风采
Display
编辑 郝丽娟
文／丁浩东王长胜冯斌
2014年11月，蔚来成立于上海，致力于成为一家以用户为中心的“用户企业”，为用户创造愉悦的生活方式。经过近六年的发展，蔚来已成为全球领先的高端智能电动汽车企业之一。截至2020年8月底，蔚来上市的两款量产车已在全国300多个城市共计交付53580台。按照2019年全年分车企销量统计，蔚来在30万元以上的中国纯电动乘用车市场以25%的市场份额排名第二；自2019年10月起，ES6连续10个月蝉联中国电动SUV市场销量冠军，同时也是豪华中型S U V前十销量中唯一的电动汽车。蔚来作为新势力自主品牌，能够在这轮变革中实现突围、走向高端，离不开其“可进化的智能电动汽车”产品。
在可进化的电动化领域，着重关注电池安全性和补能便利性
首先，电池安全性将决定产业能走多远。在电池安全方面，蔚来比其他车企的认识要更加深刻一些。一方面，蔚来生来自带互联网、大数据基因，从2017年起便
江淮电动汽车开始自研电池监控体系，在工业互
联网、数据可视化、智能主动运维
等领域积累了世界领先的技术。另
一方面，在经历去年电池召回事件
后，蔚来坚定了电池监控领域的发比亚迪f3车友会
展方向，加大了电池监控体系的研
发力度，克服了数据质量、故障
探测和智能诊断等3项监控核心难
题，通过平台和算法开发、7*24小
时监控+预警监控以及质量闭环三
大模块，实现了对蔚来电池安全的
最好的国产车
整体把控，监控后台可以实现95%
的问题提前预警，算法准确率超过
95%。
其次，补能便利性将决定产业
能走多快。根据国家能源局数据显
示，截至今年6月底，全国各类充
电桩保有量达132.2万个，4年间车
桩比从6.4：1下降到3.1：1，充电
配套大幅改善。但是仍有一些问题
未从根本上改变，比如私家桩进小
区难问题、公共桩被占充电难或故
障问题，导致用户补能体验差。
同时，充电安全隐患问题还普遍
存在，据国家新能源汽车大数据平
台监测统计，仅2019年下半年新能
源汽车着火事故中，处于充电状态
或充满电后静置状态发生着火事故
的，就分别高达38%和24%。这些
问题严重束缚了新能源汽车产业的
发展速度，需要一种创新的商业模
式加以解决。
事实上，蔚来自创始之初就考
虑到补能便利性问题，将“加电比
加油更方便”作为目标，形成了
“车电分离、电池租用、可充可
换、梯次利用”的核心商业模式。
今年，在工信部的大力支持下，蔚
来成功获得了“换电式乘用车”公
告，通过基于快换技术的“车电分
离”商业模式（B a a S），将电池
的所有权和车辆所有权分离，在主
机厂和用户之间引入电池运营商，
电池运营商集中购买车上的电池资
产，对其统一管理并为终端用户提
供个性化电池服务，用户购车时则
吉利帝豪ec718不再需要购买电池，而是向电池运
营商购买服务。用户、车企和电池
运营商三方均在该模式下获益。这
种模式，彻底打通了换电模式全流
程，可以进一步降低购车成本，增
90 《 质量与认证》2020·10
加消费者出行的便捷度，延长电池寿命，提升电池安全性，实现电池灵活升级，彻底解决老旧小区建桩难的问题，还可以催生出一些新的服务业态，电动汽车成为了一台常开常新、与时俱进、不断进化的汽车。今年以来，这种商业模式得到发改委、工信部的支持。
在可进化的智能化领域，着重关注大数据应用与空中升级
