一汽-大众长春、成都、佛山工厂收入说明！
科鲁兹加速2011-9-4
很多童鞋都关心一汽-大众成都和佛山工厂与长春总部的收入比较，我详细说明一下，希望对今年想来FAW-VW的学弟、学妹们有所帮助！

劲情      长春的收入我已经说了，简单重复一下，工程师基本都是7岗或者8岗，目前7岗的起步工资是3200左右，8岗的起步工作3900左右，每个月的税前收入由岗位工资+生产奖金+效益奖金+一次性奖金构成，如果当月不发一次性奖金那税前收入大概是岗位工资的2-2.2倍，如果发一次性奖金就是2*（2-2.2倍）*岗位工资，也就是“双薪”，这几年发双薪的月份很多，全年下来发放双薪的月数>>不发双薪的月数。每年9月和12月还有保单各一张，加一起也要几万，具体数字根工作年限有关。

      再说成都，成都工厂项目从2010年正式启动，到2011年底新速腾车型正式SOP，逐步步入正轨，2012年新速腾就开开始见效益了，同时2012年新捷达项目启动，老捷达继续生产，
成都工厂也是越发红火。在成都，无论经理人员、科长级别、主管、工程师还是技工，和长春正式员工的岗位工资都完全一样，举个简单例子，王同学在长春一厂焊装车间担任现场工程师，他的岗位工资是3500元，那他的同班同学在成都三厂总装车间担任工程师的小李，岗位工资也是3500，两个人没有任何区别。如果长春某月不发一次性奖金，那成都肯定也没有，但因为成都人目前相对较少，成都的生产奖金往往到高于长春，这就导致了在不发双薪的月份，同年加入公司的成都小李当月收入高于在长春工作小王。但之前也说了，这2年大众不发双薪的月份很少，那长春的优势自然体现出来了——2011年长春工作的都正常拿双薪，成都只能拿1.5薪，不过这比2010年还是强很多了，2010年长春发双薪，成都有时跟着发1.5薪，有时干脆没有，所以目前成都的收入增长还是很快的。此外，在成都有部分从长春自己申请调到成都工作的人员，户口同时转移到成都，而且不能再调回长春，公司每个月发放给这部分人员住房补贴，收入享受长春待遇到2011年底，2012年补贴取消，收入和成都一致，考虑到未来佛山工厂也有主动申请调转过去的人员，所以公司给这部分人员的待遇不能落差太大，简单的逻辑推理就是说2012年新速腾车型正式量产投放市场后，成都纳入长春的薪酬管理体系，成都的员工收入和长春就完全一样了，不存在谁高谁低的问题了！

离合器摩擦片
      最后是佛山，佛山工厂目前处于土建之中，2013年下半年奥迪和大众各有一款新车前后相差不久分别在佛山SOP，也就是说佛山需要大量的人才过去建设，据说大众内部目前正在调查有多少人员想主动过去佛山工作，享受的待遇和之前成都一样，2013年底之前每月发放住房补助，待遇享受长春待遇，2014年开始跟随佛山工厂的待遇。而且佛山和成都还有不同，成都是大众收购了以前四川一汽的一个客车公司，那个公司有很多人员转入一汽-大众，占据了一部分领导岗位和不错的科室部门，人员水平也参差不齐，佛山工厂就完全不同，是一个一汽-大众完全新建的工厂，提供了大量的发展机会。

      综上，可能现在加入大众成都或者佛山工厂的新大学生，拿到的待遇不如长春，但对于职场新人工作前3年收入普遍都不高，相差能差多少呢？另一个角度讲，现在主动去成都和佛山能占据一个相对较好的位置，未来发展机遇好，如果只看眼前收入，以后真发现长春没有太多机会给自己（这个基本是一定的），东北气候又无法适应，那时想去成都或者佛山了，可能好的位置和机会就没有，记住：在国企背景的公司，占据一个好的位置，尤其是先来后到的顺序是非常关键的！
补充一下，如果现在应聘成都工厂，那毕业后直接到成都工作，拿成都工资（说过了2011年目前没有长春多，但在逐渐逼近，长期看势必相同）
应聘佛山工厂的话，可能明年年底开始陆续到佛山工作，估计有很多人有几个月到半年时间在长春进行培训的！

