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在中国，有这么一个产业链，从改革开放以来持续增长了
四十多年，这就是汽车产业链。特别是随着中国在本世纪初加入
淄博汽车网WTO，汽车产业的发展日新月异，中国已逐步成为汽车产销第一
大国。
汽车产业飞速发展的主要动力，来源于标准的提高和技术进
步，中国在2007年、2011年分别颁布了汽车尾气的国三和国四
排放标准，并由北京、上海等城市带头执行，逐步强制推广到全
国。后来又在2017年、2019年推出了国五、国六标准，在推动
环保进步的同时，也倒逼汽车制造和检测技术跟上国际步伐，达
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到国际先进水平。汽车尾气排放标准越来越严格，促使发动机技
术也“水涨船高”，连续使用了几十年的化油器技术，逐步被燃
油喷射技术取代，国内各大汽车制造企业，纷纷从国外引进燃油
喷射发动机。特别是装配有电脑(ECU)控制燃油喷射技术发动机的汽车，俗称电喷车，迅速在中国市场普及开来。电喷车普及的同时，也为其检测和维修带来了难题。绝大多数汽车行业的传统从业人员，对电脑技术都是外行，如何对ECU控制的燃油喷射汽车进行检测和故障诊断，就成了技术难题。市场经济的特点是，哪里有市场需求，哪里就会有技术进步。作为北京运华天地科技有限公司总经理的廖明，就敏锐地捕捉到了这一商机。
廖明，毕业于清华大学，工学学士，高级工程师，现任北京运华科技发展有限公司创始人兼总经理。他亲历了我国汽车工业的机械时代、电子时代、新能源时代和智能网联时代全过程，是一名资深技术研发专家。在大学毕业之初廖明就从事汽车电子科技行业，2002年自主创业后，他坚持将电子技术、计算机技术、虚拟仿真技术等高新技术应用于汽车领域，将多门科学技术与汽车工业的发展进行融合创新。
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在汽车电控燃油喷射系统迅速普及的时代，廖明带领团队研制了“汽车电脑ECU故障诊断系统”。该产品可以对汽车电喷发动机系统相关的各个部件进行状态监控、信号读取，可直观地展示设备运行数据及波形信号，使用户快速了解各个部件的运行状况、准确判断汽车电喷发动机的每个子系统是否存在
故障。该产品解决了汽车电喷发动机系统在检测、诊断上的难点，提高了工作效率，提升了问题定位准确度，第一次实现了汽车电脑控制的燃油喷射系统检测和诊断的智能化，当时在国内是十分领先的技术，迅速获得同行的认可。
在廖明团队研发的汽车电脑检测产品获得成功的同时，另一场更伟大的技术革命正在神州大地上酝酿。2012年是中国新能源汽车发展的标志性年份，当年，国家财政部、税务总局、工业和信息化部等连续发布多项政策，促进国内新能源汽车的发展。到2015和2016年，中国市场上已经出现了新能源汽车“三剑客”：北汽、比亚迪、吉利，这些厂家的产销量已经达到国际一流水平。同时，日本的丰田和日产、德国的大众、美国的特斯拉等著名企业纷纷进入中国市场。这一次，廖明和北京运华科技发展有限公司的团队再次捕捉到了商机，立即投入到新能源汽车技术的研究工作中。
新能源汽车是传统汽车技术与新型能源技术、电工电子技术、信息化技术相结合的产物，对于绝大多数传统汽车的从业者来说，这是一个全新的领域，因此有很多研发人员参与到其中并研发出很多新的技术应用到新能源汽车上。但在新能源汽车售后服务层面，尚有很多技术亟待突破。其中，新能源汽车的售后保障是多数消费者考虑是否购买的一个重要问题，因此新能源汽车的检测与故障诊断也成为了制约新能源汽车推广发展的一个难点。2017年开始，经过反复的技术攻关，廖明和他的技术团队开发出来新能源汽车检测与诊断技术领域的多项新产品，如：混合动力总成拆装检测系统、新能源汽车高压安全防护系统、新能源汽车高压安全防护仿真实训软件、新能源汽车充电系统虚拟仿真软件等。
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汽车混合动力总成拆装检测系统是廖明团队的一个重要创新成果之一，该系统可以同时对混动车的汽油发动机、变速器、电动机的运行状况进行监测，通过电脑设备搜集部件的运行数据，并通过软件系统的还原，在电脑端进行数字仿真还原出来。同时该系统对于重要的、连续变化的数据，增加了波形显示功能，通
文/本刊编辑部
北京运华科技发展有限公司创始人兼总经理 廖明
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二手考斯特33 2023/01·汽车维修与保养
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过对波形数据的分析，可以了解整个动力总成的运行状态，判断是否存在故障。对于从车上拆解下来的发动机，该系统可以提供一个模拟动力装置，使离开车体的动力总成能够模拟在车辆上的正常运行状态，便于用户能够在模拟场景下，模拟正常的车辆动力系统运行状态，对系统的数据进行分析。这套系统适用于采用油电混合动力技术的新能源汽车，包括丰田品牌的卡罗拉等车型。它可以提高其动力总成的拆装和检测工作的劳动生产率，经过测算能够提高效率15%左右，受到客户的一致好评。
