汽车基础知识复习——发动机部分
一、填空题
4.发动机的动力性指标主要有有效转矩、有效功率等；经济性指标主要是燃料消耗率。
5.发动机的有效功率与指示功率之比称为机械效率。
6.汽车用活塞式燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气；压缩；燃烧膨胀作功；和排气这样一系列连续工程，这称为发动机的一个工作循环。
7.柴油发动机的组成包括曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、起动系、冷却系。
8.发动机性能指标有指示指标和有效指标两类。
9.表示发动机动力性的有效指标有有效功率；有效扭矩；平均有效压力。
10.表示发动机经济性的有效指标有有效燃油消耗率；有效热效率。
11．汽车的动力源发动机。
12．热力发动机按燃料燃烧的位置可分为燃机和外燃机两种。
13．车用燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为活塞式往复发动机和转子发动机两大类。
14．四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气 .压缩. 作功.和排气。
15．发动机的主要性能指标有动力性和经济性。
16．发动机的动力性指标包括汽车的最高车速. 加速能力. 最大爬坡度等。
17．发动机的经济性指标是指有效燃油消耗率和有效热效率。
18．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转1周，进、排气门各开启1次，活塞在气缸由下止点向上止点运行时，完成进气和压缩行程，由上止点向下止点运行时，完成做功和换气行程。
19.汽车总体构造通常由 发动机 、 底盘 、 车身 以及 电气设备 四大部分组成。
20.装在活塞上的活塞环包括 气环 和 油环
21.汽油机尾气排放的有害物主要有 CO 、 HC 和 NOx 。
22。排气消声器的作用就是降低排气 噪声 ，并消除废气中的 火焰 及 火星 。
重庆网上车管所23.曲柄连杆机构可分为 机体组 组、 曲轴飞轮组 组和 活塞连杆组 组。
24. 缸套与冷却水直接接触的缸套是 湿式 ，不直接接触的是 干式 。
25. 配气机构由 气门组 组、 气门传动组 组组成。
26. 发动机按使用燃料不同可分为 汽油机 、 柴油机 两种。
27. 发动机的冷却方式有 风冷 和 水冷 两种。
28. 曲轴到凸轮轴的传动方式可分为 链传动 传动、 齿轮传动 传动和 同步带 传动。
29. 曲柄连杆机构在工作中的受力有 气体作用力 力、兰博基尼大牛 往复惯性力 力、 离心力 和 摩擦力 。
30.活塞环的三隙检验项目有 端隙 、 侧隙 和 背隙 。
31.气缸套有 整体式 和 襄套式 两种。
32.活塞销座孔和连杆小头衬套的连接方式有 全浮 和 半浮 两种。
33.活塞的基本结构可分为 顶部 ﹑ 环部 和 裙部 三部分。
34.曲柄连杆机构常见的异响有 主轴承响 ﹑ 连杆轴承响 ﹑ 活塞敲缸和活塞销响 等。
35汽缸体的上半部有为引导活塞作往复运动的圆筒,称为 气缸 。
36.活塞受气体压力 侧压力 和热膨胀、三个力,为了保证其正常工作,活塞的形状是比较特殊的,轴线方向呈 上小下大圆锥形、径向方向呈 椭圆 形。
37.在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用 压力 润滑。
38.国产机油是根据在温度100℃情况下机油的 粘度值 进行分类的。
39.机油的黏度是评价机油品质的主要指标，通常用 运动粘度 来表示。
40.汽车发动机润滑系所用的润滑剂有 机油 和 润滑脂 两种。
41.发动机的曲柄连杆机构采用 压力 和 飞溅 相结合的润滑方式。
42.发动机各个机构和系统的装配基体是 机体组
43.活塞连杆组由活塞、 活塞环、活塞销、连杆 等组成。
44.活塞环是具有弹性的开口环，有 气环 和 油环 两种。 气环 奔驰小贵族起密封和导热的作用； 油
环 起布油和刮油的作用。
45.在安装气环时，各个气环的切口应该 错开 。
46.油环分为普通油环和组合油环两种，组合油环一般由 刮油片 、 胀簧 组成。
47.在安装扭曲环时，还应注意将其圈切槽向 上 ，外圈切槽向 下 ，不能装反。
48.活塞销通常做成 中空 圆柱体。
49.活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用 全浮 配合。
50.连杆由 大头 、 杆身 和 小头 三部分组成。连杆 小头 与活塞销相连。
51.曲轴飞轮组主要由 曲轴 和 飞轮 以及其他不同作用的零件和附件组成。
52.曲轴的曲拐数取决于发动机的 汽缸数 和 支撑方式。
53.曲轴按支承型式的不同分为 全支撑 和 非全支撑 ；按加工方式的不同分为整体式 和组合式 。
54.曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的正时齿轮， 驱动风扇和水泵的 皮带轮、 ，止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有 起动爪 ，以便必要时用人力转动曲轴。
55.飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查 配气 正时和 点火 正时的依据。
56.V8发动机的气缸数为 8 缸。
劳斯莱斯车标57.V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为 5 。
58.汽油机的燃烧室有 楔型燃烧室;盆型燃烧室和半球形燃烧室等三种.
