长城汽车柠檬混动D H T全球首次拆解
2021年3月2日，长城汽车进行了梓樣混动D H T的全球首次拆解直播。这也是自去年12月柠檬混动D H T全球首发后，第一次以线上直播拆解的形式与大家见面。.
长城汽车柠檬混动D H T作为一项能够在全速域、全场景下实现性能与效能双优表现的混动技术，整个系统架构可概括为“1-2-3”即一套D H T高集成度油电混动系统、H E V/P H E V两种动力架构、面向不同级别车型的三套动力总成。法拉利enzo
D H T模块、高规格动力电池。
1.5L/1.5T混动专用发动机，前者最大功率75k W，匹配l O O k W D H T模块，系统综合功率140~170k W；后者最大功率115k W，匹配130k W D H T模块，系统综合功率
直播展示的是1.5L发动机，采用了阿特金森循环、外置水冷E G R等技术，压缩比高达13:1，并进行了长达3000h的可靠性验证，高效的同时，保证了系统运转的可靠性。东风雪铁龙c2多少钱
双电机控制器可谓是柠檬混动D H T的“中枢大脑”，在业内率先搭载了全新一代高算力英飞凌T C38系列处理器芯片，算力强、可靠性高，配合长城汽车自主研发的控制算法，对系统的能量流动实现科学合理的控制。
D H T模块可理解为柠檬混动D H T的“传动装置”，包含了减速器、离合器、换挡机构以及双电机。它采用双电子泵设计，能够基于整车需求调节电子泵的启停；采用单离合设计，相比于双离合，润滑冷却需求更低。而且在结构上十分小巧，相比传统D C T降低50%以上。
在D H T模块中，双电机本身也至关重要。电机采用了高磁阻转矩设计理念，较普通永磁电机设计降低20%以上磁钢用量，达到轻量化目的；发卡式扁线设计，槽满率高达70%以上，有效提升电机功率密度；短距绕组排布，优化气隙谐波，降低各阶次电磁力，改善48及96阶高频噪声，N V H性能业内一流；低损耗0.27m m硅钢片，铁损降低17%以上，实现双85%的高效区占比。
高规格动力电池同样是柠檬混动D H T核心零部件，以 P H E V架构四驱车型搭载的动力电池为例，其能量密度超过160W h/k g，可提供最长200k m的纯电续航里程。充放电方面，支持l l k W交流充电功率和直流快充，30m i n即可充电80%,
红旗ls5价格并具有最大246k W的放电功率，享有8年15万k m的质保。
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梓檬混动D H T具备了更多种工作模式，以此来应对不同的路况和场景。纯电驱动以及串联驱动，由电机负责驱动，发动机不工作或只负责“发电”，主要应对中低速、走走停停路况行驶。这样可充分发挥电机效率高、响应迅速的优势，令发动机维持在最佳燃效区间运转，提升燃油经济性
起亚秀尔报价并联驱动，主要应对短时间高负荷急加速。避免发动机本身负载过高，由电机提供额外的动力支持，与发动机合力输出.实现动力最大化。
能量回收，在需要减速的时候，可通过驱动电机将制动降低的动能一部分转化为电能为电池充电，回收制动时浪费的能量。
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