AAA是一个非盈利性社团，下属139个分支机构，各自独立地经营汽车俱乐部，并在加拿大有不下1000个办事处。AAA在全美范围内，向人数庞大的会员们卖出了数以干万美元计的信用卡、旅行支票、保险单、行李票等，其初衷是服务于驾车爱好者。
大狗澳大利亚
澳大利亚是大洋洲最早开始汽车俱乐部行业的国家，其俱乐部创建于1905年，目前已发展会员近600万。澳大利亚有7个国营的汽车俱乐部，每年提供537万次道路紧急救援服务。
从1991年起，澳全国统一启用提供道路服务的单一号码系统，这个号码为131111，依靠这一电话系统，可以随时沟通待援者与救援中心的联系。救援服务除对在路上或家中发生机械故障的汽车提供帮助以外，还提供更换车轮、陷入沼泽、塞车、油料耗尽等服务。
在澳大利亚，平均每个会员每年有一次要求提供救援服务。澳大利亚汽车俱乐部具有良好的财政基础，由训练有素的工作人员提供出的服务，采用了先进的技术进行管理。
德国ADAC是德语“全德汽车俱乐部”的缩写，你若想成为该组织的一员，每年只需交纳73马克的会费即可。
一旦你成了ADAC的成员，那么你行驶在德国任何地方甚至在欧共体其他国家你都不用为车坏了怎么办而发愁。按照规定，在你的车外出抛锚后只需打个电话，ADAC很快即派人帮你排除故障。在修理时更换部件的费用全由会员自付，而修理工时费不得超过200马克。如果你的车已无法就地修复，
ADAC可帮你把车拖回家，而你支付的托运费最高不超过300马克。
ADAC除了拥有众多的普通成员外，还有一种高级会员。高级会员每月需交纳139马克的会费，但享受的待遇也会好得多。例如当你驾车行驶在法国等地而遭遇车祸，你的汽车会有人负责运回，在车上的家属可免费回德国得到救治。所有会员每月可得到一期
ADAC办的杂志，而杂志中的大部分内容是介绍如何保养、修理汽车的经验。
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