汽车名人
丰田佳美2.2学习目标
1、了解汽车先驱对世界汽车工业发展的贡献；
2、学习汽车先驱们为汽车献身的优良品质。
路虎卫士学习内容
●汽车名人
汽车名人
1．尼古拉斯·古诺（Nichoals JosePS Cugnot1725—1804）
1769年，法国的一名炮兵工程师，尼古拉斯·古诺大尉将一台简陋的蒸汽机装在一辆木制的三轮车上，准备用它来牵引大炮。这是第一辆蒸汽汽车。1770年，古诺又重新制成了第二辆蒸汽汽车。该车在拖着一门大炮试车时，由于转向盘过于笨重，致使操纵失灵，在般圣奴兵工厂附近下坡时，撞到兵工厂的墙
上，弄得支离破碎，面目全非。
2．尼古拉斯·奥托（Nicolais August Otto ）
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德国工程师尼古拉斯·奥托原来是一个商人，在他22岁时弃商，开始从事煤气发动机的试验工作。1862年，他试验成功了中压煤气机，并投入生产，一年销售了50台。1866年，奥托研制出具有划时代意义的立式活塞式四冲程奥托内燃机，转速达到80～100r/min。1876年，奥托对四冲程内燃机又作了改进，试制出第一台实用活塞式四冲程内燃机，转速提高到250 r/min。1877年8月4日取得专利，并成批投入生产。
奥托还提出了内燃机的工作原理，即“奥托循环”，可燃气体先在气缸中压缩，在点燃压缩可
燃气体时产生较强的爆发力，提高了内燃机的热效率和输出功率。同时，他利用活塞的四个冲程，把进气、压缩、作功及排气融为一体，使内燃机的结构紧凑和简化，从而推动了小型内燃机的实用化。奥托创建的内燃机工作原理，一直在现代汽车发动机上沿用至今。
3．卡尔·本茨（Karl Benz 1844—1929）
       
发明了世界上第一辆三轮汽车，人称“汽车之父”。
1844年出生于德国，父亲是火车司机。从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣，l860年进入一所综合科技学校学习发动机制造等课程，1872年组建了“奔驰铁器铸造公司”，1879年12月制造出第一台单缸煤气发动机，l883年创建奔驰公司和莱茵煤气发动机厂，经过不懈努力，他终于研制成功单缸汽油发动机，安装在自己设计的三轮车架上，于1886年1月29日取得了世界上第一个“汽车制造专利”。1893年，本茨研制出性能先进的“维克托得亚”牌汽车，但由于价格过高，成为滞销品。后来听从商人的建议，于1894年开发生产“自行车”，销路很好，给奔驰公司带来了较高的利润。之后又对前期生产的“维克托得亚”牌汽车进行了改进，将车箱座位设计成面对面的18个，成为了世界上第一辆内燃机公共汽车。1926年与戴姆勒公司合并改名为戴姆勒．奔驰汽车公司。
4．戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler 1834—1900）
世界上第一辆四轮汽车的发明人，与本茨同称“汽车之父”。
比亚迪s3戴姆勒出身于一个面包师的家庭，毕业于斯图加特技术学校。他从小热爱机械特别对发动机有浓厚的兴趣，学徒后即能制造双管手。曾就职于奥托建立的道依茨发动机公司，改进了奥托四冲程发动机1884年5月制造出一台立式发动机，取名“立钟”，并于1885年4月3日取得德国专利，．成为世界上第一台立式发动机。1885年8月29日，戴姆勒将它安装在一辆车子上，取得“骑士式双轮车”专利权，它实际上是世界上第一辆摩托车。1886年，为了庆祝妻子埃玛43岁生日，戴姆勒将该发动机装在一辆四轮马车上，成为世界上第一辆四轮汽车。1890年建立了戴姆勒汽车公司，主要生产发动机，并在英国和奥地利开设分公司。1926年与奔驰公司合并改名为戴姆勒—奔驰汽车公司。比亚迪f3r多少钱
5．威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach 1846－1929）
1846年2月9日，威廉·迈巴赫出生于德国的海尔布隆，后来全家搬到了斯图加特。在威廉·迈巴赫10岁的时候，父母相继去世，小小的他成为了一个孤儿。在威廉·迈巴赫面临生活困难的时候，一家慈善机构在报上看到了领养启事后，答应照顾他。迈巴赫在罗依特林根上学期间，学校的创建者和负责人发现了迈巴赫的技术才能，并很好地培养了他。
1865年，迈巴赫在罗依特林根见到了戈特利布·戴姆勒，年仅19岁的威廉·迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好使他们成为知音，两人保持着友好亲密的关系，一直到戴姆勒去世。
1882年，迈巴赫跟随戴姆勒一起来到斯图加特附近的巴特坎施塔特，在那里两人着手研究和开发轻型高速内燃机。经过大量的研究，迈巴赫发明了不规则热管点火系统，该系统是研发高速发动机的重要部分。继1883年发明卧式发动机之后，他又发明了一种做“立钟”的轻小型发动机，这种发动机于1885年第一次安装到一辆二轮木制摩托车上，后来被安装到四轮马车上。
当戴姆勒与合伙人在1890年建立戴姆勒发动机公司（DMG）时，迈巴赫被任命为总工程师。然而，在1891年2月他以不能接受合同条款为由离开了公司。在随后的一年半的时间里，迈巴赫在戴姆勒的资助下继续在他的车间里进行设计工作，完成了许多重要设计，包括喷嘴化油器，凤凰牌发动机和和皮带驱动系统的改进。
1895年，戴姆勒公司经营状况恶化，英国实业家弗雷德里克-西蒙司对戴姆勒发动机公司施压，让迈巴赫在10月重返戴姆勒公司，并重新被任命为公司的技术主管。
戴姆勒去世后，迈巴赫最杰出的发明就是第一辆“梅赛德斯”汽车。
在1907年，由于戴姆勒公司领导层无休止的争斗，迈巴赫愤然离开了戴姆勒公司。
1909年3月23日，威廉·迈巴赫与儿子卡尔·迈巴赫建立了飞机发动机制造股份有限公司，1918年更名为迈巴赫发动机股份有限公司。1919年，公司重返汽车行业，进行汽车发动机设计。
6．鲁道夫·狄塞尔（Disesel 1858—1913）
           
鲁道夫·狄塞尔于1858年3 月18日生于巴黎，由于父亲是德国移民而遭到法国当局的驱逐，家中生活相当窘迫。12岁时，他又回到法国，毕业后即进入了当地技校学习。两年后以优等生资格获国家奖学金进入德国慕尼黑高等技术学校学习。读书期间，他就喜欢物理和热
力学，决心探索一种高效率的发动机，因此萌发了研制新型经济型发动机的念头。
1892年，狄塞尔经过多年潜心研究，提出了压燃式柴油机的理论。
1893年，狄塞尔制造了第一台试验样机。
1894年2月7日，第二台试验样机运转了1分钟，转了88圈。
可惜的是，这位对柴油机做出重大贡献的狄塞尔，晚年生活穷困潦倒，1913年10月1日在去英国参加盛典的途中，狄塞尔走出“德累斯顿”号轮船甲板，消失在海峡里，结束了他平凡而伟大的一生。
鲁道夫·狄塞尔的发明改变了整个世界。人们为了纪念他，就把柴油机称做狄塞尔发动机。
7．亨利·福特（Henry Ford 1863—1947）