威志汽车
10.16638/jki.1671-7988.2017.17.031
一种纯电动校园巡逻车整车设计与性能仿真
于杰，王战古
（山东理工大学交通与车辆工程学院，山东淄博255000）
摘要：为满足纯电动校园巡逻车对于动力性和续驶里程的要求，文章根据整车参数和使用性能要求对校园巡逻车电机的匹配和电池组的选择进行了整车设计，并利用cruise软件对设计方案进行了性能仿真。
关键词：纯电动校园巡逻车；整车设计；cruise；性能仿真
中图分类号：U462.1 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)17-81-02观致汽车
A pure electric campus patrol vehicle design and performance simulation
Yu Jie, Wang Zhangu
( School of transportation and vehicle engineering, Shandong university of technology, Shandong Zibo 255000 )
Abstract: To meet the pure electric car campus travel distance for performance and requirements, according to the vehicle parameters and performance requirements of the campus and matching of the motor car battery of choice for the design of the vehicle, and by using cruise software design scheme for the simulation performance.
Keywords: pure electric campus patrol car; Vehicle design; Cruise; Performance simulation
CLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)17-81-02
1 整车参数与性能要求
纯电动校园巡逻车的设计需充分考虑整车的参数和使用性能的要求，本文所涉及的校园巡逻车除电机和电池自主为开发安装，车身、传送系统及等其他附属设备直接从厂家采购，相关参数和性能要求如表1所示：
表1 车辆参数与性能要求
江淮电动汽车
2 巡逻车电机匹配
电机功率、转速、转矩是电机匹配的三要素，也是决定巡逻车动力性的关键，为了没满足巡逻车使用性能的要求，在电机匹配时充分考虑巡逻车对于最大车速、最大爬坡度、加速性能的要求。
最高车速u max对应的车辆功率需求P v1为：
ct3最大爬坡度a m对应的车辆功率需求P v2为：
纯电动汽车的电机的功率应能同时满足汽车对最高车速、加速度及爬坡度的要求, 并按照国家标准推荐的电机功率等级要求，选取电机的额定功率为P n=5kw。
峰值功率的确定可以根据车辆全力加速时的需求功率P m计算得到，根据公式得：
转矩计算方面，为满足最大爬坡度的需求，电机的峰值扭矩计算公式为：
（下转第111页）
作者简介：于杰，就读于山东理工大学交通与车辆工程学院。
10.16638/jki.1671-7988.2017.17.032
电动汽车充电方式浅析
吴睿龙
（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230601）
摘要：基于目前电动汽车的发展，浅谈电动汽车的几种充电方式，并且分析几种充电方式的未来发展方向。
关键词：电动汽车；充电方式；有线充电；无线充电
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)17-82-02
Analysis on the charging method of electric vehicle
Wu Ruilong
( Anhui Jianghuai automobile Co., Ltd., Anhui Hefei 230601 )
Abstract: Based on the current development of electric vehicles, talk about the electric car several charging methods, and analyze the future direction of several charging methods.
Keywords: Electric car; Charging method; Wired charging; Wireless charging
CLC NO.: U472 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)17-82-02
引言
上世纪70年代全球三次石油危机爆发后，各跨国汽车公司先后开始研发各种类型的电动汽车。我国经过“八五”、“九五”、“十五”三个五年计划，在研发电动汽车的专项上投入了大量的人力、物力和财力，并取得了一系列科研成果，但是，迄今为止，这些科研成果真正能转化为产品，并实现产业化生产的项目并不多。国外大汽车公司投入远比我国更多的资金和人力，已投入批量生产的电动汽车产品也寥寥无几。随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车将是解决这二个技术难点的最佳途径。
电动汽车充电一直是大家公认的难题，也是电动汽车发展的瓶颈，解决好电动汽车充电问题，可以加速电动汽车的发展。
林肯飞行家6座车图片
1 当前充电技术方式
目前主流充电方式可分为有线充电、无线充电、换电模式三大类，其中有线充电又分为：交流充电和直流充电。1.1 有线充电
有线充电又称为接触式充电，通过导线将电能导入车内给电池包充电。有线充电分为：交流充电和直流充电。
名车车标1.1.1 交流充电
交流充电一般有单相交流和三相交流充电方式，但是充电电流一般都不大，充电时间一般都在6小时以上，因此被称为慢充。优点是充电电流和功率都较低，对电动汽车电池寿命影响和对电网冲击都较小；缺点是电动汽车充电时间较长，有紧急电能补充需求时难以满足。
交流充电采用恒压、恒流的传统充电方式对电动车进行充电。
家庭充电一般采用单相220V供电，以相当低的充电电流为蓄电池充电，电流大小约为10A，若以80Ah的蓄电池为例，充电时间要持续8个多小时。充电机功率一般为2kW和3kW，相应的充电器的工作和安装成本相对比较低。由于只需将车载充电器的插头插到停车场或家中的电源插座上即可进行充电，因此充电过程一般由客户自己独立完成。直接从低压照明电路取电，电功率较小，由220V/16A规格的标
准电网电源供电。典型的充电时间为8~10（SOC达到90%以上）。这种充
作者简介：吴睿龙，电池系统工程师，就职于安徽江淮汽车股份有限公司技术中心新能源汽车研究院。