根据JJG-2009规程中轮胎修正值的测定部分，出租汽车轮胎分别在实际路面和在滚轮上行驶5周，然后依据以下公式进行计算：
内饰件 C=（A/B-1）×100%
式中：C—轮胎修正值；A—滚轮测量出的左右轮胎转5周的平均值，东京甩尾m；B—地面测量出的左右轮胎转5周的平均值，丰田corolla报价m。
测量时由于担心超过距离，车速都很慢。在滚轮上测量时，有的因为受设备的限制甚至手工搬动轮胎5周。因此，测量结果可能忽略了以下几个误差因素：
（1）轮胎在滚轮启动时瞬间打滑。
（2）滚轮在加速和匀速转动状态下给轮胎的摩擦力也不同。
（3全新奔驰e级内饰谍照首曝）如果是手工操作，会造成轮胎被动转动和在路面上主动转动两种测量状态。
在测量轮胎修正值时，轮胎状态尽可能接近实际检定和在实际路面上行驶的状态，测量的轮胎修正值会更准确。
为解决以上问题，笔者设想可以使用两台转速频率仪，一台记录滚轮转动周数，一台记录汽车轮胎转动周数，放弃了人工计数，行驶距离可以加长，车速可以提高了。相应的，在路面测量时，轮胎转动的周数应与在滚轮上一致，然后分别测量出它们行驶的距离并加以计算。
金华交巡警网 在加长汽车JJG-1998中，没有提到轮胎气压问题。在JJG-2009中加入了轮胎气压问题对测量结果的影响。从实际工作的情况看，轮胎气压值对测量轮胎修正值和计价器检定都有非常大的影响。对轮胎气压值不作具体限制，会直接影响计价器检定结果的准确性。根据国家标准GB9743-2007《轿车轮胎》的规定，不同负荷指数的轮胎，它们的负荷能力也是不同
的。在JJG-2009中提到计价器检定条件对轮胎气压的要求，指定是两个成年人的重量、轮胎充气应为汽车制造厂规定的额定气压等。现在轿车一般都标明半载或满载的负荷及相应的气压值，规程中应指明是半载或满载负荷，或指明相应的气压值。这样规定增加了规程的可操作性。
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