第三节汽车行业用钢调研报告
第一部分汽车工业发展与汽车用钢
1 汽车用钢概况
钢材是汽车生产的主要原料。据粗略统计，生产一辆汽车的原材料中，钢材材料所占的比例约为72%-88%。用于汽车制造的钢材品种主要有型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、钢管等，其中以薄板和优质钢材为主。
三亚租车哪家好由于汽车生产结构的变化，不同车型的钢材消费量有很大差别。以一汽的中型载重汽车（CA141-1），轻型载重汽车（CA126L）、红旗轿车（CA7220）为例，分析三种车型钢材消耗工艺定额，可以看到：
热轧中板主要用于载重汽车车架纵梁、横梁、车箱横梁、车轮轮辐、轿车的滚形车轮轮辋，轮辐等。车架用钢主要为Mn、Ti、Nb、Si-V、Mn-V低合金钢或复相高强度钢，主要性能要求强度、塑性、冷弯。轿车车轮用钢要求厚度公差严格，表面质量高。车箱横梁用低合金钢或碳素钢。这三种车型单车耗材量分别为885k g、388.6kg和70.9kg。
型钢主要为载重汽车轮辋钢，钢号12LW，轮辋型钢尺寸精度要求高。其中载重汽车单车耗材量为228kg。
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冷轧薄板主要用于车身，要求钢板成形性能好，表面质量好，厚度公差小。轿车车身用钢为电镀锌板、热镀锌板。主要钢种为08AL、ST14、I F钢、烘烤硬化钢、加磷钢、多相高强度钢等。这三种车型单车耗材量分别为534.7kg、703.8kg和596.1kg。
优钢包括碳素结构钢、合金结构钢、弹簧钢、易切钢、冷镦钢、耐热钢等。其中齿轮钢用量最多。
近几年，我国引进国外汽车制造技术或合资生产汽车，应用国外齿轮钢种30余个。一汽主要应用CrMnTi、CrMo、NiCrMo、MnCr系列齿轮钢。要求淬透性能好、钢纯净度高、Si、S含量控制严格，精锻工艺要求棒材尺寸公差严格。这三种车型单车耗材量分别为158.6kg、247.7kg和154.4kg。
这三种车型钢带的单车耗材量分别为273.5kg、703.8kg和5 96.1kg，无缝管为44.7kg，15.4kg和7.5kg，焊管为3 3.6kg、16.1kg和1.5kg。
1.1 冷轧板应用情况
1.1.1 冷轧板带在轿车上的应用
冷轧板带是制造轿车的覆盖件和车体内部加强板、防护板、连接板以及梁等最主要的材
料，其用量占轿车用板带的66.5～81.0%。考虑到轿车所采用的镀锌薄板和其他镀层材料也源于冷轧基板，因此，冷轧板带及其镀层板带的用量约占其板带材用量的90%。
轿车用冷轧板的单耗量轿车对冷轧板的需求量因车型不同而不同。其用量范围为450kg～550kg不等，如夏利车的用量为450kg左右，而车身加长的红旗车为550kg。为了简化起见，汽车业人士一般按500kg作为单耗计算轿车单车的冷轧钢板用量。
轿车用冷轧板带的主要用途一般来讲，轿车的行李箱外板、车门外板、机盖外板、顶盖、前翼子板、后侧围板用钢板，或采用镀锌板（包括电镀锌板和热镀锌板），或采用冷轧薄板。在电镀锌板中，既有单面镀锌板，也有双面镀锌板，我国最初引进的几个车型多数采用电镀锌板。热镀锌板为双面镀锌，如富康型轿车的车门外板、前翼子板和后侧围板采用的均为双面热镀锌板。
除了面板外，轿车车门内板、机盖内板、地板和挡泥板以及加强板和各种梁，也需要采用冷轧板带及其延伸产品，如采用双面热镀锌板，或双面电镀锌板，也有采用单面电镀锌板和冷轧薄板的。
轿车用冷轧板带的钢种所用的主要钢种如下：
★普碳钢：Q235A，Q235B等
