汽车在生产和制造的环节是非常复杂的，每个环节都要做好才可以保证汽车制造的质量。每个环节都要进行物品的运输，而各个生产线中设备的选择是该行业比较重视的问题。汽车总装是汽车生产制造中的最后一项工作，也是最重要的一环，在输送设备的选择时，不但要节约成本、减少各个方面的资金投入，还要满足汽车制造的实际需求。因此，本文对汽车制造总装车间生产线的输送设备进行了研究。
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一、汽车制造总装的工艺
1、汽车制造总装工艺流程
为了能够满足产能的需求，实现精确化生产，汽车制造总装车间都使用了模块化工艺流程，主线模块主要包括 PBS 线、底盘线、调试线、内饰线等，分装模块主要包括动力总成、车门、座椅等。模块化装配主要是实现汽车零件的分装，之后通过主线工位组装，以此实现整车的装配。汽车制造总装工艺的流程为：车身 PBS线→内饰线→底盘装配线→合成线→检测
线→淋雨线→道路试验。
2、汽车制造总装的工艺参数
工位之间的间距一般选择最大车型的长度加长700-1100mm，比如最大车长为4000mm，那么科学的工位间距就是5000mm。
在进行输送设备的选择和应用的过程中，需要考虑到不同生产线之间输送设备的应用间隔，不允许输送设备对车间生产的实际效率造成影响，要根据在汽车制造的实际情况来进行输送设备的选择。
二、汽车制造总装的输送设备
1、积放链
积放链运输设备在实际应用时，其内部空间是非常大的，可以将工件堆积在一起进行运输，可以进行多种物品的共同运输，提升整体应用效率。积放链的组成结构是非常复杂的，由多种装置、设备和系统构成，通常被应用在底盘线的运输作业中。在该运输系统中，
可以将不同生产线之间的运输工作结合在一起整合成一个物流运输系统，可以对不同类型的物品进行放置、运输、管理和储存，实际应用效率比较高。这种运输系统中所应用的技术是比较可靠的，并且在使用的过程中不同投入过多的成本，但是产生的噪音很大，需要消耗大量的能源资源才能完成相关的运输工作。
2、摩擦线
摩擦线系统在实际运行的过程中，主要是利用相关设备和运输物品之间产生的摩擦力来进行运输工作。在应用的过程中，该系统的表现形式有很多，主要根据实际的运输情况来选择。其主要是由停止器、运行装置、吊物工作、防滑链和运行轨道组成，这种运输设备通常是应用在汽车底盘设备和车内装饰物品的运输。驱动装置是保证运输系统正常运行的核心部位。这类运输设备在运输的过程中稳定性比较强，可以定期对其进行维修和养护工作，使用过程中不会产生过多的噪音，使用的过程中也不会消耗大量的能源，但是造价成本相较于其他的运输设备来讲要高很多。
加长汽车3、板链线马自达cx-7报价
板链输送机一般使用在轿车总装车间内饰线、淋雨线、调整线及合装线中，根据链板排数，板链输送机可以分为两种，分别为双板链及单板链。在淋雨线中使用双板链，其他线中使用单板链。板链输送机一般是在重载及低速情况下运行，一般包括两种运行方式，分别为步进式及连续式。其一般情况下，如果对其维修的话要开挖设备基础，整体的投资较大。输送机分别由张紧装置、驱动装置、链条与链板、中间骨架、盖板及工艺支撑组成。
4、滑板线
滑板线运输设备通常被作用于总车间生产线中的内饰线和最终线。这种运输设备在运输的过程中主要的线性形式有两种，一种是可转弯性型，另一种是直线型。在不同的运输作业中，使用的滑板类型也是不一样的。内饰生产线在进行物品的运输时通常都会使用可升降滑板线，这类滑板线可以根据运输车辆的高度和人工作业的需求进行调整。最终线中在进行物品的运输时，使用的是普通滑板，该生产线对运输设备没过多的要求。这类运输设备在应用的过程中平稳性比较好，可以根据工人的实际需求进行调节，安全性比较高。
5、电动小车
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EMS电动小车主要由行走系统、铝合金轨道、升降系统、道岔装置、控制系统、供电系统及吊具组成，其一般应用在仪表台、底盘线、车门分装存储及运输中。电动小车的性能特点包括其结构紧凑，并且具有驱动装置，能够实现工件的低速运输及高速运输，其中的升降装备能够使工件在垂直空间中工作。并且其具有较大的灵活性，运行的过程平稳且迅速柔性较差，成本低，效率高。
6、AGV 小车
AGV 小车主要用于底盘合装工位，能够通过自动引导装置沿着指定的路径行驶，是具有安全保护功能的自动运行的移栽运输车。其优点在于：节省劳动力，提高工作效率，简洁美观的外形设计，提高生产车间的自动化程度。
7、辊床
辊床输送系统由不同的标准模块化单元组成，其系统较为复杂，在运行过程中较稳定，并且可靠。辊床输送线在车身输送线及存储线中使用，一般欧美车型的底盘整体合装线中也具有辊床输送系统。
梅赛德斯 奔驰8、辊道
辊道一般在物料及分装线中使用，比如前段模块、前后悬架及发动机的分装等，其具有两种形式，分别为辊道输送及托盘托举。辊床的输送具有两种形式，分别为双层输送及单层输送。双层输送为上层分装，下层回转；单层输送和主线、辊床相互配合构成托盘回转。
三、各种主流汽车企业设备的选择
一般韩系汽车制造企业中的 PBS 存储线使用的都是立体车库形式，其占地面积较小，并且编组调车也较为方便，能够使焊装、总装及涂装三者共同进行。其缺点就是此种方案的投资较大，并且在维护过程中会产生较高的成本。各个汽车制造企业使用的最终线及内饰线都是使用滑板线，日韩企业的底盘线一般使用积放链，欧美企业的底盘线一般使用摩擦线。在前期投资中，摩擦线比积放链的投资要大，但是要从全面进行考虑，包括钢结构、厂房及后期的使用及维护，两者的成本是相同的。在企业的生产产量超过 20万的时候，节拍就会不断的加快，底盘线只通过工作人员根据车辆的移动工作已经不能满足需求，这个时候日韩企业一般在部分工位中使用同步装置进行，使工作人员的工作能够与车辆实现统计，以此有效提高工作人员的工作效率，有效降低劳动强度。
奥迪a6优惠结语：
汽车制造总装车间的输送设备在进行规划的时候，要全面结合产品的特点及生产组织的模式，并且全面贯彻仅以投资的理念，考虑到自身的投入及收益、后期的使用及维护、能源的消耗及环保、升级改造等各种因素，选择自身企业发展的合适设备，根据公司的发展及规划，实现分步实施，杜绝过度投资，避免造成浪费。
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