发动机油耗⼀直是⼤家所热衷和关注的问题，影响发动机油耗的因素甚多（如发动机规格、车速、路况、驾驶习惯等），加上节油效果不会⽴竿见影，要想达到节油⽬的是需要各⽅⾯积累，节油是⼀件聚沙成塔的事情。⼤家可以参照下⽂然后点滴积累……
发动机经济转速对油耗的影响
我想这点⼤家都知道，任何⼀款车都有⾃⼰的经济转速，发动机转速是否处于经济转速内对于油耗的影响相当⼤，具体看下图：
因此在开车的时候尽量避免⼤脚踩油门，因为⼀脚下去就得消耗⼗⼏甚⾄⼏⼗毫升的柴油。
档位对油耗的影响
这个就不⽤多说了，⾼速⾏驶的情况下当然是越⾼档位越省油啦，我想只有新⼈刚学完车才不敢挂⾼档⾼速开车吧？具体看下图：
这个是⼩车的档位——油耗图，可以归纳到卡车上去的⼏点就是：
1)每个档位都有⼀个最低油耗的速度区间
2）⽆论速度如何变化，采⽤⾼档位⾏驶时的油耗曲线总是在低档位之下，换句话说，不管你怎么开，⾼档位的油耗总是⽐低档位低的
3）看清楚前提哦，车速必须是上60KM每⼩时以上才符合这个油耗曲线
车速对油耗的影响
曾经有段时间在油耗门事件内对70KM/⼩时这个数据的争论⾮常激烈，可见⼤家都明⽩车速对油耗的巨⼤影响。以65、70、75、80、85、90、90+为⼏个车速节点，由于车速和风阻是呈平⽅倍的关系，因此车速越快，占⾏驶阻⼒⽐较⼤的风阻将会急剧增加，油耗也就随之猛增。
低油耗车
国产车，就算是我们进⼝车要是车速超过100，油耗也得超过四⼗达到42-45，若是车速超过110，油耗必定超过50。因此驾驶者如⾮必要，还是将车速控制在65-80为最佳。
第⼆，努⼒做到致⼒于适应交通状况的安全匀速⾏驶，反复加速或者减速⾏驶百公⾥的话，油耗的损失将会达到零点五到两个点。因此要尽可能做到匀速⾏驶。
轮胎对于油耗的影响
1）轮胎⽓压
根据美国NHTSA研究表明，将轮胎⽓压由166.6KPA提⾼到215.6KPA，滚动阻⼒减少30%，油耗降低3%，但是夏天⾏车也不可将胎压打得太⾼，后果不说了，⼤家都知道。
2）轮胎纹路
试验表明，载重货车装⽤⼦午线轮胎后与普通轮胎相⽐，滚动阻⼒可减少15-30%，可节油3-5%，因此在配车时尽量选⽤⼦午线轮胎，前期的购车成本的增加可⼤⼤减少后期的运营成本。传动⽐对于油耗的影响
传动⽐应该是选车时最重要的考虑因素，如果速⽐没选好，那么后期的油耗可能⾼得吓⼈。。。如果是经常跑长途⾼速的，车货总重也不超过50吨的情况下，速⽐应该选择3.5以下，要是什么时候国产车的传动系统可靠性上去了，能达到3.0以下就更好了。如果是重载车⽐如像⼯程⾃卸车或者经常会爬坡⾛崎岖路段的话，就要选择超过4.2以上的速⽐了，否则⼩速⽐的车难以起步，只能油门到底让车动起广州限牌新政策
来。。。这样的话燃油就将损失得相当厉害。
车辆马⼒对油耗的影响
在这⾥⾸先提⼀点，就是多数卡车⼈都会认为⼤马⼒的车⼦油耗就⾼，其实这个是⼀个误区。马⼒通常要结合整车的综合速⽐来讲，不能分开单独去谈。
先说说国内和国外汽车制造商对于汽车载重和马⼒匹配的原则：在国内，发动机马⼒（单位：匹）与汽车的满载质量的匹配系数是7，汽车马⼒等于满载吨位X7，也就是五⼗吨的车⼦配350左右的马⼒。在国外，这个系数是10，四⼗吨的车⼦就会配400匹左右的马⼒，这就是为什么沃尔沃，斯堪尼亚，奔驰，曼等发动机马⼒都在400以上的原因。国外所采取的10这个系数并不是空⽳来风随意定夺的，⽽是根据海量的试验以及实际的使⽤情况才最终定夺下来的。
