特斯拉ModelS三年贬值60万？电池衰退，已接近报废
电动汽车已经被大力推广了很多年，而中国也成为了全球最大的新能源汽车市场，但消费者对电动汽车的认可依旧是不高，目前为止电动汽车的技术尚不成熟，续航、充电、电池安全问题依旧困扰着各大生产商。而对于二手电动汽车，人们的购买意愿远远要比传统燃油汽车要低，这其中的原因主要是电动汽车的电池衰退和安全问题。
一辆2014年生产、售价95万元、至今行驶了16万公里的特斯拉Model S85，二手车商最高报价32万元，特斯拉官方保值回购定价则仅为15万元左右，这么高的折旧率你会不会觉得很惊讶？
特斯拉电池日
第二台车是今天的主角MODEL S 85，选装的最裸奔的配置。提车是在2014年10月，算是
比较早的一批，不像后面85D P85D这么强悍的选择。现在想想不大划算，至少要选装技术套件和天窗以及悬挂。
85是一款非常实用的车，没有P85D的狂放，也有非常好的加速，续航是我非常喜欢的一部分。额定505，但是典型只有399，难道是我开的太猛了~~ 电源方便还是很方便的，开的不多一周充一次足矣，基本就是晚上开到厂里插上充电，白天再来开就行了。
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车身方面可以看出比旁边的S350L短了一点，低了一点，但是更具有运动性能。
近日，易汇资本（中国）融资租赁有限公司北京分公司收到了用于“抵债”的12辆平均行驶约16万公里的2014款特斯拉Model S 85，而这批车辆获得的最高市场报价仅为32万元一辆。
深圳水货报价在2015年4月特斯拉官方就特斯拉车辆给出的估值模型，按照“车主贷款购车满三年后且三年内行驶里程少于60000公里，特斯拉将以该车辆购入价的50％回购该车辆”的条款，在此基础上对于超出60000公里的部分，特斯拉官方将按照3.25元／公里相应扣除保值价格。以一辆2014年产售价为95.07万元，至今行驶了158679公里的特斯拉Model S85为例，其
超出60000公里部分为98679公里，扣除的保值价格为320706.75元，在不考虑其他贬损条件下，这辆Model S85最终回收定价仅为154643.25元。