此外，“新能源汽车高压安全防护系统”也是廖明团队研发的新能源汽车技术领域的重要创新成果。传统的燃油汽车(包括使用电脑控制汽油喷射系统的汽车)上的车载电器通常使用12V或者24V的蓄电池供电，而人体所能承受的安全电压是36V以内，因此传统燃油汽车的电路系统对人体不会构成直接用电损伤危险。但是，新能源汽车上有作为动力来源的电动机，大多采用高电压输出，有的超过300V。在车辆电池安装、调试到售后维修服务期间，需要操作人员严格遵守安全规范，以防用电危险发生。新能源汽车高压安全防护系统可以规范操作人员维修新能源车辆的方法，提高用电安全防护意识，降低安全风险。因此，新产品发布后深受行业企业的关注，2018年起陆续有十多家品牌店购买了技术授权应用，初期技术授权销售额超过800万元人民币。随着技术系统的应用成熟和业内推广，目前这些技术系统作为汽车品牌售后汽修检测、维修的重要技术系统，被包括丰田、大众、北汽、上汽等在内的多家大型新能源汽车品牌店采用。经过应用评估，上述品牌全国132家汽车4S店和服务站2021全年数据显示，人工成本降低18.9%，缩短检测诊断和维修工期20.2%，其中成效最显著的丰田汽车4S店混合动力总成维修额于2020年同比增长22.8%，创造了巨大的汽车后端服务维修、检测收益。经过新能源汽车行业众多专家对这些新能源汽车维修技术系统的应用评估，该系列技术系统未来的应用价值巨大，按目前市场新能源汽车销量，和技术系统授权应用的签约量预估，未来商业价值将是初期销售额的几十倍以上。
新能源汽车技术在不断发展创新的同时又迎来了一个新的科技窗口——智能网联汽车技术。智能网联
汽车是基于传统汽车和电动汽车技术，结合光电传感技术、人工智能技术、互联网信息技术以及计算机辅助技术等多领域应用深度融合的产物。现在世界各国政府、汽车集团、以及互联网巨头甚至新兴科技企业都将目光聚焦于此，投入巨额资金进行智能化汽车及智能交通产业的研发与应用。改装车图片
智能网联汽车的运行原理是以各种光电传感器探测周围环境情况，由人工智能系统的决策算法运算输出执行指令，由决策控制器向执行系统发送指令，使计算机代替人的决策判断，从而控制车辆的运行。而智能交通则通过智能车辆与智慧道路中的智能设备通信，是由云端大数据系统分析并提供决策指令，为车辆的行驶提供道路交通的相关数据，车辆对道路交通数据分析后提供寻路、拥堵分析、红绿灯规避等智能引导，提高车辆的通行能力和效率。在智能网联汽车中，决策系统与各路传感器、执行器之间的信号错综复杂，传递迅速，不论是设备、元器件的调试、检测，还是各部件的故障诊断，技术含量都非常高。
面对一些不可预知的技术难题，廖明带领技术团队，研发出具备自主知识产权的“汽车智能化设备安装调试虚拟训练平台”、“智能车整车检测教学平台”等新产品，在智能网联汽车的调试、检测和故障诊断领域，取得了重要进展。以“汽车智能化设备安装调试虚拟训练平台”为例，它是智能网联汽车技术应用领域的创新性研发成就。该平台包括多个子平台模块，包括汽车智能化设备安装调试虚拟训练平台、智能车智慧交互数据测试及诊断平台、智能车线控底盘数据测试及诊断平台、智能车车身电气数据测试及诊断平台、智能车车载网络数据测试及诊断平台、智能车充电储能数据测试及诊断平台等。该平
台工作时，中央控制器通过通信协议指挥各个模块直接的协作，各模块分别获取智能汽车各个部件传感器与执行器的实时数据，并对各部件工作状况进行分析和判断。该平台采用了先进的传感和电子通信技术，能够完成智能网联汽车各个模块的信号传输和解析，并通过电脑仿真还原成可视化数据，方便技术人员对数据进行读取和分析。这套系统平台可以用于智能网联汽车研发、生产、检测、故障诊断全过程。中国浙江杭州科技职业技术学院、淄博职业技术学院、山东理工职业技术学院等高等院校汽车技术机构经过实验，对这些智能网联汽车领域的调试、检测和故障类虚拟仿真技术系统的功能、质量和技术精准性分析数据极为认可，并采购了上述技术系统。同时上述技术系统还用于阿里、百度、华为多款智能网联汽车的调校、测试和故障诊断上，为智能汽车生产和服务提供了强大的技术支持，节省大量的场地实验成本和人工检测成本费用。经过测算，经过设备使用培训的工作人员，运用上述系统对智能车相关系统进行调校、测试和诊断工作，可提高工作效率15.3%；故障诊断分析的准确率可提高21.2%。
近年来的辛勤付出和持续创新，廖明及其团队获得了越来越多的业内赞誉和社会认可。
2019年，廖明受邀担任中国人力资源和社会保障部就业培训技术指导中心和机械工业教育发展中心举办“全国新能源汽车关键技术技能大赛”专家委员，负责部分竞赛技术协调工作。2022年，廖明受邀担任中国人力资源社会保障部就业培训技术指导中心和中国汽车流通协会联合主办的全国机动车检测工技能竞赛智能车检测专家委员，负责起草部分技术规则和评审工作。引领行业发展，勇战时代潮头，
北京运华科技发展有限公司在廖明的掌舵之下必将乘风远航，再创佳绩。
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