• 150 •内燃机与配件淄博职业学院汽车检测与维修技术的专业优势及
淄博汽车网
特建设
张军
(淄博职业学院汽车工程系,淄博255314 )
摘要:专业建设是学校教学的基本方面,本文首先从师资队伍、教学设备、规章制度及课程建设等方面,系统论述了淄博职业学院汽车检修专业的教学组织及课程建设成果,彰显其专业优势。其次,人校企合作、教学做合一、素质教育等方面,论述了本专业的人才培养方案及规范教学组织,突出了专业特。
关键词:专业;教学;优势;特
0引言
淄博职业学院汽车检测与维修技术专业自2002年开设以来,共有14届毕业生。近年来,随着我国汽车工业的高速发展,对汽车维修技术人员的需求急剧扩大,专业要求也越来越高,毕业生成为紧俏人才,本专业也成为热门专业。
f1赛车1淄博职业学院汽车检测与维修技术专业的优势
1.1具有一只优良的师资队伍
本专业现有专任专业教师15人,其中全国教育部高
极大的影响的。除了施工经验外,对于目前的实际施工规范、施工方法需要进行进一步的研究,将可以延长槽寿命的施工技术进行管理和研发,制定严格的施工管理以及后期的施工质量检测也是极为关键的。
2.2焙烧启动方法的选择
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焙烧启动方法以及后期的生产和管理对于使用寿命也有很大影响,铝电解槽的寿命与生产中采用的焙烧启动方法之间有很大的联系,我国自70年代引入了第一批槽之后,铝液焙烧启动方法在一些电解槽中已经有了较好的运用,这种方式最主要的特点就是操作很简单,而且过程也十分稳定,但是还是有一些不足的地方的,就是因为焙烧初期高温铝水直接灌入冷态的电解槽内,此时的温度一般会处于800益以上,在这样的条件下就十分容易造成阴极碳块在热力条件下产生破损,而且熔点较低的铝水率先与表面进行接触后,在焙烧过程中渗入阴极裂缝中,这就会形成早期的实际渗漏。[5]
近年来,已经逐步开始研究新的焙烧启动方法,国际中使用也较为广泛,即“焦粒(或“石墨粒”焙烧,
最主要的操作就是,在槽阴极表面铺设好一层10~15m m的焦料,在这样的条件下就可以将电解槽安装在焦粒层之上,之后再进行通电焙烧。这种方式最主要的优势就在于,温度在提升的过程中,是由内而外的,从低到高逐步提升的过程。而且在焙烧完成之后,槽内是不存在有铝液的,高熔点的电解质在渗透到电解槽之后,就会逐步进行凝固,这样就可以逐步减少这样过程中的铝水渗漏,对于槽的使用寿命将会有一个很好的提升。但此种方式还是有一些不足之处的,就是电流分布与温度分布不容易进行控制,还需要对技术进行进一步的管理。电解槽在实际的生产管理过程职高专汽车类专业教学指导委员会委员1人;教授2人,高级工程师或副教授10人,高级职称比例为73.3%;中级专业技术职务人数3人;研究生13人,比例为86.7%; “双师”教师比例为100%。另外从合作企业聘请了16名技术能手担任兼职教师,初步形成了一支由31人组成的“双师”结构团队。教学队伍结构合理。
根据学院要求及专业需要,专业教师每年至少两个月的企业锻炼,以及平时的教学科学研究,教师形成了思路开阔、严谨治学的良好习惯,理论及实践教学双肩挑。
中,如何通过技术条件的调整,使得电解槽的运作长期处于一个较为稳定的环境,保持热平衡,形成炉帮结壳,这是工作人员需要进行高度重视的,也是后期工作开展的重要环节。
2.3 —些新技术的使用
使用新型阴极内衬材料可以帮助提升电解槽的使用寿命。如使用碳氮化硅复合材料侧壁炭块、石墨化
或者全石墨质阴极炭块等,这是未来科技发展的大趋势。阴极内衬中捣固糊是决定电解槽是否完善的重要条件,在选择糊料的过程中必须高度重视,严格控制捣固的实际施工质量。
较好的电解槽设计可以弥补内衬材料质量不佳的一些问题,对于提高容错性有很大的帮助,但是不能从根本上解决电解槽破损的问题。
3结束语
铝电解的寿命与实际的物理场理论、电化学侵蚀、结构计算以及后期的生产操作等等都有着较为密切的联系。以前的部分学者,对于槽的寿命没有一个较为稳定的认识和了解,一旦某一个环节出现了问题就会导致电解槽停止运作,所以需要我们对其进行更好更深入的研究。
参考文献:
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「4]王立若.轻金属.1986,No.7.
「5]梁学民.贵州有金属.1992,No丄
「6]于益人,等.干式防渗料在铝电解槽上的应用(内部资料).