如果应聘长春，那就留长春了，以后再想去佛山和成都也没有什么优惠政策了，好位置可能也被一年来的人占了，得不偿失！
     所以强烈建议家不是东三省，或者没有特别长春情节的人童鞋们考虑一下成都或者佛山，也许3,5年后你们会为今天的选择感到骄傲的！
1. 一汽大众员工的职业发展都有哪些方向，职业晋升一般是由哪些因素决定的？
回答：很多还没毕业，即将走入职场的童鞋可能对未来的憧憬都比较偏于理想，还没有工作就先想如何晋升。这样的想法很好，但我认为在中国讲关系、讲资历的国家来说，传奇往往真的只属于少数人吧。对于大学生来说，在一汽-大众职业发展方向应该是管理路线和专家技术路线，但两者和大家所谓的技术都不太沾边，更多的是了解VW集团的流程体系
汽车太阳膜品牌
和各类标准，需要比较强的人际交往能力和经验累积，很多想做技术的童鞋即使进了公司产品部可能也会失落，大部分时候就是翻译德国的资料，自己原创的东西不多。

2.一汽大众有提供海外培训机会吗？
回答：提供海外机会，产品、质保、规划、生产车间这样的部门，大学生进来后今年内应该都有机会去德国、墨西哥、西班牙等国家进行TTA培训或者出差，长的有1年的（产品部一般较长），短的出差也许1周，但大家多少都有机会，其他部门都属于辅助类部门，这样的机会相对少一些。但要注意，参加培训出国的童鞋是要签订为期5年的卖身合同的，如果回来5年内辞职，需要根据你回来后服务的月数进行核算赔偿，简单说去次德国1个月，如果回来就辞职，那估计赔个6,7万很正常。

公司还提供上海同济大学或者长春华桥外院的脱产德语培训，为期4个月，卖身合同是3年，当然了这部分钱并不多，几千块吧，即使辞职走了，我认为也挺值的！因为自己花钱去学4个月德语，几千可下不来！

此外，很多童鞋都关心培训，认为只有培训做的多才是好公司，那去富士康肯定满意，先来几周的洗脑，呵呵，其实大众的培训机会蛮多的，管理、质量、机电等等，培训的软、硬件都不错，但可能很多满怀志向的童鞋来以后，自己报名去培训，到时候翘课了，所以培训不培训不在公司提供多少机会，而在自己想学多少东西，问题的关键是自己！

