2003年国内SUV市场概况
２００３年国内宏观经济形势运行良好，ＧＤＰ增长达８．５％。汽车工业在国民经济中的地位提升，２００２年汽车工业增加值已经占到ＧＤＰ的１．５５％，预计２００３年将突破１．７％。２００３年汽车工业已成为我国继通信电子、电力、冶金、化工之后的第五大支柱产业，并且其地位还将继续提升。在良好的经济环境下，汽车市场异常火爆。连续第２年实现３０％以上的高速增长。２００３年中国汽车需求将超过德国，从而成为世界第三大汽车消费国。其中轿车市场的增长近７０％，带动了汽车市场的整体高增长。国内ＳＵＶ市场在沉寂多年后，经过去年下半年酝酿，２００３突然发力，着实让人刮目相看。ＳＵＶ越来越被市场看好，而且市场潜力巨大。
２００３年１－１１月国内ＳＵＶ市场销售已近１４．５万辆（目录内厂家），比去年同期增长１０２％。增长幅度巨大，远远超过国内汽车总体水平及轿车市场的增幅。
２００３年１－１０月共进口越野车３４８７３辆，已经超过去年全年的进口总量，２００３年又是一个进口越野车高峰年。
２００３年ＳＵＶ市场的火爆超出人们的预想，许多厂家的销量均是成倍增长，如长城赛弗、郑州日产及河北中兴比去年增长了２倍多。长城赛弗、河北中兴于去年下半年才进入市场，如此大幅的增长也在情理之中。可喜的是老牌越野车生产厂家北京吉普、湖南长丰及北汽摩的销量也同样出现了大幅增长，其中北京吉普增长了１．３倍，湖南长丰也增长了近１倍。２００３年的ＳＵＶ市场处处红旗飘飘，生产厂家各个喜笑颜开。
２００２年下半年许多皮卡生产厂家由于受到皮卡限行的限制纷纷进入ＳＵＶ市场，加上２００３年新进入的厂家，ＳＵＶ生产厂家已达３０多家。虽然厂家很多但ＳＵＶ的销量集中度较高，主要集中在长城赛弗、湖南长丰及北汽摩等前６家，此６家的销量占到ＳＵＶ销量的８４％左右。
从２００２年和２００３年的市场份额来看，长城赛弗及北京吉普的市场份额较上年有所上升，而东南富利卡及北汽摩的销量较去年增长但由于新兴厂家的加盟份额有所下降。郑州日产及河北中兴在２００３年也取得了较好的成绩，有了６－７％的份额。其它厂家变化不大。
２００３年除了２月份由于春节假期的影响销量为７千多台，其它各月的销量均超过万辆。３月－１１月每月销量差别不大，由于每年１２月份是完成指标月，估计将有较大幅度提升。相较于前两年，０３年下半年没有明显的增幅，曲线比较平滑。
目前国内ＳＵＶ市场主要由三部分组成，低档车（价格１０万元以下），主要以长城赛弗，北汽摩为代表。中档ＳＵＶ车（１０－３５万元，含少量国内３５万元以上的高档ＳＵＶ车），主要是以湖南长丰及北京吉普为代表的传统ＳＵＶ生产厂家。高档ＳＵＶ车（进口越野车）。２００３年由于低档ＳＵＶ车的销量大增，使得低档ＳＵＶ车的销量比例占到整个市场的三分之一强。从而彻底否定了低档ＳＵＶ市场逐渐萎缩并且将退出市场的观点。
现将各档ＳＵＶ车做简单综述。
１、低档ＳＵＶ车。
２００３年１－１１月此档ＳＵＶ车共销售了６．３万辆，占到整个ＳＵＶ市场的３５％。其中长城
赛弗的销量已经超过３万辆，占到低档ＳＵＶ车近半壁江山。北汽摩销售了２万多辆，销量近年逐年递增，发展态势较好。中兴汽车销售了近９千台，也是低档车的生力军。价格低廉是此档车致胜的最大法宝。长城公司由于在港上市获得极大成功，筹得大量资金，企业发展后劲较大，因此长城公司在此档车的领头羊地位很难动摇。由于此档车生产厂家逐渐增多，明年的竞争将更加激烈。
２、中档ＳＵＶ生产厂家（含少量国内高档ＳＵＶ车）
２００３年ＳＵＶ市场的彩头主要集中在此档车中，湖南长丰是此档车中的领军厂家，１－１１月已经销售了２．５８万辆。东南富利卡及北京吉普的销量紧随其后，全年的销量也近２万辆。郑州日产１－１１月的销量已达万辆。湖南长丰及东南富利卡通过老车型降价、增加配置使得销量增长，郑州日产通过投放新车帕拉丁在第一年就取得了较好
的成绩，而北京吉普二者兼之，通过推出新车帕杰罗及老车型切诺基全面改型成Ｊｅｅｐ２５００从而重新奠定了ＳＵＶ市场的地位。湖南长丰猎豹、北京吉普帕杰罗、郑州日产帕拉丁及东南富利卡均属日系产品，日系产品的销量占此档车销量的８３％。而美系产品北京吉普切诺基、金杯通用开拓者及韩系产品特拉卡只占此档车的１７％。日系产品的经济及实用性得到了消费者广泛的认同。０３年底湖南长丰推出了猎豹飞腾，丰田公司在中国市场上投放了丰田霸道等三款车，０４年初北京吉普的欧蓝德也要下线，这些车型均为日本血统。２００４年日系车还将中国市场大行其道。