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1.2教学设备较为齐全、先进,突出实践教学
校内拥有19个功能齐备的实训室、1个汽车维修服务中心,建筑面积3000余平方米,设备总价值600余万元,可以满足1500名在校生“学做一体化”教学的需要。专业学习领域均采用一体化教学,使学生理论和实践操作能力得到大幅度提高,学生学以致用。学生完成所有学习领域的学习,进入合作企业顶岗实习,实行校企双重管理双向考核,提高实习教学的质量。
1.3教学管理规范高效
建立了规范的教学管理制度,实时对教学质量进行有效监控,达到循环提升的效果。
1.4建立了国家级、省级、院级精品课程体系网络
现有国家精品课程2门,省(教指委)级精品课程3门,院级精品课程3门,院级优质核心课程5门,形成了精品课程网络体系,保证了授课效果。
1.5深化校企合作,紧贴生产一线
与山东顺骋汽车贸易有限公司、山东润华集团、山东久期汽车等多家大中型企业建立了校企合作关系,与企业技术人员共同组建了专业建设委员会。经过系统论证,形成了 “学工交替、能力递增”的人才培养模式。结合最新汽车技术及维修工艺,校企共同开发课程资源。根据企业工作任务状况,灵活组织实践教学。根据技术等级证考试资料,灵活调整教学内容,实现毕业证与技术等级证“双证书”的精准对接。
2淄博职业学院汽车检测与维修技术专业的办学特
围绕人才培养模式,改革课程体系,优化课程设置,完善课程内容。根据教学内容,以一体化教学为主,灵活采用多种教学方法。根据课程特点,采用平时表现、日常作业、操作考核、理论考试等方式进行课程考核。在教学与考核中,突出理论与实践的结合。
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2.1汽车检测与维修技术专业人才培养模式的内涵建设
根据学院以‘'就业竞争力与发展潜力培养融为一体、教育与教学融为一体、职业素质养成与职业技能培
养融为一体、课内与课外培养融为一体”的指导思想,面向汽车后市场,加强校企合作,试行现代学徒制人才培养。创建基于汽车机电维修工作过程系统化的课程体系,“育德为先、能力导向”的学分制考核体系,“就业发展、跟踪服务”的评价反馈机制。
依托山东久期车业集团、山东顺骋汽车贸易有限公司、淄博远方汽车贸易集团有限公司等大型汽车销售与维修企业,深化校企合作,在上海通用及德系车试行订单培养。严格顶岗实习管理,强化学生在汽车维修、汽车服务企业的岗位学习。学习校外实习基地的建设及运行规律,建设校内生产性实训基地。根据企业岗位分类及工作任务,重构课程体系、编制课程标准。
2.2汽车检测与维修技术专业课程体系构建
课程体系构建思路:以专业建设委员会组成人员为基础,广泛进行企业调研,并征询行业专家意见,确定行业职业岗位能力。根据行业职业能力,制定课程体系。即通过“职业能力寅行动领域寅学习领域”分析转换流程,制定以职业能力为核心的新的专业课程体系,设计学习情境,建设优质专业核心课程,开发专业特教材,制定课程体系评价体系。根据职业能力,制定课程教学大纲。根据课程特点,进行教学设计。在课程设置时,兼顾学生的职业心理素质和就业能力。在教学内容上,兼顾汽车维修行业的发展趋势及学生的发展潜力,理论教学内容尽可能全面先进。理论考核要突出学生对知识的灵活掌握程度,实践考核要突出操作规范、理论与实践的有机结合。
课程体系构建过程:根据汽车维修职业能力阶次培养的要求,确定工作岗位为汽车机电维修初级工、中级工、高级工。以工作任务的难易程度及出现的频率为出发点,确定岗位工作任务。按照“学习领域型”课程的开发步骤,构建本专业课程体系。将学习领域划分为20个,分为基本技能、专业技能、岗位能力三个层次,构建了汽车检测与维修技术专业的课程体系。
2.3注重技能培养,提升就业能力
以实践教学为突破□,实现了校企联合设计、系统组织实训教学的模式。校内生产性实训的内容重在消化吸收理论知识,校外顶岗实习重在提高操作技能。校内与校外实习内容由易到难,有效衔接,进一步强化了学生的综合职业技能,同时培养和提高学生的敬业精神。将“双证制”纳入人才培养方案,实现了学历教育与认证培训一体化,近三年毕业生职业资格证书或技能证书取证率达到99%。
2.4深化校企合作,打造高质量就业
车辆托运2000公里费用
汽车检测与维修技术专业指导委员会由学校教师为主体、企业一线技术和管理人员参与。针对专业建设及教学组织,企业全过程参与并提出指导意见。校企共同制定和修订人才培养方案,使毕业生的质量标准更明确、具体,更加贴近企业需要。本专业与山东顺骋汽车集团、中国美鹰汽车养护集团、山东远东保险公估有限公司等多家规模以上企业建立了订单培养,将企业文化融入学校教育,学生就业后很快成为企业骨干,实现了快速成长,就业质量不断提高。
2.5素质教育贯穿人才培养全过程
学生素质按“基本素质”和“职业素质”两个模块设置和培养;校园文化活动实现了形式多样、主题鲜明、生动活泼,学生科技竞赛活动体现创新性和创造性,业余党校注重塑造性,各类学生社团举办校园文化节、艺术节,自编自演并主持晚会,青年志愿者服务队活动频繁。积极组织参加各类职业技能大赛,在竞赛中提升素质、强化技能。
总之,经过多年的规范建设和文化积淀,淄博职业学院汽车检测与维修技术专业在师资、设备、课程建设等方面,在山东省具有领先地位。本专业“教、学、做”一体,注重技术培养及技能训练,注重素质教育,提高了学生的就业竞争力和发展潜力,形成了自己的专业特。