★优质碳结钢：10、15、20、25、35、08、08F、08Al、65Mn(SPCC、SPCD、SPCE)等
★烘烤硬化钢：SCP25BH，用于轿车大型覆盖件。轿车在行驶中，零件经常受沙石的击碰，零件表面很易产生凹陷，这类钢具有抗凹陷性。
轿车用冷轧板带的规格轿车用冷轧板带及镀锌板厚度范围为0.40-4.0mm。其中，0.40mm的用量甚少，可略而不计。用量最多的冷轧板带厚度是0.80mm，其次是0.70mm。镀锌板用量最多的也是0.80mm和0.70mm厚度规格。轿车用冷轧板带的宽度范围为600~1850mm，特别是宽度在1000mm以下的规格繁多。这些规格的冷轧板带大都由汽车制造厂自设的剪机纵切而成。因此钢铁企业提供的板带宽度规格有相当部分不是最终需要的规格。粗略统计，宽度≤1050mm的冷轧板带，约占轿车总需求量的32.97%，宽度为1050mm~1250mm的冷轧板带，约占轿车总需求量的34.8%，宽度为1250~1530mm的冷轧板带，约占22.2%，宽度为1530~1850mm的冷轧板带，约10.03%。
轿车用镀锌板一般来说轿车用镀锌板的用量是一个动态数值，例如目前采用冷轧裸板带较多的车型，过一段时间很可能根据需要增加镀锌板的用量，且相对降低冷轧裸板的用量；而有的车型或许是为了降低售价，从降低成本出发，可能会减少镀锌板的用量，而增加冷轧裸板的用量。但是，对于世界及我国轿车制造业来说，增加镀锌板的使用量似乎是今后的发
展趋势。
1.1.2客车用冷轧板带
客车用冷轧薄板在大型客车中主要用作蒙皮，在小型和微型客车中主要用于外覆盖件以及加强板和梁等。
由于客车分为大型、中型、小型和微轻四种车型，各车型用冷轧板带的单耗量相差很大。
客车用冷轧板带的厚度规格客车用冷轧板带的厚度规格0.40mm~3.20mm，用量最多的是1.00mm，其次是0.80mm。其中大型客车用冷轧板带的厚度大部分在1.0-1.4mm之间。小型客车用冷轧板带比例最大的厚度是0.80mm，其次为1.0mm。在小型客车当中，最具代表性的是CA6440型客车，所用冷轧板带比例最多的厚度规格是0.80mm，其次是0.75mm，依维柯A40.10中型客车厚度多集中在0.80mm、0.90mm和1.00mm，用量最多的也是0.80mm，其次是1.00mm。微型客车用冷轧板带最多的厚度规格集中在0.70、0.75和0.80mm。由此可见，客车用冷轧板带的厚度规格和轿车一样用量最多的是0.70-0.80mm。
客车用冷轧板带的钢种客车用冷轧板带主要钢号是Q235、20、65Mn、08、08F、08Al；个别的为St16；1Cr13。从冲压级别看，主要是SPCE和SPCEN。
glk300客车用镀锌板客车用镀锌板带量很少。大型客车中多数不采用镀锌板带；少数大型客车如北京北方车辆厂生产的大型客车蒙皮材料采用了进口的合金化热镀锌薄板，规格为1.0×800mm，每辆车用量约600kg。另有部分车型少量采用镀锌钢板做脚踏板和管道等部件，但用量很少。
1.1.3载货汽车用冷轧薄板
载货汽车分为四种车型，即重型、中型、轻型和微型。载重货车用冷轧薄板主要作外盖板、顶盖板、翼子板、保险杠以及内板等。规格一般范围为0.4～3.0mm，重型车用厚度达4.0mm。宽度多数在1500mm以下，最宽为1650～1700mm，用做冲压驾驶室顶盖和底板。冲压级别最高为St14，是载重汽车平均单耗较大的品种。
载货汽车用冷轧薄板的规格根据车型不同载重汽车用冷轧薄板用量最多厚度规格也不同，例如中型货车厚度用量较多的依次是1.5mm、1.0mm和0.9mm，而轻型货车厚度用量较多的依次是0.8mm、2.0mm和0.7mm，微型货车用冷轧板厚度则以1.0mm以下为主。