宾悦３、进口越野车（高档越野车）
２００３年１－１０月共进口越野车３４８７３辆，２００３年的进口越野车创近年新高，主要原因是国内目前还未有替代产品，高档越野车还是进口车的天下。
０３年与０２年进口越野车的情况差别较大，０２年由于进口许可证的原因年初的进口量较小，而年末较大。０３年的进口量主要集中在一季度，年底由于可替代产品一汽丰田霸道的下线及０４年政策原因（取消保税区），经销商的风险增大从而进口数量较年初大幅递减。
目前国内进口越野车主要集中在日本，日本车占进口数量的８０％左右。０３年虽然进口大户仍集中于日本、韩国、美国及德国，但是进口品牌增长较多，国别增多，世界各大汽车公司纷纷将最新开发的ＳＵＶ产品投放到中国市场，中国已经成为各大汽车公司的ＳＵＶ产品展示厅。五菱缤果电动车2023款价格
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从进口越野车排量分布看２００１－２００３年１－１０月进口越野车的排量发生
了明显的变化。２００１年主要以大排量车为主，２．５Ｌ以下的进口量很少。２００２年３．０Ｌ以上的进口量依旧很大，但是２．５Ｌ以下的进口量明显增长。２００３年进口越野车的排量主要集中在２．５－３．０Ｌ排量。
０１－０３年１－１０月进口越野车排量分布
２００３年国内ＳＵＶ车市场主要呈现以下特点：
１、新品迭出，推出新品之多为近年之最。
在国内投产的车主要为国际名品，如郑州日产帕拉丁，北京吉普帕捷罗，华泰特拉卡，猎豹飞腾，丰田霸道、陆地巡洋舰、特锐等。还有国内自主开发的低档产品如长城赛影，南海富迪、中兴驰野，曙光挑战者、曙光骄子、骄阳等曙光ＳＵＶ全系列车型，新凯猎鹰海马福仕达面包车
四驱小吉普，上海万丰新速威等投产的新品有２０多个。进口车方面有ＶＯＬＶＯＸＣ９０、福特翼虎等。
２、降价幅度大，且贯穿全年。
年初：２００３元月雪佛兰开拓者降价２万～２．５万元；３月３日ＪＥＥＰ大切诺基最高降幅３．５万，４月１２日北京吉普切诺降价最高降幅为４２０００余元。
年中：７月，猎豹汽车降价了２万多块钱，四款新赛弗ＳＵＶ统一降价５０００元，中兴汽车各款产品价格均优惠下调３０００－６０００元。
年底：１１月雪佛兰开拓者２．４Ｌ排量和３．０Ｌ排量数款开拓者ＳＵＶ大幅调整价格，其中３．
０Ｌ最高降幅达６万元，其降价幅度是近来最高的。１２月１２日陆风ＳＵＶ家族全线产品将优惠８６００－１．４２万元，长城赛弗ＳＵＶ从近日开始进行全面质量换代提升，帕拉丁、帕捷罗和Ｊｅｅｐ２５００价格保持不变，但装备水平已经开始升级。
３、ＳＵＶ市场开始向其它领域侵蚀
ＳＵＶ产品开始进军其它汽车领域。如长城赛影进入ＭＰＶ市场，北京吉普即将投产的欧蓝德将向轿车市场挺进。
４、日系产品在国内大行其道。
目前国内合资ＳＵＶ厂家多生产日系产品，湖南长丰猎豹、北京吉普帕捷罗、郑州日产帕拉丁及东南富利卡均属日系产品。进口车也以日本越野车为主。国内生产及进口的ＳＵＶ车占国内中高档市场８０％以上。
５、其它行业开始进军低档ＳＵＶ车市场。
民营企业的基地浙江进入整车制造领域并取得相关目录有：吉利、万丰、横店、中誉、华翔、铁牛、杭挂、彪马、吉利康迪、奥克斯１０家企业，而徘徊在门外的还有万向、波导等企业，浙企选择的汽车车型基本是以ＳＵＶ、客车和专用车为主。
进口雷诺６、进口车独霸国内高档车市场
国内高档车市场几乎被进口车所垄断，在国内投产的只有吉普大切诺基，但是销量极少。年末，进口轿车价格一路走低，但进口ＳＵＶ车的价格却一路上扬，丰田ＲＡＶ４市场价从今年１月份的３５．８万元涨到４１．２万元，本田ＣＲ－Ｖ也涨了近２万元，现价３３．６万元，丰田３４００，售价由５８万元攀升至６８万元。这种状况随着丰田霸道、陆地巡洋舰在一汽的投产及进口车保税区的取消在２００４年将有所改观。
从２００３年ＳＵＶ市场的出表现，使我们没有理由不看好２００４年的市场。２００４年最有作为的将是中档ＳＵＶ车和高档ＳＵＶ市场，但是增幅不会向２００３年这样巨大，增幅将在４０％左右，全年销量可望达２５万辆。