10.16638/jki.1671-7988.2020.13.035
于爽，陈剑宇
特斯拉model s（华晨汽车工程研究院白车身工程室，辽宁沈阳110141）
摘要：文章以某公司在研某车型为例，主要介绍了如何在设计过程中，进行下车身正碰力传递路径的分析，优化下车身正碰力的传递路径。通过选取合理的结构方式增加了汽车结构强度，提高了汽车正碰过程中的安全性能。关键词：汽车；传力路径；正面碰撞
中图分类号：U462.2 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)13-112-02
Research On The Transmission Path Of Frontal Collision Of Under Body
Yu Shuang, Chen Jianyu
（Brilliance Automotive Engineering Research Institute BIW Section, Liaoning Shenyang 110141）
中保研汽车碰撞Abstract: In this paper, taking the research of a car model in our company as an example, it mainly introduces how to analyze the transmission path of the front impact force of the car body in the design process, and optimize the transmission path of the front impact force of the car body. By selecting a reasonable structural mode, the structural strength of the vehicle is increased, and the safety performance of the vehicle in the process of frontal collision is improved.
Keywords: Automobile; The transfer path; Frontal collision
CLC NO.: U462.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)13-112-02
1 前言
对于汽车安全性的研究，被动安全是不可缺少的保证安全的方面。而在被动安全中，为了最大限度减少碰撞对乘员的冲击，通常利用车身结构件的变形吸能以及碰撞力的传递给予乘员最大限度的保护。
2 正面碰撞
汽车发生碰撞时，碰撞形式各不相同。资料显示，汽车发生正面碰撞的概率是40%左右（图1）。因此，研究车身正面碰撞的安全性，对于满足国家碰撞法规要求，降低乘员的伤害非常重要。
2.1 正面碰撞过程中下车身碰撞力的传递路径海马丘比特发动机
在正碰过程中，下车身碰撞力一般有如下两条：
（1）前防撞梁→前纵梁→a：门槛奔驰gls450最新价格2023款图片
（2）前防撞梁→前纵梁→b：中纵梁马自达3改装
图1 各种碰撞伤害事故撞击点分布概率
星际奇兵
如上图，正面碰撞力传递路径由前防撞梁传递到前纵梁，前纵梁吸收了部分从前部传来的碰撞力并把多余能量在纵梁根部分散成两个路径。
第一条传递路径是；
碰撞力由前纵梁——内横梁总成——门槛边梁——Kick- up和后纵梁。
第二条传递路径是：
碰撞力由前纵梁——中纵梁——Kick-up和后纵梁。
作者简介：于爽，工程师，本科，就职于华晨汽车工程研究院白车身工程室，研究方向为汽车碰撞方向。
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