59. 曲轴由曲轴（自由端）、曲拐及曲轴后端（功率输出端） 三部分组成。
60. 气门组包括：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片
61.气门传动组由 凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂等组成。
62.柴油机的燃油供给系统由 燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置、废气排出装置等组成。
63.目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，由散热器、风扇、水泵、冷却水套和温度调节装置等组成。
64.润滑系一般由机油泵、油底壳、机油滤清器、机油散热器、阀、传感器和机油压力表、温度表
65.发动机冷却水的最佳工作温度一般是 80～90℃ 。
66.冷却水的流向与流量主要由 节温器 来控制。
67.水冷系冷却强度主要可通过节温器 、 百叶窗 、风扇离合器等装置来调节。
68.曲轴与凸轮轴之间的传动方式有 齿轮传动 、 链传动 、 同步齿形带传动。
69.防止弹簧发生共振而造成事故，其结构常采用变螺距圆柱弹簧和双弹簧结构。
70.凸轮轴常见的损伤有凸轮轴产生弯曲．扭转变形．凸轮工作表面磨损．凸轮轴轴颈磨损 等。
71.气门间隙的调整一般可采用 两次调整法和逐缸调整法两种方法。
二、判断题
1.零件图上的基本尺寸后面都会有上、下偏差值或公差带代号。(T )
新款兰德酷路泽2.画装配图时，凡是配合表面，不论间隙多大，都必须画成一条线；而非配合、非接触表面，不论间隙多小，都必须画出两条线。(T )
3.基本尺寸是指零件图上的基准尺寸。( F)
4.游标卡尺、千分尺和百分表作为主要的测量工具，其测量精度均为0.01 mm。( F)
5. 为了让汽车的各用电器能独立工作，互不干扰，各用电器均采用串联方式连接。(F )
6. 车用ECU都使用5 V电压作为传感器供电电源。(F )
7. 活塞在气缸里作往复直线运动时，活塞向上运动到的最高位置，称为上止点。(T )
8.活塞从一个止点到另一个止点移动的距离称为活塞行程。( T)
9.活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。( T)
10.燃油消耗率是指单位有效功率的燃油消耗量，也就是发动机每发出1 kW有效功率所消耗的燃油质量（以g为单位）。( F)
11.发动机的主要性能指标有动力性、经济型和排放性。(T )
12.多缸四冲程与单缸四冲程发动机的每个气缸工作过程是一样的，都要经过进气、压缩、作功和排气四个行程。( T)
13.发动机在实际工作过程中，一般情况下进气门是在活塞到达上止点之前打开，下止点之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气。( T)
14. .气缸盖变形仅指与气缸体的接合平面翘曲变形。( F)
15.气缸体上平面在螺纹孔口周围凸起变形，通常是由于装配时螺栓扭紧力矩过大，或装配时螺纹孔中未清理干净而导致的。( T)
16.在正常情况下，气缸磨损的特点是沿活塞上下运动方向磨损均匀。(F )
17.气缸磨损是沿活塞环运动区域，呈上大下小的不规则锥形磨损，圆周方向形成不规则的
椭圆形。( T)
18.气缸圆度误差是指同一横截面上不同方向测得的最大与最小直径差值。(F )
19.气缸圆柱度误差是指被测气缸筒表面任意方向所测得的最大与最小直径差值。(F )
20.气缸盖螺栓的拆装应按顺序操作，装配时由两端向中间逐个逐次对称拧紧；拆卸时，则由中间向两端逐个逐次对称拧松。(F )
21. 活塞环的开（端）口位置应交错布置，同时还应避开活塞的活塞销座方向。(T )
22. 配气机构的作用是按照发动机各缸的作功次序和每一缸工作循环的要求，适时地将各缸进、排气门打开和关闭，以便发动机进行进气、压缩、作功和排气等工作过程。(T )
23.发动机采用多气门结构后，排气门的直径可适当增大，使其工作温度相应降低，从而提高了发动机的可靠性(F )
24.气门的开启是通过相关传动机构来完成的，而气门的关闭则是由气门弹簧来完成的。( coasterT)
25.气门密封锥面应与气门座配对研磨。( T)
26.液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化，因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。( F)
27.气门间隙影响配气相位的准确性，因此在修理中必须按规定调整气门间隙。(T)
28.液压挺柱的作用是保证配气机构无间隙驱（运）动。(T)
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