2022年我国MPV市场分析：大空间舒适性将是发展趋势
始终以来，MPV车型精彩的舒适性与更多的座椅数量，让它成为了商务用车领域的不二之选。通过对MPV市场分析了解到，在过去的四年中，国内MPV市场始终保持高速增长。
极狐阿尔法 家用MPV需求的不断增长，也让中高级MPV的市场热度也随之上升，越来越多的家庭把宽大舒适的MPV，作为提升开车出行品质的选择。
2022年全年，国内MPV车型整体销量达210.67万辆，同比增长10.05%。9月，国内MPV市场整体实现37.3%的增长，销售新车22.2万辆。
在SUV市场已渐成红海之时，MPV市场无疑成了最被看好的细分市场，尤其是中高端MPV市场。许多汽车企业已开头厉兵秣马，马自达中国的高层在接受北京青年报记者采访时曾明确表示，“MPV市场将是下一个蓝海。”
MPV同比增长23%，中低端竞争激烈
随着“二孩政策”的全面实施，以及互联网蓬勃进展带来的物流快速增长，中国消费者对空间大、多功能的MPV越来越青睐。据中国汽车工业协会数据显示，2022年9月，多功能乘用车（MPV）销售22.15万辆，环比增长22.80%，同比增长37.32%。今年1-9月份，国内MPV市场累计新车销售达175万辆，同比增长23%。9月销量排名前十位的MPV车型为五菱宏光（56758辆）、宝骏730（41365辆）、威旺M30（13858辆）、长安欧诺（11740辆）、长安欧尚（10079辆）、风行S500（9043辆）、幻速H3（9018辆）、东风风行菱智（7372辆）、东风风光330（6738辆）及别克GL8。
从这一排名可以看出，MPV市场的主流仍为中低端车型，价格在4万-8万元区间，并为自主品牌所垄断。北京一家宝骏经销商告知北青报记者，今年店内月均销量达400台，比往年增长了近20%。其中，MPV车型销售占比50%以上，仅宝骏730一款车月销近200台。“缘由主要是国内消费者观念发生变化，MPV车型逐步被大众所接受，还有就是假期自驾游的兴起也拉动了市场需求。”这位经销商说。 摩托车火花塞
但这一区间产品相当密集，竞争极为激烈。江淮汽车北京经销商告知北青报记者，“虽然完成厂家的销售任务不成问题，但江淮MPV与去年相比，销量递减，想要在一‘号’难求的北京抢占市场份额，实属难上加难。”
汽车之家 论坛 曾被誉为“神车”的宝骏730销量也大幅波动，月均销量不足两万。为避开销量持续下挫，4月23日，上汽通用五菱宣布全系官方降价，并于7月份推出了宝骏7301.5T车型，再加上3000元的购车礼包优待。目前，宝骏730的销量已经回升至月销4万辆，同比增长近90%。
有人在竞争中落败，当然也有人在竞争中胜出。北京燕兴宏达4S店负责人告知北青报记者，目前主销的MPV车型是长安欧尚。在没有现金优待的状况下，店内仅欧尚一款车型便可月销200台左右，欧尚不仅创下了上市不到一年销量突破10万的神话，同时也助推长安旗下MPV车型销量比去年增长40%。当然，欧尚的胜利并非偶然，对7座车市场的洞察、以消费者需求为导向的研发设计、“以用户为中心”的营销等，都为其胜利奠定了基础。同时，欧诺也保持着良好的市场表现。其中，配备了前置空调、电动门窗等配置的1.5L基本型则是当之无愧的销量代表，并且客户以低于4万元的价格即可买到。
丰田普拉多2.7油耗 中高端MPV市场前景看好
自主品牌在10万元以下低端MPV市场上拼得头破血流。而长期由合资企业产品把持的20万元以上中高端MPV市场，竞争则并不充分。
别克陆尊 以轿车化的驾驶感受和敏捷多变空间取胜的奥德赛，销量始终很稳定。广汽本田立水桥店经销商告知北青报记者，“这款车的市场关注度始终很高，可以说不愁客户，目前奥德赛的销量占全系车型的20%左右，如果不是由于车源紧急，销量会进一步增长。”广汽本田另一家经销商猜测，“将来奥德赛或将发生两方面的变化。一方面，新车型的功能性更强，出于对于行动不便人士的关怀，奥德赛将推出其次排座椅可以自动延长在外的福祉车型，这也无形中扩大了客户体；另一方面，最新推出的冠道所搭载的2.0T涡轮增压发动机，有可能应用在奥德赛上。”随着生产力量的逐步提升，经销商布满信念地表示，将来奥德赛的销量将进一步增长，在全系车型中的销量占比或能提升至30%-40%。
长期在中高端商务MPV市场一枝独秀的别克GL8则开头向更高的细分市场进军。从全新GL8的售价来看，GL82.0T车型并没有与奥德赛、艾力绅等车型抢占市场的意思，比起中档家用MPV，GL8瞄准的是另一个潜在增长市场，即售价在30万元以上的更偏重豪华感与乘坐体验的高端市场。经销商向北青报记者表示，2.0T款GL8实际上替代的是老款3.0T车型，而且动力性更强，因此定价不会太低。将于明年上市的2.4LGL8才会是真正的走量车型。在高端市场，别克已经衍生出Avenir高端子品牌，做好了进军45万元市场的预备。
大空间、舒适性将是进展趋势
目前国内市场在售的MPV仍以微客及微客升级产品为主，无法满意消费者对家用车在舒适性及经济性方面的用车需求。专家猜测，兼具大空间、多功能性和舒适性的7座家用MPV将非常受欢迎。换言之，宜商宜家的MPV才是将来市场的主流。
随着中国家庭结构的变化，三代六口之家甚至人数更多的家庭将间续形成，这类消费者不仅看重MPV的大空间，更要求其舒适、平安，适合全家老小乘坐。而假如有商务需求时，此类MPV既适合中大型企业的日常商务出行使用，也适合企业担当接待客户、贵宾接送等任务，还可用于政府部门担当礼宾接送服务。长期加价的丰田阿尔法就是此类MPV最胜利的代表。曾经销量惨淡的夏朗也逃离了退出中国市场的命运，慢慢成了大众进口车中的一款主销车型。
自主品牌也意识到了这一点，较早涉足多功能车市场的东风风行正在渐渐摆脱“小面”的印迹，在车型的舒适度上大下工夫。其产品布局逐步得到完善，从主打公商务市场的CM7，到中端商务用途的F600，再到乘用为主的新菱智M5和客货兼用的菱智M3，以及主打城市物流的菱智V3，不仅功能细分市场细分，价格也涵盖了6万元到20万元的大跨度。上周末，北青报记者走访了北京源流风行4S店，经销商信念十足地表示：“今年东风风行品
牌整体销量连续增长，估计全年销量可以突破30万台。目前月均销量300台左右，估计全年销量可突破4000辆。这其中MPV车型销量占比高达60%。”
据发布的《2022-2022年中国MPV行业市场供需前景猜测深度讨论报告》分析认为，SUV市场或将进入滞胀期，但目前MPV市场竞争的激烈程度还远不如SUV市场，谁现在把握了这片‘蓝海’，谁就把握了下一个盈利点。
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