在国内，除受台湾影响改装文化浓厚的福建外，苏浙一带改装产业、氛围也不能小瞧，两省围绕汽车改装产业的工厂、作坊、门店多如繁星。在大有沪宁杭、小有苏锡常的大中城市中，常州是个特殊的存在，这不仅因为常州改装市场的激烈竞争，更源于常州改装市场，嫡系与旁支之间围绕“发展主流”的明争暗斗。
上汽荣威750丰田霸道最新款 常州改装市场竞争的激烈程度，通过数字就可知一二，这个经济居于江苏中上的苏南城市，现有大大小小3000多家改装、零部件类企业，还不包括个体户家庭作坊。今天这家出新品，意味着后天就有比亚迪f0尾翼3000个同类产品竞争！在面对小企业、小作坊“抱腰拦腿”式的围追堵截，大企业也无可奈何，价格和利润一降再降，最终结果是质量下降，创新成本和风险提高，整个市场处于一种恶性循环当中。而对于福特新嘉年华两厢4S店等采购方而言，除少数几家龙头企业外，整体上“常州制造”并不能算作一张光鲜的城市产业名片。
观点一：突围的路上，没有捷径。
而面对常州市更加侧重前装配套的汽车产业链整体规划，改装及零部件企业更像一个被忽视的体，相比嘴含金钥匙的嫡系，几乎处于放养状态的旁支——改装及零部件产业，正在开始一场成为常州汽车延伸产业链的主流代表的“逆袭之路”。
福特汽车常州改装业：一被忽视的旁支
常州是一座报表数据体现不出来的城市。汽车改装、零部件企业大大小小飞劲3000多家，在为这个城市提供了几十万就业岗位的同时，又不得不面对集体被忽视的尴尬。常州市两届政府城市发展侧重虽有不同，但都重视汽车产业。以下摘自常州媒体公开报道：
“我们（郑州日产汽车）公司重点发展SUV、MPV等系列乘用车，并积极发展新能源汽车，同时依托常州港一类开放口岸条件，将常州打造成为东风汽车公司重要的整车和零部件出口基地和新能源车战略基地。”
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