统计表明，2004年中国汽车和轿车产量分别达到507万辆和230多万辆．而由此带动的汽车整车物流市场就达531．75亿元，这其中公路运输和铁路运输所占的份额达到90％，水路运输的份额仅占10％左右。但随着国内汽车格局的不断调整和汽车市场竞争的加剧，水路运输的比例在不断上升，并显示出巨大的市场潜力。然而，汽车物流离水运时代还有多远呢?本文将对此进行以下分析。
中国汽车市场分析
太原交通网 1—7月份汽车产销增长情况。2005年1—7月，汽车产销326．13万辆和322．4万辆，同比增长7．59％和11．27％，其中乘用车产销218．03万辆和215．64万辆，同比增长7．43％和14．07％，商用车产销108．1万辆和106．76万辆，同比增长7,91％和6．02％。汽车产销量的增长促进了汽车物流市场的增长。
重点企业(集团)情况。2005年1—7月，销量排名前五位的企业依次是，中国一汽、上汽、东风、长安和北汽。分别销售53．11万辆、47．94万辆，41．77万辆、37．88万辆和34．7万辆。1—7月，上述5家企业累计销售汽车215．4万辆，占汽车销售总量的66．81％。
销量增长，利润下滑。市场竞争加剧导致费用支出快速上升，行业的毛利率已由2003年的20％左右和2004年同期的17．8％，下降到2005年上半年的14．3％，利润总额同比下降70％，销售利润率(税前)由上年同期8．8％下降到2．8％，同制造业平均水平相比已无优势。虽然由于销量增长和同比基数较低的原因下半年业绩同比状况会略好于上半年，但持续的降价将使得盈利改善远逊于销量表现。
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汽车整车物流是汽车销售的重要环节，是指成品汽车(主要指轿车)从生产流水线下线以后，经过仓储、运输、增值加工等环节，通过火车、轮船、专用运输车辆等运输工具将整车运往经销商、各地分销库，最终到达消费者手中的一系列物流过程。
特斯拉涡轮机 目前，国内汽车整车物流业一直以公路运输为主，普遍实行由生产厂家“点对点，直接送货上门”的方式。采用轿运车或专用车运输具有方便，灵活、快速，不受地理位置限制的优点。随着汽车产销量的高速增长，这种陆路运输方式已经难以满足汽车厂家越来越巨大的运输要求。
滚装运输是指用汽车滚装船作为运输工具来运输汽车。据有关专家介绍，滚装运输在汽车工业发达国家如日本。欧洲地区已得到广泛应用，像日本就有政策规定，凡运输里程超过300千米的必须采用水路运输。作为受“支持与鼓励”的先进汽车物流方式，除了运输能力强这一显而易见的特点外，汽车水运相对于陆路运输还具有3大显著优势：节省成本；环保优势；避免挤占公路资源，提高运输安全性。据统计，每辆汽车单位物流成本采用公路运输的方式比滚装运输高出50％左右。因此，随着汽车销量的不断增长，汽车价格不断下降，滚装运输的优势日益明显，显示出巨大的市场潜力。
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中国拥有非常长的海岸线和长江黄金水道，沿海及沿江地区经济发达，如长三角地区、珠江三角地区、环渤海湾地区等。港口城市较多。而且中国大部分汽车生产基地集中在沿海或沿江地区，如一汽夏利、一汽丰田、北汽集团位于环渤海湾地区，上汽集团位于长江三角洲地区。广州本田位于珠江三角洲地区，海南马自达生产所在地的海口，东风集团的武汉，长安集团的重庆，奇瑞汽车的芜湖。这些企业的汽车销量之和占中国汽车总量的80％以上，优越的地理位置为中国汽车物流走向水运时代提供了先决条件。
冠道2020款最新消息 随着中国汽车产量的不断增长，汽车滚装物流已经引起了市场各方的高度关注，成为当前汽车物流市场的热点。中国已经批准建立了上海、广州、天津。大连4大汽车进出口滚装码头，而其他一些沿海及沿江城市也纷纷投资建造汽车专用滚装码头，如重庆的九龙坡汽车滚装码头、南京的新生圩汽车滚装码头等。这些港口码头等基础设施的建立，进一步推动了国内汽车滚装物流的发展。
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