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者其他的物理操作方式进行关闭或者打开的操作行为。此项自动化技术在目前汽车的生产和制造中是一种比较常见的应用技术，这种技术为车主提供了便利，方便车主对汽车后备箱进行关闭或打开的操作。但是，目前部分汽车尾门关闭时尾扣位置在压缩和位移，导致连接缝闭合等方面存在一定的问题。这就使得部分汽车的尾门系统在打开和关闭时不够流畅，亟须改进。文章将从汽车的电动尾门关闭和打开的技术系统内进行研究，全面地分析电动汽车尾门的操作问题，从技术层面上提出改进这一问题的实施方案和方法。【关键词】电动尾门；关闭力；问题分析；改进【中图分类号】U463.834【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2020）02-0066-03
随着我国经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，科学技术的发展日新月异，人们对生活品质的要求也不断提高。在汽车的实际操作中，车主对电子技术的自动化的要求也不断提高。随着当前汽车的奢华配置和自动化技术的发展，汽车的操作系统也随着科技水平的不断升级而变得越来越先进。通常来说，汽车的电动尾门是汽车的自动化集成系统一个部分，这一部分在制造和生产时，电动尾门的闭合和开关是否流畅、是否便捷是广大车主很重视的体验和感受，同时是备受汽车的制造企业关注的一项重点
赵本山英菲尼迪qx56和难点问题。所以，如何提升汽车电动尾门打开与闭合的操作便利度，是具有重要意义的一项研究课题。通过研究汽车电动尾门的开闭影响因素，可以更好地使汽车电动尾门的操作性不断地得到改进和提高，为提升客户的满意度提供一定的帮助。
当前，汽车后备箱的生产和设计模式已经成为各个汽车厂商销售汽车的重要卖点。但是，这一技术要求系统的自动操作性很强，其设备的开启流畅度是否顺畅，是否让客户在操作和使用时拥有足够的便利，也是汽车相应生产商需要注意的问题。要想克服相关的技术问题，汽车工程师一定要综合分析、统筹兼顾，考虑到汽车的电动尾门关闭力量的大小问题和产生问题的主次原因，从而更好地改进汽车后备箱的操控技术。
1汽车电动尾门的结构及工作原理分析
1.1电动撑杆组成的驱动部分
mission e电动撑杆组成的驱动部分具体是指汽车在尾部的一个自动化驱动系统，这个系统的位置一方面与后备箱的箱门相互连接，另一面与汽车的整体车身相互连接，运用汽车内部的电动化智能系统或齿轮的螺杆进行机械力的传导，以保证汽车尾门能正常地闭合或者打开。一般来说，汽车尾门的关闭和打开有
两种机械形式，一种是比较传统的单边物理化驱动模式，这种模式通过液压杆的原理，以物理的方式
进行闭合与打开。还有一种先进的模式，被称为双边驱动的模式，这一模式要求汽车的自动化系统程度高，要求其在汽车的两侧都配备相应的自动化驱动设备，从而保证汽车的车尾门在关闭时能够更好地受到控制。
1.2电动尾门的控制部分
汽车尾门的控制部分是整个汽车的自动化控制系统的核心部位，是汽车机械系统的核心的操作装置，这一部分一般与车身的智能系统相互连接，它的工作方式是通过汽车外部和内部的信息传导，使汽车的尾门减少到相关的操作误差，进而通过处理器不断分析和反馈，这样可以对汽车尾门的打开或者关闭操作更好地发出指令。
汽车的电动尾门一般是由驱动模块、控制模块、电动锁模块等部分组成的，它的具体工作方式和原理是通过驾驶者按一下后备箱的操作按钮，或者用钥匙等相应的感应设备发送具体指令，以此控制后备箱的开关系统，让系统可以一体化、智能化地完成后备箱的开启工作。
其中，汽车的控制模块一般是在汽车的集成电路中，控制汽车的相关数字化指令，并根据外来接收的信号对汽车尾门的开关进行有效的操控，根据传感器的具体型号内容发出具体的操作命令。为了更好地研究汽车电动尾门的操作系统及电动尾门关闭时产生力量的大小，笔者通过引进实验模块，模拟汽车尾门在关闭打开时的失效时的具体情况，并实时地记录。在尾门的驱动工作系统进行失灵的编辑及
记录真实的关闭力量大小。
黄修源操作的具体方式如下：一是通过测量系统失效的临界位置，将汽车的尾部锁接触到二级锁单位，同时触动相关的关闭位置，记录下相关反弹的最大值数量。二是测试真实的尾门开合的力
【作者简介】覃延益，女，广西人，学士学位，上汽通用五菱汽车股份有限公司车门附件工程师，研究方向：车门附件相关产品的结构；陈启斌，
男，湖北人，学士学位，上汽通用五菱汽车股份有限公司车门附件工程师，研究方向：车门附件相关产品的结构；覃延益，女，广西人，学士学位，上汽通用五菱汽车股份有限公司车门附件工程师，研究方向：车门附件相关产品的结构。
汽车电动尾门关闭力问题的分析与改进研究
奢华汽车>小客车指标摇号查询杨钧，陈启斌，覃延益
奔驰威霆多少钱（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007）
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