摘要：本文对第四阶段油耗法规标准《GB 27999-2014 乘用车燃料消耗量评价方法及指标》和《GB 19578-2014 乘用车燃料消耗量限值》进行了解读和分析，并从技术角度研究分析如何满足标准法规的要求，为企业后续战略规划和整体运营提供支持。本文以某传统自主汽车企业（以下简称该企业）为蓝本，制定了技术应对策略，从单车物料成本、开发周期、技术成熟度等多维度评价，筛选出节油技术推荐清单。并通过大量的仿真计算和试验逐项验证其节油效果，评估确定各项节油效果的准确性和适用性。而且通过企业平均油耗预测模型验证了推荐节油技术清单的深度，能有效保证该企业第四阶段企业平均油耗法规标准的符合性。
关键词：第四阶段油耗；企业平均油耗；技术应对策略；节油技术
绪论
边三轮摩托车 为了贯彻落实《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，推动先进汽车节能技术发展和应用，持续降低乘用车油耗，《GB 27999乘用车燃料消耗量评价方法及指标》和《GB 19578 乘用车燃料消耗量限值》等两个国标在马自达cx-42014年进行了修订，构成了第四阶段油耗法规的主体。为了从技术角度研究分析如何符合标准法规的要求，本文以某传统自主汽车企业为蓝本，进行了法规标准应用层面上的解读，制定了技术应对策略，多维度筛选出关键技术储备清单。并通过大量的仿真计算和试验验证其节油效果，通过企业平均油耗预测模型验证其技术深度。
一、第四阶段法规标准分析解读
中国乘用车油耗法规标准从2005年7月1日开始，已经历三个阶段，从2016特斯拉中国召回超8万辆车年1月1日起进入第四阶段。
1.四阶段行业平均油耗目标
2020年中国汽车行业平均油耗目标值为5.0L（各企业目标由TCAFC公式计算），以此目标值为100%，从2016的134%路虎标志为基础年逐年降低6-10个百分比。
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