笔者针对目前国内华东地区房车市场的相关问题以及旅游消费者对于房车旅游的期待与需求，在2017年1月至2017年3月之间，对于南京地区的62名不同性别、年龄层次、受教育水平、收入状况的旅游消费者进行了网络问卷调查，以下分析将紧密结合此问卷调查的结果开展。
（一）房车旅游需求的年龄层次及性别特征
BRENDANT.CHEN、CAROLY.LU&HOMER WU(2010)对大学生关于房车旅游的需求和认知进行研究。研究表明：崇尚自由和与众不同的大学生对于房车旅游活动有极大的兴趣，并且随着他们年龄的增长，他们将会有能力了去购买奢华的房车。［7］在年龄分布上看来，房车旅游的潜在客户年龄大多为三十至六十岁，其中四十岁以上的消费者因为经济基础较好，是房车旅游市场未来的主要客户。据调查，私人房车购买者的平均年龄为41岁，但随着房车市场的不断发展开拓，将会有越来越多的年轻一代和高知分子持续的进入房车市场。［8］在性别分布上，则是男性要多于女性。
目前，我国的旅游者对于房车旅游这样一个概念还不甚了解，说明房车旅游的宣传力度还有待加大。根据问卷调查，82.26%的受访问者表示对房车旅游活动“了解一点儿”，但仍然有14.52%的受访者表示“只是听说过”房车旅游，仅有3.23%的受访者表示“非常了解”房车旅游。与此同时，比房车知晓度更低的是房车旅游的参与度，仅有8.06%的受访人员表示体验过房车旅游活动。由此可见，房车旅游对于中国旅游消费者来说依然是一个较新的概念。但也能看到82.26%的受访者表示非常愿意并且希望能参与体验房车旅游，这说明了房车旅游的消费潜力较大。
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越野摩托车报价（二）房车旅游者的旅游动机
虽然我国旅游者的房车旅游的参与度较低，但是很多旅游者已经开始关注房车旅游，并且对房车旅游的模式产生了非常浓厚的兴趣。根据问卷调查显示，82.26%的受访者表示愿意并且渴望能参与房车旅游活动，这说明了房车旅游拥有较大的消费潜力。77.42%的受访者表示愿意选择房车旅游作为旅游方式的主要原因是为了图新鲜，并且也非常看重房车旅游的方便快捷。54.84％的受访者认为房车旅游让旅行变的可以说走就走，不用担心订票订酒店的问题。
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但与此同时还有33.87%的受访者认为房车旅游中的生活起居还是不如住在酒店里舒适自在，25.81%的受访者认为寻合适的房车营地很麻烦，这也从另一方面显示出了我国的房车营地等相关配套设施的不健全，这也会使得房车旅游市场流失一部分的客源。受访者表示对于房车他们更看重房车内部设施的实用性、房车性能以及安全问题。
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在房车旅游消费范围内，可以看出我国拥有巨大的房车旅游开发市场，但是房车旅游市场尚处在培育阶段，仍缺少完备的汽车旅馆、房车露营地、加油站、维修点等配套基础设施。尤其是优秀的房车改造商以及房车销售企业目前在我国数量仍然罕有，而且业务辐射范围主要还是本土地域，像北京市东达公司、深圳市兴万创公司、上海市登积公司、成都市丰成汽车公司这些能够突破地域局限、布局于大区域市场和全国市场的大型优秀企业十分稀少。而且就旅游市场而言，虽然市场的需求量较大，但是高品质的精品房车，尤其是整车的改装业务只能被极少数人享受到，所以这也是国内房车旅游市场难以爆发式增长的一大障碍。［9］（三）阻碍房车旅游需求的相关要素
公民的经济承受能力是最直接限制房车旅游成长壮大的最重要的原因之一。房车旅游是在社会工业水平飞速提升的背景下产生的产物，在广大欧美地区早已产生了百余年，房车的品种之丰富、价格之低廉、形式之多样，都远远超过我国。在中国加入WTO之后，购买房车的税率从 80%大幅度下调至 45%，但是房车的价格相对其他车型还是偏高，从而致使房车的租赁价位也长期偏高。问卷调查显示只有16％的受访者表示愿意考虑以后购买房车，大部分的国内旅游者不会选择购置房车放在家中，因为西方人看重休闲旅游的过程享受，而中国人则更为重视苦旅过后对旅游景点的游玩。
2.交通、保险、行业标准等相关配套政策法规不完善
lsd是什么（1）.道路交通的限制。房车要求驾驶者拥有较高的驾驶技巧，但是在国内关于房车驾驶的规定以及
