《汽车发动机检修》复习题一答案
一、选择题
1.（C） 2.（B） 3.（C） 4.（B） 5.（B）
6.（B） 7.（C） 8.（B） 9.（A） 10.（A）
11.（B） 12.（D） 13.（D） 14.（A） 15.（A）
16.（A） 17.（B） 18.（A） 19.（B） 20.（C）
21.（C） 22.（C） 23.（A） 24.（A） 25.（D）
二、填空题
1.配气机构 冷却系
3.0.05-0.063 0.175-0.25
4.连杆轴颈比主轴颈少一个
5.缸数的一半
6.两 720
7.变形 磨损
8全浮式 半浮式
9.龙门式 隧道式
10.怎样查询车辆违章记录从两边到中间逐道
11.被测气缸所测的最大直径与最小直径之差的一半
12.(（D）m（A）x-Lo+X)/△（D335li）
13.水压法
14.活塞头部 活塞裙部
15.凹顶活塞 成型活塞 凹顶活塞
16前方
17活塞销偏置
18.气环 油环
19.平切口 斜切口
20.朝上
21.气缸
22.气缸排列方式
23.180 1-2-4-3
24.靠主轴颈一侧
25.油浸敲击法
三、判断题
1.（√） 2.（×） 3.（×） 4.（×） 5.（×）
6.（×） 7.（√） 8.（×） 9.（√） 10.（×）
11.（√） 12.（×） 13.（×） 14.（×） 15.（√）
16.（√） 17.（×） 18.（√） 19.（×） 20.（×）
21.（×） 22.（√） 23.（√） 24.（×） 25.（√）
26.（√） 27.（×） 28.（√） 29.（×） 30.（√）
31.（×） 32.（√） 33.（√） 34.（√） 35.（√）
36.（√） 37.（×） 38.（√） 39.（×） 40.（√）
四、简答题
答：⑴上止点：活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。
⑵下止点：活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点。
⑶活塞行程：活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。一般用s表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180°。
⑷气缸工作容积：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。一般用Vh表示。
⑸燃烧室容积：活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。一般用V（C）表示。
⑹气缸总容积：活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。一般用V4至5万的汽车有哪些（A）表示，显而易见，气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和，即V（A）＝V（C）＋Vh
⑺压缩比：压缩比是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用ε表示。通常汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比较高，一般为16～22。
2.简述发动机曲轴变形如何检测？
答：曲轴的变形包括弯曲变形和扭曲变形。
⑴曲轴弯曲的检验将曲轴两端主轴颈分别放置在检验平板的V形块上，将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，百分表指针所示的最大摆差，即为中间主轴颈的径向圆跳动误差值。若大于0.15mm，应予校正；低于此限可结合磨削主轴颈时进行修正。中间主轴颈的径向圆跳动误差一半，即为曲轴轴线的弯曲量。
⑵曲轴扭曲变形的检验，可在曲轴磨床上进行。也可将曲轴置于V形块上，把两端同平面内
的连杆轴颈转到水平位置，用百分表测量这同一方位上两个连杆轴颈的高度差，扭转变形扭转角θ可用公式计算，公式如下：
θ=△（A） =57△（A）/R
3.简述发动机活塞环安装时开口位置如何确定。
答：为了提高发动机的密封性，避免压缩空气泄漏，要求活塞环的开口应交错布置，一般以第一道环的开口作为始点，其他各环的开口布置成迷宫状。第一道环应布置在做功行程压力较小一侧，并尽可能远离燃烧中心。如两道环的发动机，相隔180º；三道环的发动机每道环相隔120º（见图2-4-23（A））；四道环的第一道与第二道间隔180º，第二首与第三道间隔90º，第三道与第四道间隔180º（见图2-4-23（B））。油环的上下刮片间隔180º。
4．简述发动机气缸体裂纹如何检修?
