7、8月份是新疆最美的季节，我一直想要在这个季节来一次新疆自驾之旅，但是却总是未能如愿，奔腾T33这次新疆之旅恰巧选了我一直心仪已久的线路，二话不说，出发！
独库公路地形特殊，急弯陡坡较多，有超过兰德酷路泽5700油耗280km帕杰罗劲畅油耗的路段在海拔2000m以上，是真正
的高原、高寒路段。
小米行车记录仪这是我第二次来克拉玛依，非常巧合的是这两次住的都是同一家酒店，上次是路虎的发现无止境，这次是奔腾T33试驾体验之旅，其实我很喜欢一场试驾会用这种方式来进行，因为那种很短的试驾活动大多数时间都用来拍摄了，毕竟我们是做媒体的，要做原创内容还是得自己拍片，这样留给我们对车辆进行体验的时间就变短，而且体验的路况条件也有限，而这种长途自驾，则会体验各种路况，而且时间更长，对车辆的驾驶和乘坐体验更加充沛，路况复杂，道路类型覆盖更多，所以对一辆车的感受更加全面。这是企业对产品自信的表现，奔腾给其他车企做了一个很好的榜样。
从克拉玛依出发第一天的行程就超过了700km，一路向南，从奎屯开始就进入了著名的独库公路，独库公路是独山子到库车的一条公路，是217国道的早期形态，纵贯天山南北，过半以上地段横亘崇山峻岭、穿越深川峡谷，连接了众多少数民族聚居区，被《中国国家地理》评选为“纵贯天山脊梁的景观大道”。独库公路地形特殊，急弯陡坡较多，有超过280km的路段在海拔2000m以上，是真正的高原、高寒路段，而且受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，一年仅开放五个月，再晚一段时间，这里就封闭了。对于一辆车来说，这里的急弯陡坡和高海拔都是严苛的考验，那么奔腾T33是否经受了考验呢？
进入了山区，气温随着海拔的升高也发生了很大的变化，刚才还烈日炎炎，一会儿就气温骤降。
第一天的道路一开始就是干燥高温的沙漠公路，克拉玛依城就像沙漠中的绿竹一样，外面都是戈壁滩，著名的魔鬼城就在这里，高温行车，考验的是车辆的冷却系统，包括发动机动力总成的冷却和车内乘员舱的冷却，T33搭载了一台4GB16的1.6L大理到腾冲自然吸气发动机，配合爱信的横置式6AT 奔腾自动变速器，变速器带有运动（S）和手动（M）模式，在普通（D）模式下，变速器保持正常的逻辑，而运动模式下则积极降挡提升转速以弥补发动机低扭不足，发动机成熟可靠，高温下稳定性很好，整个发动机舱的散热系统工作稳定。而且空调的制冷能力并没有受外界高温環境的影响，能够很好将外界恶劣的气温与车内舒适的空间隔绝开。但独库公路很快就展示出它多样性的一面，从独山子区进入正式进入独库公路就驶出了这片戈壁滩，很快就进入了山区，气温随着海拔的升高也发生了很大的变化，刚才还烈日炎炎，一会儿就气温骤降，九曲十八弯的盘山公路像极了挪威的精灵之路，天瀑飞流直下，穿过悬空横挂的桥梁，远处蛇盘的公路和近在咫尺的雪山，这一切都和地球另一端的景观如此之相似，到达雪冠天山的时候，海拔已经升到了3400m，云顶雪冠，近在眼前，圣雪天脉，纯净高远，山顶的雪终年不化，此刻是夏季，天山身着翠衣，
却依然头顶雪冠，青山白首，雪景四时皆有。我们的奔腾T33 车队在此稍作休整，立刻引起了围观，游客站在车旁纷纷询问其价格和配置起来，当得知大概的价格区间之后便赞不绝口，性价比这张王牌不仅仅是价格诱人，更重要的是丰富的配置，和漂亮的颜值，奔腾T33的产品力让陌生人很快就有进一步了解这辆车的欲望，而我们的车队成功抵达这里更是对产品的性能和可靠性做了一个强有力的背书。
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