所需驾照的类别等相关法规还不是很确切。按照现在的交通管理规定，只有拥有A2及以上驾证的人才可以驾驶牵引式房车。根据咨询相关的考试人员以及参考人员，可以发现A2及以上驾驶证的考试难度大于C证至
少50%以上，同时能够通过A2及以上驾驶证考试的人数也是远低于B证和C证。（2）.保险产品的匮乏。目前，国内仍然缺乏针对房车专门设置的保险类产品，房车消费者很难避免由于车辆使用而带来的一系列风险问题。
（3）.行业规范的缺位。在国内房车业内，目前尚未形成针对房车生产厂商对于房车生产改装的规范标准。
3.房车露营地建设落后，配套设施不完备，存在安全隐忧
调查问卷显示，约有50%的受访者表示根本不知道自己所在城市有房车租赁点和房车旅游营地， 35.48%的受访者也仅表示听说过房车露营地和房车租赁业务，但是具体在哪里、如何操作还是不清楚。目前，我国所拥有的房车露营地大部分是附属于周边景区来经营的附属型区域，初具规模的虽有大约100家左右，但都只具备简单的设施，缺乏信息服务体系、医疗设施等安全设施，真正具有规模和完备配套设施的只有大约50家左右。国家旅游局规划财务司副司长表示到2020年国内要建设各类营地2000个，但是出于对当地安全问题、政府补贴等情况的考虑，是否能发挥出实实在在的作用还不得而
知。
4.房车客源单一，房车旅游营销宣传匮乏
因为房车的购买价格和租赁价格相对较高，房车旅游不得已营造出一种高端自驾游的旅游形象，导致如今曲高和寡的尴尬局面。2006年以前，国内大部分的房车购买者都是投资性购买行为，但在2006 年以后，个人房车购买量有明显的增多。随着国内居民经济能力的不断提升，私人房车购买数量明显增加，逐步形成了初见规模的消费体，其中30-50岁年龄段是主要消费人。［10］
三、华东地区房车旅游的市场期望
（一）房车的相关软硬件设施及配套设施的期望
根据我们的问卷调查结果，我们可以看出超过一半的受访者表示根本不知道自己所在城市有房车租赁点和房车旅游营地，35.48%的受访者也仅表示听说过房车露营地和房车租赁业务，但是具体在哪里、如何操作还是不清楚。由此我们可以看出，我国房车旅游的配套设施的完整度和知名度还是太低，使得很多旅游者有选择房车旅游的意愿却不知道如何开展进行房车旅游活动。
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奢华汽车
运输车驾驶房车去旅行已经成为许多美国人、欧洲人休闲旅游甚至生活中的一部分，国外的房车旅游者更倾向于通过房车旅行来进行打猎、钓鱼等休闲活动。在美国的房车旅游市场，私人购买房车占大多数，而且也远远超过租赁房车的人数量。据不完全统计，美国大约有10％的家庭拥有私家房车。而在欧洲，房车的消费结构则与亚洲不同，欧洲的年轻人更倾向于房车旅游。在美国，房车每年的销售额就接近100亿美元，并且还在不断的增加。
国外房车旅游经过百年的发展和积淀，已经打造出一套先进完整的房车营地管理理念。Seriwant Smminpanya等人在《Development of management guidelines from tourist and stakehold》中做的相关研究调查表示：“打造成功的房车露营地及其周边配套设施需要从软硬件设施的建设、宣传促销等方面同时进行，也需要房车企业、当地政府和旅游者的共同努力。”［11］
虽然37.1%的受访者认同房车旅游将成为中国休闲旅游发展新趋势”这一说法，但是仍有83.87%的受访者表示不会购买房车的，还是会选择外租房车进行自助游这样一种旅游方式。究其原因，受访者普遍表示主要是因为房车价格过高、房车旅游配套设施服务不健全、有关房车旅游的常识与经验不足导致不敢选择房车旅游、以及房车旅游产生的相关费用过高。
（二）房车旅游的的时间、路线及安全期望
醉酒驾车54.84％的受访者表示在旅游行程大于五天时才会选择房车旅游这种方式，也就表示旅游者更倾向于使
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用房车来进行长线的旅游活动，同时一半以上的受访者表示会选择和朋友轮流着来驾驶房车，而不会特意去雇佣专业的司机。在中国大陆地区，房车还是一种新兴旅游产品，但它以其自由、独特的旅行方式吸引了许多中产阶级人士，目前国内的房车租金大约为2000元／日，大城市的中产阶级