答：气缸体与气缸盖容易产生裂纹的部位往往与它们的结构有关，与它们的工作条件和使用不当有关。常见的有曲轴箱的共振裂纹；水套的冰冻裂纹；气缸套承孔因型芯偏移，加上修理尺寸级数过多和镶装气缸套过盈量过大，压装工艺不当等造成的裂纹。
气缸体与气缸盖裂纹的检查，通常采用水压法试验，如图2-3-4所示。方法是：将气缸盖及气缸衬垫装在气缸体上，将水压机出水管接头与气缸前端水泵入水口处连接好，堵住其他水道口，然后将水压入水套，在300400kP（A）的压力下，保持5min，气缸体和气缸盖应无渗漏。如气缸体、气缸盖由里向外有水珠渗出，即表明该处有裂纹。对曲轴箱等应力大的部位的裂纹采取加热减应焊进行修理，对水套及其应力小的部位的裂纹可以采用胶粘或补漏剂修复。
5.简述发动机活塞连杆组拆装步骤。
答：⑴拆卸。用手压没有凸缘的那一端面，使有凸缘的端面压出的1／5左右即可拿出轴承，拆出后，应按缸数顺序和上下瓦位置摆放好，不可调乱.如用手压不出，可用手锤在无凸缘端面敲击.
⑵安装。按顺序标记将上、下瓦盖装入，不可弄乱。
①将活塞连杆组及机体组零件彻底清洗干净，并用压缩空气吹净。
②把机体组及活塞连杆组各摩擦表面涂上干净机油后，用手拧动活塞环，检查活塞环是否
有卡滞及将机油涂均匀。
③转动曲轴，把要装的连杆轴颈转到下止点位置，再把活塞环环口按规定要求对好位置。
④根据活塞朝前记号及缸号标记正确将活塞连杆组放入缸。
⑤ 用活塞环夹具夹好活塞环，再用手锤柄敲活塞环夹具四周，确认活塞环带进入环槽内后，用手锤柄轻敲活塞顶，使活塞完全进入气虹；
⑥当活塞完全进入气缸后，用手扶正连杆大头对准连杆轴颈，另一只手继续用手锤柄敲打活塞顶至连秆大头完全进入连杆轴颈。
⑦按安装方向要求装入连杆瓦盖。
⑧ 完全装入轴承盖后，即可分两到三次按规定扭力上紧连杆螺丝；装上机体组零件和发动机其它附件。
6.根据发动机的工作顺序完成下表。
做功顺序为1-5-3-6-2-4发动机工作循环表
曲轴转角（°） | 第一缸 | 第二缸 | 第三缸 | 第四缸 | 第五缸 | 第六缸 | |
0～180 | 60 | 做功 | 排气 | 进气 | 做功 | 6月造车新势力交付量出炉压缩 | 进气 |
120 | 压缩 | 排气 | |||||
180 | 进气 | 做功 | |||||
180～360 | 240 | 排气 | 压缩 | ||||
300 | 做功 | 进气 | |||||
360 | 压缩 | 排气 | |||||
360～540 | 420 | 进气 | 做功 | ||||
480 | 排气 | 压缩 | |||||
540 | 做功 | 进气 | |||||
540～720 | 600 | 预约车试驾压缩 | 排气 | ||||
660 | 进气 | 做功 | |||||
720 | 排气 | 依维柯客车压缩 | |||||
7.简述发动机曲曲飞轮组拆装步骤。
答：⑴拆卸步骤：
①如曲轴后油封是整体式的.要先拆卸飞轮；拆卸前看清楚飞轮的安装形式，如有销钉定位的，不需捡查记号；无销钉定位的，需检查或做上记号，再按顺序对角拆下飞轮螺丝，以卸下飞轮。
②拆卸曲轴前机油泵壳体总成和曲轴后油封壳体。
③检查主轴承是否有顺序记号，如果无应及时做上记号，按右图示的顺序分二次或三次拧松主轴承螺栓，把轴承盖拆出按顺序记号摆放好。
④拆卸曲轴与上部主轴承：拆下曲轴，从气缸体拆下轴承.将曲轴垂直吊放或与飞轮固定垂直放好。
⑵安装步骤：
①将零件用柴油或清洗剂清洗干净，用压缩空气吹净。注意清干净主轴承螺纹孔内的机油
和水。
②按顺序装上主轴承到缸体和轴承盖上，注意有油孔的装在缸体上，方法与连杆轴承安装方法相同。
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