因为研究表明，重卡最耗油的阶段是车⼦在起步、加速以及爬坡的状态下，并不是在匀速、⾼速的⾏驶状态下，在起步、加速、爬坡的时候。发动机马⼒⼤，储备功率⾼，就可以在油门开度不是很⼤的情况下就能使车⼦快速进⼊到⾼速⾏驶状态，然后在⾼速⾏驶的时候，配合⼩速⽐后桥以及变速箱的超速档，⼤马⼒的发动机即使转速不⽤很⾼也能让车⼦跑到90码以上。
因此只要配备低速⽐后桥以及具有超速档的变速箱，⼤马⼒发动机⽐⼩马⼒发动机更省油。同样，如
果⽤⾼速⽐后桥配备⼤马⼒发动机跑⾼速的话，油耗就很悲剧了。⼀般只有⾃卸车、⽔泥搅拌车、⼤件车、经常跑⼭路的车才会选择⼤马⼒⾼速⽐。
载荷对油耗的影响友信达
为了能让单次出车带来更⼤的利润收益，部分卡车⼈都会超载运输。先不谈路政、车辆寿命因此减短、危险系数增加、运价降低、车辆可靠性降低等这些因素，光从油耗和轮胎磨损的⾓度来讲，超载运输不见得能给卡车⼈带来更多的收益。下⾯是超载百分⽐与油耗和轮胎的关系图。
保养对油耗的影响
这是国外⼀所专门搞汽车研发部门所总结出的⼀幅车辆能量损耗图。能量的损耗其实就是燃油的损耗。第⼀张是在普通公路上，第⼆张是在⾼速公路上的能量损耗平衡图。
从红⾊区域开始按照顺时针顺序的⼏个耗能点：引擎内部耗能、刹车耗能、电器设备耗能、传动系统耗能、空⽓阻⼒。⾮常明显，发动机内部损耗以及传动系统的能量损耗相加⼏乎占了85%的能量损耗。其中⼜有很⼤⼀部分的损耗就是机械部件的摩擦所产⽣的。所以使⽤好的润滑液，做好⼀点的保养对于车辆油耗的意义⾮常巨⼤。挂车也尽量使⽤优质的黄油，这样车⼦的滑⾏距离⾄少可提⾼20%。油耗的节约也⾄少在10%左右。
导流罩对油耗的影响
上图中可以看到，在⾼速公路⾼速⾏驶时，空⽓阻⼒产⽣的能量损失达到了16%。因此对于经常开快车的卡车，安装导流罩对于油耗的意义⾮常巨⼤。现在在国内各⼤快运公司进⾏的调查
表明，其他条件完全相同的情况下，安装导流罩的车⽐不安装的车百公⾥⾄少可以降低2L的油耗。
做个⼩测算，国产的导流罩的价格在4000左右。按照百公⾥省两个油来算的话，只要车⼦跑满33000公⾥即可将导流罩的前期成本给赚回来。因此如果按照长远打算来说，安装导流罩是⼀个⾮常明智的举措。
⼩技巧长春一汽轿车
跳档操作
在路况理想的时候要尽可能的迅速加速。对于卡车⽽⾔，它的任务就是装得更多，跑得更快。时间也是不可忽略的⼀个重要因素，因为它对油耗⾄关重要。如果路况允许，就应该把油门踩到底，加到你想要的速度，加速时的确会费油，但它减少了换档次数并更快打到你想要的档位，最终结果未必费油。
雪佛兰科鲁兹2012款
三秒原则
其实这个三秒原则应该是所有卡车⼈都熟知的⼀个⾏车常识，通俗地说就是进⾏预判驾驶。
尼桑蓝鸟报价⾔简意赅地讲就是：与前车保持安全距离（以⽬前⾏车速度最少3秒钟的⾏进距离）只有保持这个距离才能有⾜够的实践做出预见性的驾驶操作，避免不必要的刹车和加油。频繁的刹车和加速会很⼤程度的增加油耗。
3秒钟法则不仅适⽤于与前车距离，包括在遇到盲弯的时候、靠近⼈⾏横道的时候以及等候红绿灯的时候等等，它都是经济驾驶的随⾝法宝。利⽤好车的动量（惯性）不但省油，⽽且让你的驾驶更加轻松安全
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