01.2012主动转向（动态转向）
自 2011 年 1 月起
d
e
r
e
t
s
i
g
e
R
n
U凯迪拉克cts价格
ws
=白sw =黑ro =红rt =红r =褐gn =绿l =蓝gr =灰li =淡紫vi =淡紫ge =黄or =橘黄rs
=
粉红
主动转向系统控制单元, 电控机械式伺服转向电机
J792 -  主动转向系统控制单元ST1 -  保险丝架 1ST2 -  保险丝架 2SB6
-  保险丝架 B 上的保险丝 6SB12
-  保险丝架 B 上的保险丝 12T2bk -  2 芯插头连接T4ag -  4
芯插头连接T5k -  5 芯插头连接T6m -  6 芯插头连接
T8m -  8
芯插头连接T10c -  10 芯插头连接T17g -  17
芯插头连接, 接线站内，左侧 A 柱
V187 -  电
控机械式伺服转向电机  45
-  中部仪表板后面的接地点  81 -  接地连接 1，在仪表板导线束中  704
-  接地点 2，在驾驶员座椅下*
-
见保险丝布置所适用的电路图U
n R
e g i s t e
r e
d
ws=白
长春华港二手车市场
sw=黑
进口摩托ro=红
rt=红
br=褐
gn=绿
bl=蓝
gr=灰
li=淡紫
vi=淡紫
ge=黄
or=橘黄
rs=粉红
数据总线诊断接口, 主动转向系统控制单元, 驱动系统 CAN 总线
（High）导线分线器,
驱动系统 CAN 总线（Low）导线分线器
J533 -  数据总线诊断接口
J792 -  主动转向系统控制单元
T10c -
10 芯插头连接
T32b -
32 芯插头连接
T46a
-  46 芯插头连接
T46b -  46 芯插头连接
TV33 -  驱动系统 CAN 总线（High）导线分线器
TV37 -  驱动系统 CAN 总线（Low）导线分线器
B383
-  连接 1（驱动系统 CAN 总线，High），在主导线束中
B390
-  连接 1（驱动系统 CAN 总线，Low），在主导线束中
* -  数据总线导线（CAN 总线）
U
荣威750油耗n
R
e
g
i
s
t
e
陈祖涛>别克新世纪r
e
d