载货汽车车用冷轧板使用量最大的宽度范围是1000～1250mm，对于中型货车和轻型货车，其次是850～950mm，宽度小于800mm和大于1300～1500mm宽的冷轧板的用量分别占总量的12%和5.9%。菲亚特配件大全
载货汽车用冷轧板钢种有Q235、16MnR、10、20、08Al、08AlP等钢号。比例最大
的是优质结构板，其次是碳素结构板，低合金板和弹簧钢板用量很少。
载货汽车涂镀层板载货汽车用镀锌板量很少，主要用于制造驾驶室覆盖件及底板。例如庆铃100P系列轻型车，平均单耗不过13.65kg，使用电镀锌钢板，规格为0.7-1.5×1000-1550mm。SC1010微型货车
使用的单面热镀锌板量更少。镀铝板用量更少，主要用于制造消音器。镀铅板主要用于制造油箱，重型车用量较大，单耗量为67kg，中型车为32kg。
1.2 热轧薄板应用情况
轿车用热轧薄板主要用于制造垫板、支架、冲击桥壳以及制造轮辋和轮辐。客车用热轧薄板主要是制造各种支架和底座。此外，有些车型的轮辋也可用热轧薄板。载货汽车用热轧薄板主要用于制造车架、车厢横纵梁等。
1.3 热轧中板应用情况
在汽车制造中，热轧中板主要用于制造汽车车架纵梁、横梁、刹车盘和车轮等受力零件。一汽生产的中型载重卡车（CA1091）和轻型载重卡车单车耗量分别为600kg和350kg，其中低合金高强度钢板分别为400kg和230kg。
国产汽车车架（梁）用热轧中板钢系列见下表。
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加长汽车汽车滚型车轮用钢板，主要厚度规格为2.5~7.0mm，特殊可到14.0mm厚度规格。其厚度公差和表面质量要求很高，国内宝钢、武钢等企业已生产供应。
1.4 关于汽车用冷轧板带的“以热代冷”
近年来，随着热轧技术的提高，特别是短流程技术和操作的进步，热轧薄带钢产能日益增大，厚度在1.0～3.0mm之间的普通冷轧薄板及冷轧镀锌板等冷轧产品已可由热轧产品替代。由于薄规格热轧板主要是取代那些对表面质量要求不高的冷轧板，因此据汽车行业介绍，这样的热轧板主要是用于取代制造汽车的内部件的冷轧板。
我国已开始了此类工作，如东风汽车公司已批量使用热轧酸洗板生产载货汽车的排气
管、保险杠、纵梁支板、前挡泥板支架等20多个部件。
据汽车制造业内人士称，1.2mm以上的冷轧板均可用热轧板替代。替代量是：在载货汽车中，驾驶室中可被替代量约120kg，中重型载货车可替代量为300kg，轻型为150kg；轿车用冷轧薄板可被代替量约为冷轧板用量的15～20%，即75～100kg。
根据上述的两种情况并参照我国目前的汽车产量可以推算出，仅这两类汽车每年就可用热轧钢板26万吨～27.5万吨。
根据2005年和2007年汽车产量的预测值推算，2005年这两类汽车可用热轧钢板量为41.1万吨～44.4万吨，2007年为55.2万吨～60.6万吨。
2 汽车发展与钢材消耗
2-1 汽车工业发展概况
近几年我国汽车工业发展呈良好态势，汽车行业产业结构调整步伐加快，进一步确立了以三大集团为核心的一批骨干企业在行业的基础地位。特别是在中国加入WTO的第一年，中国汽车市场进入一个新
的阶段，2002年，汽车总产量和总销量分别达到325万辆和324万辆，同比增长幅度分别为38.49%和36.65%，轿车增长幅度更高达55.05%和56.08%。
2002年，一汽、东风和上汽三大集团合计产销总量分别为157.19万辆和159.13万辆，其它整车产销量超过6万辆的企业是长安、哈飞、北汽、昌河、天汽、金杯、南汽、广汽和江淮。
2002年汽车产销量单位：辆