摘要：随着全球化石类能源储存量逐年降低，以及全球自然环境日益恶化等问题的出现，全球呈现出明显的变暖趋势。碳中和、碳达峰栢关要求的提出，使传统的燃油牟Ｅ经不能满足当前绿、环保、节能的相关要求，为了更好地适应当前发展和人们日常出行的爾要，新能源汽车应运而生。基于此，以下对新能源汽车充换电及车网互动进行了探讨，以供参考。
关键词：新能源汽车；充换电；车网互动
引言
传统的燃油汽车在驾驶、维修及管理过程中会产生大量的污染气体，对人体健康、生态环境及气候气象带来了不利的影响，是影响社会发展、生态安全的重要因素之一。随着技术逐渐发展，新能源汽车具有高效、环保、低碳等优势在世界各国得到了广泛应用，目前，新能源汽车已经占据汽车市场的30%～60%，另一方面，随着国家对新能源汽车的购买补贴力度的支持，也大幅度推动了新能源汽车的快速发展。
1分类
奥迪rs5按照市场现有的新能源汽车来看，以动力进行划分，新能源汽车主要包括混合动力汽车和纯电动力汽车。其中纯电动力型的新能源汽车需要依靠纯电力提供所需动力，对其内部配置的电池要求较高，至少需要有一块甚至几块大容量的电池组成，还要拥有当前社会最为前端的电池技术作为支撑，但是即便如此，该类汽车中配备的电池仍然会出现一些问题，如电量流失、电池使用年限低等。因此，目前应用较为广泛的新能源汽车更多的是混合动力汽车，该类汽车主要由以下两大部分组成分别是:电池和驱动系统。当其汽车内部的电池电量足够时，汽车行驶启动时所需的动力将完全由电池提供，无需其他辅助驱动，当电池电力不足时或者没有时，汽车不会陷入无法使用的状态，依然可以依靠其他辅助驱动来代替电池，混合动力汽车销售量及受欢迎程度较高，其技术不仅能达到环保效果，还能够杜绝纯电动力汽车的弊端。新能源汽车网报价新闻
2新能源汽车的发展前景和优势
国内相关政策法规和新能源基础设施的建设等重大红利，及消费者环保意识的不断提升，有效促进了国内新能源汽车的快速发展。从国内实际情祝来看＊哲前新能源汽车主要呈现出两大发展趋势方向为纯电动汽车，这类汽车依靠车内的大容量电池提供动力，生要依靠
各类充电桩进行充电，从而达到其续航的提升；另一大方向为油电混动类汽车，这类汽车兼具备燃油车和电动车的优势，并且在燃油机工作过程中能够通过一些蓄能装置将多余的机械能转化为电能，増加汽车的续航里ｇ和传统燃油车相比较，新能源汽牟具有清洁环保、经济使用、后期维护成本较低的优處。从发展前緣来看，随着国家对率辆排放标准的提升和燃油车将逐步退出市场的趋势，新能源汽车受到消费者的喜爱，在国内具有较大的市场，苘时国家对新能源汽牟的支持力度较大。因此，新能源汽车的快速发展是必然之势。
3新能源汽车充换电及车网互动
3.1无线充电技术
无线充电系统主要由高频电压源、耦合线圈、地面和车载侧的补偿电路、车载整流器和充电电池组成。地面侧和车载侧之间通过电磁场传递能量，避免了电缆的束缚，具有无需插拔、无须精确对准和无接触火花等优点，极大地提高了电动汽车充电的便利性和安全性，引起了国内外学者的广泛关注。基于LCC-LCC/S混合补偿网络的无线充电系统方案。在恒流充电模式下，副边采用LCC补偿拓扑。在恒压充电模式下，副边采用串联补偿拓扑。通
过自动切换副边补偿电路，系统可以安全平稳地实现恒流恒压充电模式的切换，不会对电路器件产生较大的电流/电压冲击，充电电流和电压随电池等值电阻的变化率相对较低，可以满足电动汽车的充电要求。在此基础上，根据原边逆变器输出电流和互感的内在电路关系自动识别互感值，再移相调节输出的高频电压，从而保持额定的充电电流和电压。该方法根据电路参数之间的关系，原副边分别控制，不需要原副边之间的控制环，省去了无线通信的环节。实验样机的结果表明线圈偏移量在0～160mm的范围内，系统的充电电流和电压可以基本保持额定值。
3.2大功率充电技术
凌志ls400大功率充电技术能够较好解决用户充电等待时间长的问题，因此越来越受到行业重视。传导式直流大功率充电，可满足未来长续驶里程汽车充电时长在10~15min以内的要求，充电电压可达到1000V（远期目标1500V），不带冷却工况下充电电流达120A，充电功率大于120kW；带冷却工况下充电电流400~500A（远期目标600A），充电功率超过350kW。
3.3车网互动打造有序充电
在特来电新能源股份有限公司董事长于德翔看来,新能源汽车发展到这一阶段,不应该再做充电桩了,而是要做充电网络。“如果采用充电网,什么时候充满你说了算,什么时候充系统说了算,我们会做一个有序的充电和放电。我们把电动汽车的充电,当成一个可调整的负荷。”于德翔认为,接入光伏、储能后,充电网不再是一个设备,而是一套系统。这样就可以做到“大家都用电的时候我少用或者不用,大家不用的时候我再用”,电力系统就更加健康。于德翔表示,建成的充电网,自然成为最大的工业互联网。如果按照国家的规划,2030年至少有一亿辆车,一年放电一万亿度,城乡居民的总用电量翻一番。除了传统的属性,在平台下还叠加能源大数据、电池大数据,现在把数据网、能源网融合到一起,才是真正的新型充电网。
标致5083.4常规交直流充电技术
充电桩用来为新能源汽车补充电量，安装于高速公路服务区、公共建筑、企事业单位及居民小区停车场或专用充电站内。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为汽车充电。常规充电桩一般分为交流慢充和直流快充电两种充电方式，交流慢充采用单相交流电源供电，充电功率一般不超过7kW，充电桩不带有电力电子变换模块，仅仅为汽车车载充电机提供交流充电电源以及必要的保护、计量、结算等辅助功能，一般
用在居民小区等需要长时间停车的场合。直流快充一般采用三相交流供电，带有电力电子变换模块，为汽车提供电压和电流可控的直流充电电源，单功率15~200kW不等，可为汽车快速充电，一般用在公共充电站、公交停保场等需要大功率充电的场合。根据充电机和充电的对应关系，直流快充又分为一机一和一机多（一般2~8不等）两种形式，其中一机多布置方式，可以采用充控技术，根据在充车辆的多少，调整开关阵列的组合，为充电车辆提供不同数量的充电模块，动态分配各充电功率，做到同时充电车辆少时单充电功率大，充电车辆多时可用充电数量多，从而能够提升充电设施资源利用率。
结束语比亚迪f0多少钱
如果没有合理的用户充电行为引导及管理机制，电动汽车充电负荷将成为电网的沉重负担，但通过计划运行，电动汽车也可以用来提高电网电压的稳定性。如以需量费用和需求响应电价作为激励用户进行负荷管理，通过建立双重电价机制实现对电动汽车的分类引导，基于电网价格和用户需求的优化充换电智能决策，或通过V2H机制与其他能源整合等都能起到将峰期负荷向用电低谷时段转移或者协调太阳能、风能和传统电网的作用，缓解电网的电力波动。
参考文献
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