2020/06·汽车维修与保养
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维修小结
通过此次成功救援也让我们明白，在未完全了解系统工作原理时，最好先查阅相关资料，并加以研究，仔细检查大胆假设，
往往会事半功倍。
图6 故障车按下点火开关时J393 T6dw/3的波形奔驰威霆多少钱
李玉茂
专家
点评
◆文/福建 林宇清
2016年奔驰威霆发动机有时无法启动
故障现象
一辆2016年生产的奔驰威霆，搭载274发动机，行驶里程为24 510km。据车主反映：该车有时出现发动机无法启动的故障现象，且故障发生时，仪表乱跳，发动机故障灯点亮。劲炫改装
故障诊断与排除
接车后，首先验证故障现象。进行启动操作时，有时发动机无反应，仪表台上出现众多故障灯点亮和报警信息(图1)，且仪表会乱跳，故障呈现偶发性特点。
图1 故障车出现故障时的仪表显示
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Maintenance Cases 维修实例
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-CHINA ·
June李进巅
风骏图2 故障车内存储的部分故障码
图3 故障车型的CAN网络框图用奔驰专用诊断仪XENTRY对车辆进行快速检测，许多控制单元内都存有故障码(图2)。
从XENTRY报告来看，故障指向控制单元网络通信，其特点为：较多控制单元与前SAM模组的通信存在故障、多数控制单元与点火开关(即中央网关)的通信存在故障、若干控制单元报车内控制器区域网络(CAN)通信存在故障。为更好地理解各控制单元之间的通信关系，在WIS中查阅CAN网络框图(图3)。
对故障车型的C A N 网络框图进行分析：
1.CAN总线传输具有双向性，各控制单元将自身的信息传送至CAN网络，同时从网络中接收自己所需要的或者与自己相关的信息；
2.点火开关是整车网络的中央网关，对于不同CAN网络之间的通信，需要通过N73来确定信号的传输优先权和转换CAN信号类型，即N73是网络的数据交换接口；
3.任何一个控制单元与外界通信的前提条件是CAN线、供电和接地均正常，因此故障诊断的方向应该从这些方面入手；
4.注意到前SAM和N73都有连接到CAN B总线上，而车内控制器区域网络(CAN B)也报出通信存在故障的故障码，CAN B的众多控制单元都存在通信故障，因此，检查范围不能只局限在N10/1或N73以及它们的CAN B线上，而要扩大到整个CAN B网络。
这样，分析引起该故障的原因为CAN B的某个控制单元或其线路存在故障，而且结合故障特点和经验判断是线路故障引起的。接下来思考先从哪个控制单元入手检查呢？根据中央网关的作用来看，如果它或它的线路出现故障，那么全车网络通信都受影响，这更容易产生上述故障现象和XENTRY结果，因此，决定首先从N73入手检查，尤其是它的CAN B线。按此思路，在WIS中查阅N73的电路图(图4)发现，N73
的CAN B线连接至分配器X30/26上。
图4 故障车型电子点火开关N73电路图
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X30/26.CAN B分配器；X30/28.CAN E分配器；N73.电子点火开关。
X30/26位于转向柱下方的仪表台内，拆下X30/26和N73，仔细检查分配器插头至N73的CAN线路，连接紧固，未发现短路、断路等异常，说明故障根源不在这里。
检查思路返回到CAN B网络上，在WIS 中查阅CAN B的电路图(图5)发现，CAN B 网络有X30/26和X301两个分配器，它们通过N10/1串联起来，并且电路图中还缺少几个座椅模块，但这不影响检测。
根据上述分析，决定采用以下方法进行检测：将2个万用表(也可以采用示波器)接到任一分配器的空余插口上，分别测量CAN C-H和CAN C-L的对地电压，并观察这两个电压在故障出现时的变化情况。当电压出现不正常后，拔掉分配器上的所有CAN线插头，然后逐个插回分配器，同时观察电压的变化情况，直至电压再次出现不正常为止。由于该车故障属于偶发性的，检查过程可能需要较长时间。
就在笔者下车取工具准备拆卸分配器，关上左前门时，故障现象出现了。根据经验判断在关门时车辆发生振动引起线路出现故障，而且故障位置在左前驾驶室区域，这时应重点考虑左前门控制电脑。拆下左前门检查相关线路，在A柱区域发现有一条CAN线外皮已被磨破(图6)，碰到搭铁线，造成CAN 线
偶尔出现短路情况。修复线束并重新布置线路的走向后试车，该车故障被彻底排除。石家庄限号2022最新限号2月
维修小结
此案例是典型的CAN通信故障，此类型故障可借助CAN网络图不断分析故障码，出各控制单元之间的相互关系，然后从控制单元的供电、接地、CAN线这几个外围因素入手，步步为营，逐渐缩小排查范围。
本案例的难点在于故障现象、控制单元之间的关系很容易将检查思路引导至点火开关，从而使得诊断过程绕弯路。另外，该故障的偶发性特点也增加了检测的难度，这也要求技师在检查时要有足够的耐心，并想方设法让故障现象再现。
图5 故障车型CAN B电路图
下转
上接
图6 故障车A柱区域的CAN线外皮破损
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