车被刮了，补漆一定要用原厂漆吗？
一汽解放报价前几天，一位朋友的车停小区里被刮了
小区是老小区，虽然装了监控，但是并不多，有很多死角拍不到
朋友的车刚巧不巧，就没被拍到
只能自认倒霉
被刮的是一辆大众家轿，十来万上下，朋友开了很多年了
这一次被刮，全部得自掏腰包
对于做油漆的事，朋友犯了难
是去做“原厂漆”还是“去外面做”
太贵心疼，便宜的又怕有差太难看
于是来问小编
小编对于车漆问题也是一知半解
于是只能去请教汽车超人养车学院的老师们
所以今天，小编就跟大家聊聊
【原厂漆与补漆的区别】
什么是原厂漆?
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顾名思义，原车漆就是汽车在出厂的时候所有的车漆。首先先来认识一下车漆的结构:在进行车身涂装的过程中，不同的阶段使用不同的涂料，不同的涂料形成不同的漆层。在车身钢板之上，有电泳层、中涂层、 漆层和清漆层四个漆层组成，这四个漆层共同构成了我们目视所得的车漆层，也就是大家常说的原厂漆，而后期4S店(或非4S店)在剐蹭后修补的车漆仅相当于，部分中涂层+漆层+清漆层
这种漆属于高温漆，需要经过高达170-190℃的高温烘烤才能达到很好的附着力和硬度
原厂漆各个漆层的作用?
电泳层:直接附着在白车身上，对车身有防腐保护，并为中涂层提供良好的附着环境。
中涂层:附着在电泳层上，防紫外线，保护电泳层，并加强车身的防腐保护，为漆层提供良好的附着环境，部分厂商的中涂层也能对漆的相起一定的衬托作用。
漆层:附着在中涂层，进一步加强车身的防腐保护，并展示相，我们看到的各种颜漆层展示出来的。
清漆层:附着在漆层，更一步加强车身的防腐保护，并保护漆层不受微小的刮擦，使颜更透亮，减缓褪现象
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原厂漆的价值
原厂车漆含有钝化磷化层，是原厂车漆专有结构，而后喷车漆是用腻子代替磷化层，大大
清明节高速免费吗2019减弱了铁板与车漆的结合程度，还有腻子本身就含有严重的腐蚀性，本身对铁板就是一种伤害，长久对整体车况十分不利。
原厂车漆的施工环境在绝对的无尘车间内施工，避免了在喷漆过程中的飞尘，污染物与车漆结合同时喷涂在车体表面。原厂车漆的施工原料也远远优于后喷车 漆，原厂车漆是完全的电脑精密调漆，不光泽艳丽，自然，而且寿命长久，往往于后喷车漆相比，会形成完全两种视觉效果，甚至差极其明显。
原厂车漆的的烤漆过程是在全车无内饰，无任何部件时采用160到180度的烘烤温度，使车漆与铁板更加充分结合，更加牢固。
什么是非原厂漆?4S店或者修理厂的喷漆、补漆，这种工艺要求是不可能达到的，只能选择低温漆，这种漆2个小时就能干燥，24个小时之后就能达到硬度的80%，而且60-70℃的环境温度就足够了
低温漆，根本达不到与真正原厂漆相同的工艺水平，但也足够耐用
而市面上一些所谓的原厂漆，与普通漆相比，除了价格略高之外，唯一不同之处就在于漆
料供应厂家不同，可能这家漆料公司与汽车厂家有合作或者与这家店有合作，才被称之为“原厂漆”。
徐州汽车站也就是说，所谓的原厂漆(非真正原厂漆)与普通漆相比，质量其实是差不了多少的，漆料供应都是外包的，而市场上差不多的油漆厂家质量都还不错。所以在喷漆的时候完全不需要太过介意，最关键的，还要看这家4S店或者维修店的喷漆流程和工艺。
汽车打蜡封釉多少钱很多4S店和修理厂也有烤漆房，但这个烤漆房的温度肯定不会达到原厂的烘烤温度。这是因为车上大量的塑料、皮质部件根本无法承受这样的温度。即使是像门板、机器盖等部件可以单独拆下烘烤，但是别忘了这些部件在车厂里都是会过电泳池的，修理的时候绝对不会具备再过电泳池的条件，因此说修复的车漆几乎不会达到原厂的水平
4S店宣称的原厂漆?
由于并不是所有的车的漆层都是一次性合格的，所以整车厂都有一个PDI车间，隶属于涂装科，专门处理那些被检查出漆层有小毛病的车辆，这种车都是已经装配好的车，其实这个PDI车间就相当于4S店里的补漆车间。在PDI车间里，对漆面的处理根据问题点各有不同的处理方法，小的划痕抛光一下就可以，大的划痕或者颗粒、橘皮、流挂、缩孔这种，就得先打磨，根据问题的严重程度控制打磨的深度，打磨完毕后喷防锈漆，防锈漆是代替中涂层或者电泳层，防锈漆上再喷漆修补漆和清漆，也就是4S店经常宣称的原厂漆。
有良心的4S店会使用与同品牌整车厂PDI车间同一款的修补漆，那补漆的价格肯定要贵，并且贵不少，因为修补漆的成本本来就很高，要知道PDI车间一年也用不了几桶修补漆，大部分修补漆都是卖给4S店，即使是4S店，也不会每天几千台同一款车来补漆，但是涂料厂家却要维持一套设备或者一条生产线来生产这种需求量很低的修补漆，所以成本自然就高了，再加上4S店要赚钱，那去4S店里补漆花个几百块也是很普通的事情了。说到这里相信你也明白了原厂车漆到底有多么珍贵了，如果你想给爱车换个颜，选择优质的改膜相对来讲是更好的选择，平时多多注意漆面的养护才能让你的原厂漆保持更久的光芒。