首先，要用好大数据。大数据被喻为智能汽车的基础燃料。随着整车智能化水平的逐渐提高，整车软硬件获取数据的能力也大大增强，数据整体呈现来源广泛、数量庞大、结构复杂等特点。对于国内车企而言，如何借助云计算高效处理并分析大数据更好地了解用户习惯，如何通过人工智能、深度学习等技术手段利用大数据更好地为用户服务，将成为下一阶段车企决胜市场的关键。蔚来认为，位置、交通、行程、消费、出行习惯、电池等数据均属于国家重要战略资源，如若处置不当，黑客入侵、恶意代码、漏洞处置不当等问题将对关键信息基础设施安全、数据安全、个人信息安全构成威胁，将严重制约我国智能汽车健康可持续发展。
以上这些方面，蔚来也做了一定的探索和实践，通过“三电三智”（电机、电控、电池包和智能网关、智能座舱、自动辅助驾驶系统）核心技术，持续为用户提供超越期望的用车体验。在产品端，蔚来利用智能座舱终端，实时收集用户意见反馈，通过智能网关及自动
驾驶辅助系统，动态调整整车功能
状态，快速满足用户用车需求。在
服务端，蔚来搭建了庞大复杂的电
力云平台，利用蔚来覆盖全国的充
换电补能网络，使得一键加电成为
可能。同时，蔚来自成立之初就高
度重视数据安全问题。在数据安全
技术方面，蔚来已经掌握世界领先
的包括车联网在内的数据安全技术
和端到端的自主研发能力，形成了
数百名数据安全专业人才队伍，拥
有百余项核心自主知识产权。在系
统集成方面，蔚来已拥有高效且全
面的技术整合和集成验证能力，能
够实现智能汽车与数据安全的跨界
融合，服务于智能汽车行业生态。
其次，支持空中下载（OTA）
技术应用。OTA被喻为智能汽车的
基础设施。在智能网联汽车时代，
“软件定义汽车”已经成为汽车行
业的发展趋势，用户对整车功能
和性能的个性化定制需求越来越
强烈，各种智能系统功能和算法
的迭代更新速度已经成为产品竞
争力的重要组成部分。然而，车辆
作为大宗消费品的属性仍然没有改
变，这意味着车企必须将用户对功
能快速迭代的需求及车辆产品自身
长生命周期的特点进行通盘考虑与
协同。因此，汽车空中下载技术
（OTA）升级已经成为车企抢占市
场份额的关键配置，其中，软件在
线升级技术（SOTA）早已成为主
流常规配置。而固件在线升级技术
（FOTA），目前仅被少数率先采
用整车数字化架构的车企所掌握，
利用该技术可大大缩短整车开发周
期、提高升级迭代频率、降低车辆
售后维护成本，从而大大提高用户
用车体验。
全产业链数字化赋能将为
汽车产业提供坚实保障
随着工业化与智能化的深度融
合，汽车产业数字化赋能成为必然
选择。蔚来将牢牢抓住汽车产业数
字化赋能机遇，在整车研发、制
造、销售及售后服务等全产业链进
行数字化创新布局，为打造可进化
的智能电动汽车提供坚实保障。
比如，在研发过程中，运用数
字化工具、数字化理念提高效率，
建立整车设计、虚拟分析、物理验
证等智能业务链，形成快速设计、
精准识别、高效验证开发生态圈，
从而提高了开发质量、降低了运营
成本、缩短了项目周期。在整车制
造过程中，通过工业互联网、大数
据、云计算等技术实现自动排产、
2012宝来自动质量检测的全连接智能制造，
满足客户个性化定制需要。同时，
鼓励车企对生产组织形式进行创
新，比如蔚来和江淮的制造合作，
在利用闲置产能、发挥各自优势
方面取得了很好的成绩，这种合作
形式应该在十四五期间得到进一步
的支持和鼓励。在销售及售后服务
过程中，运用人工智能精准定位客
户体，向用户提供预测性主动服
务，重构车企与用户的关系。
（作者单位：丁浩东冯斌中
国质量认证中心；王长胜蔚来
电子警察查询汽车）
《质量与认证》2020 ·10 91
发布评论