3. 本人是计算机科学与技术专业的应届生，计算机专业在一汽大众发展是不是有局限呢？
回答：学计算机专业的如果能进一汽=大众，一般加入管理服务部，也就是其他公司的IT部门，说实话啊，在生产类型的企业，IT部门就是辅助类部门，做公司的生产或者办公系统啊这样的工作，每年招的人都不是很多，我听说有的学计算机的学生来到公司IT部门人满为患了，被分到其他和本专业无关的部门实习，没人管没人问的，也挺没意思的。所以你学这个专业考虑好，来大众为了什么，如果是想有个稳定的生活有不错的收入可以来，如果是为了自己专业学有所用，那来了以后可能会失落很多！三思！
4.我想问一下，去成都或佛山的话，有去同济学德语和去德国培训的机会吗？
还有预开发班 ...
排放量
去成都或者佛山，去同济学习德语的机会是一样的，都是每年春秋各一次考试，总体排名，根据排名大概40多人2个班去同济，30来人1个班在长春华桥外院！
预开发班可能以德语培训为主，利用在学校最后一年课程不多好好学习一门外语我觉的是好事，进入大众，尤其是成都和佛山工厂和老外接触的机会很多，德语好优势很大，所以我认为关键在自己！
摘自：bbs.yingjiesheng/thread-944492-1-1.html
1、 一汽大众是什么样的公司？
今年是一汽大众成立二十年，是一汽集团和德国大众的合资公司，它生产2个品牌的车型，大众和奥迪，今年产量能突破100万辆。
在产量上居于上海通用和上海大众之后。但从利润上，绝对是汽车行业最赚钱的公司，没有之一，而且远远超过第二名。原因是奥迪是中国第一豪华车品牌，利润率非常高。
2、企业文化怎么样？
作为合资公司，他的企业文化受传统国企和外资管理模式的双重影响，在管理模式和流程
上，基本上向德国大众看齐，但也遗留了很多老国企的影子。一汽大众在员工结构上非常年轻，一大半都是近五六年内毕业的大学生，在活力和效率上比很多老企业高很多。但随着公司规模的扩大和组织结构的不断膨胀，大企业所必然会带来的一些问题也逐渐显现，如流程复杂、沟通效率降低等。这和国企没有关系，通用汽车就是因为大企业病完蛋的(通用复杂的组织结构、极低的效率、不断膨胀的员工福利拖垮了它），公司的领导一直在注意这个问题，一直在防范大企业病的产生和所带来的影响。只要各位想去实力强、规模大的公司工作，这类问题都是或多或少的存在的。
其实我到觉得现在公司的问题是：由于要冲击100万辆，工人们非常辛苦，大家作为大学生可能无法理解，在高强度的劳动下，一个月只能休息2天，而且要3班倒。而且工人的组成非常复杂，有正式工、临时工、技校学生，他们之间的收入差距是非常大的。在这种情况下，在工人体中有一小股戾气，有的到处炫耀收入、说的神乎其神，有的到处谩骂，宣泄不满，林子大了什么鸟都有。所以大家会在网上看到一些人吹的没谱，说一个月发四五个月工资，一年四五十万的都有，也会有一些人到处诋毁，说企业要完蛋了，没人性、待遇差什么的。
荣威550汽车怎么样3、收入怎么样？
关于收入大家可以看论坛的那个介绍待遇的贴子，很详细，很真实，你稍微计算一下就知道了，绝对收入在整车行业算最好的之一吧。要说明的是，现在公司上下对收入也是神经过敏，现在连续发了四个月双薪，习惯了双薪，一个月不发各种传言就甚嚣尘上。只能说现在是公司利润、产量最好的时期，稍微有脑子的人都知道这时候出现收入上的大波动会严重挫伤员工的，尤其是基层的工人。一汽大众有两个愿景，其中一个是‘员工眼中最具吸引力的公司'。这个愿景不是写着玩的，是用收入作为支撑的。
4、个人发展怎么样？
这是个很复杂的问题，个人发展怎么样说实话全靠自己的，同一年进公司的人，有的成了经理，有的还是普通工程师，前者告诉你机会很多，后者会说别来了没希望。任何人进来在这种规模庞大的公司只是一个螺丝钉，大家都是重点大学的毕业生，清华北大的也不乏其人，不要指望能短时间一跃而上，没有相当的积累是无法展露头角的。有人说一汽大众适合想过安稳日子、追求不高的人来，但辩证的看，一个有追求的人在这种氛围下是更容易出人头地的，只要你的雄心不被安逸的生活和别人告诉你的未来所熄灭，我就看到公司有大量能力一流的有志青年。在提拔干部上，一汽大众采用的是德国大众引入的非专业能力测评机制，只有通过这个测评才能走上经理岗位，不能说100%公平，但相对于一般企业
