在日常的维修工作中，维修笔记对车辆故障的分类、工作原理的融会贯通和车型特点的把握都有着不可低估的作用。此外，对于维修人员技术水平的提高也大有益处。笔者在常年维修一汽－大众车型的工作中，做了大量的维修笔记，内容涉及发动机、变速器、底盘、电器和空调，车型涉及捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾和迈腾。笔者将维修笔记中的案例进行筛选、整理后进行发表，希望对接触此类车型的维修人员能有所启发和帮助。
捷达车型
故障39
o牌车 故障现象：一辆2007年产捷达SDI轿车，搭载AQM型柴油发动机，行驶里程长城新款vv7报价8万km。用户反映该车发动机运转不平稳，燃油消耗量大，尾气中有黑烟。并且明显感到动力不足。
蓝瑟翼神 检查分析：维修人员检测发动机控制单元，未发现故障码。查询发动机控制单元数据，08－00－02组1区为50°，表明喷油起始时刻正常；01-08-01组1区为3.6mg／H，(其中H为发动机工作循环)，这表明平均喷油量正常；01-08-03组4区为94％，表明废气再循环系统工作正常。进一步读取各缸喷油数据，发现01-08-13组4区为1.5mg／H，明显低于平均喷油量，说明4缸的输出动力不足。
刹车分泵 将8tt1缸的喷油器与4缸的对调，情况没有改变。4缸喷油量偏低，说明该缸工作时燃油压力与其他缸工作时相比偏低。而燃油泵是由发动机曲轴驱动的，燃油泵在4缸工作时油压偏低，说明该缸做功冲程所产生的曲轴加速度较低，这有可能是该缸混合气燃烧不良所致。
发动机号拆下进气总管，拔下喷油器切断阀插接器，拆下预热塞，将压力测试仪的传感器装入预热塞孔。测量缸压，1、2和3缸的缸压均约为2.5MPa，而4缸的缸压为1.4MPa(图3)。拆
卸发动机油底壳，检查发现4缸连杆弯曲。
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