书山有路勤为径；学海无涯苦作舟大众变速箱
车辆仪表盘你的 AT 变速箱顿挫了？可能是以下几个原因
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变速箱换挡顿挫是后台相当关注的问题，其实所有上海华域汽车 AT 变速箱都或多
或少会有换挡顿挫的问题（这和有几个档位关系不大）。今天要聊的是 AT
变速箱为什幺会发生顿挫，即使 AT 变速箱有液力变矩器来吸收一部分换
挡震动，爱信、ZF 等公司依然不敢保证盐城交巡警违章查询 100%没有顿挫。
 什幺是顿挫？
 顿挫就是变速箱在换挡时发生轻微、短促的抖动现象。视频慢镜头显示：
在车子变速箱杜卡迪 diavel 1 档升 2 档的瞬间，会有一阵轻微、短促的抖动。
 前面说过所有 AT 变速箱都会有顿挫，区别仅是在换挡间隙，变速箱抖
动的程度和时间。若程度小、时间短，车主就不易察觉；不过倘若程度大、
时间长，车主就会很明显感知到。这就是俗称的“开起来会有顿挫”，顿
挫会让车主感觉不舒服、影响行车节奏，导致行车体验变差。
 为什幺会有顿挫？
 1）控制程序有缺陷
 说到 AT 变速箱，怎幺都绕不开大众的双离合变速箱（DSG）。大众高尔
夫 6 上市之初，TSI+DSG 的“黄金动力”组合着实吸引人。然而车主却普
遍反应双离合器换挡顿挫严重，这和其宣传的“换挡速度快”不符。
 
 
 大众随即发布升级变速箱控制程序的公告。结果是换挡顿挫感得到一定
的改善，原因并不复杂——就是控制程序提高了换挡时刻的转速，变速箱
的平顺性就有所提高了。
 2）自主学习能力差
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