里的用人方式要好一万倍，它让有背景的增加了上升的难度，给能力强的上升的机会。而且公司发展迅猛，成都、佛山分公司正在建设，销售公司的规模也不断扩大，组织分工也越来越细，机会还是很多的，但也要看到很多机会前面是更多更待机会的有志青年，呵呵。努力是必不可少的，在哪里都一样。也许你的同学在别的什么公司两三年成了什么主管、经理，你还是工程师，但你也要掂量一下那个什么主管、经理的含金量。
摘自：bbs.yingjiesheng/thread-946533-1-1.html
对一汽大众待遇降低的辟谣
2011-9-23
谣言传来传去已经没谱了，一汽大众的待遇不会降低，还会保持很高的竞争力。
1.公积金比例不会下调。
2.双薪依公司绩效还会存在，下月10月份就是双薪。
3.今年的分红在10月进行分配，金额相当高。岗位工资*27，以7岗工程师3500元（已经很低了）岗位工资算，税前是94500元。、   
请大家不要再诋毁一汽大众的待遇，事实会说明一切。
摘自：bbs.yingjiesheng/thread-953445-1-1.html
一汽大众机械专业研究生进去具体负责什么工作？进去前要有哪些专业知识储备？
1.具体负责什么工作要看你被分到什么部门了。机械专业与汽车专业的研究生在里面基本上没什么区别。
2.大多数情况下，你会发现工作之后和你在学校所学的内容没有太大的关联，所以没有什么需要特别储备的，关键就是要树立正确的工作态度。当然会点德语更好，英语也不能丢。
3.刚参加工作就要腐败？！呵呵！
如果你从事的是采购或销售工作，酒量大点当然有好处，如果你从事的是技术岗位，就没太大关系了。
4.如果没有关系的话，通常就得看人力资源部把你分到什么部门了，分到具体的部门，还得看部门领导要把你分到什么科室去，当然在这个过程中，你如果晓之以礼，动之以情，
和领导好好谈谈，还是有可能申请到自己想去的岗位的。另外，如果人力资源部问你想去什么部门，这也是你阐述自己想法的好机会！祝你好运！
5.08年工作的汽车专业的研究生，就有被分配到生产部的，在总装车间。工作比较累，现在一个月基本就能休息两天，从另一方面看就是效益很不错。
已签了一汽大众，非德语专业，也没学过德语。所以有没有必有利用接下来的时间学学德语啊？在一汽大众，非德语专业的员工，德语对于他们的发展重要否？求指导，谢谢~~
会英语就可以，会德语当然景上添花，但是boss们也只有在私生活里才说德语。
PS以后准备去德国培训什么的可以学点日常的就够了，或许申请的时候会有一些竞争力。
我不是大众班，所以德语基础为零，想请教您我是现在开始自学德语比较好，还是等上班后单位的统一培训呢？听说德语好可以被送出国深造，是这样么？另外还想问您一下，像我是吉大机械工程专业，一般分到一厂还是二厂呢？两者待遇差距大么？听说奥迪和大众是各自独立财政的。谢谢您！
在一汽大众公司上班德语的现场工程师的德语都很不错，平常他们都能听懂，基本不带翻
译。
公司内部有很多德语班，分初级中级，中级考试通过后可到长春或者同济大学进行5个月脱产培训，所以来学其实也不晚，只不过能先学也很不错呀
另外分到哪儿，看这边的需要啦。一厂和二厂有差距，但是不是很大
希望对你有帮助。
请问一汽大众入职后的试用期是怎么回事？
一汽-大众试用期为半年。
报到后会分到车间或者部门，半年之后根据个人意向及公司意见进行二次分配。
听说长春一汽大众的员工有工人编和干部编，请问这两者有什么区别？分配的工作有什么不一样吗？工人编的工资待遇怎么样？请解答的详细点最好能举例说明，谢谢！
我以一汽大众员工的身份向你保证，不存在工人编或干部编的说法，但通过薪资岗位的不同，可以区分该员工所负责的工作不同。一汽大众员工工资以岗位定级，其中1-4岗为工人
岗（即普通工人最高为4岗，一般维修技工可以升到4岗），5岗以上为管理层（新入职的应届大学生均5岗起步）。在一汽大众，工资与所从事工作有关，做同样工作的人岗位相同，薪资基本相同，会由于直属领导及同事对你的评价导致工资在二次分配的时候略有差异。一汽大众提倡做何种工作拿何种工资，不因为工作时间长短或技术差异导致较大的不同。当然，如果总是完成的不好就不是工资少点的问题了。每岗分级，各岗互相重叠，比如5.5的岗位基本工资要多于6.1。当然，岗位工资只是一汽大众员工的基本工资（固定），其他部分就是每个月的各项奖金（浮动）和其他补助费用（如加班）。对于普通工人来说，岗位工资大概占其月收入的33%，奖金及加班费各占33%；对于管理层来说就是岗位工资和奖金一半一半咯，没有加班费，虽然经常要加班（当然，这里的加班多数是自发为了完成工作任务而加的，没有要求必须加班）。总的来说，干什么活，拿什么钱。