捷达档不好挂 提供个办法供大家参考 （附图）
看到论坛里有捷达车主反映档位不好挂，在这里介绍个简单的办法供大家参考，很简单，自己就可以动手试试（图是网上的）。
此方法适合于行驶里程比较长的老车子。
拆开档把护板
轻轻松开这个螺丝（图中红圈所示），印象中这是个内六角螺丝。
然后转动塑料件（连接下面的球体）一个角度，再锁紧试车，看看能不能好挂。
可能需要多次调试。
以下转自捷盟dzbj:冬季捷达档难挂的原因及解决 f99（在此致谢！）
天气寒冷，很多朋友反映捷达车档位不好挂，写一点心得希望能对朋友们有所帮助。
捷达冬季难挂挡多数是两方面的原因：档机构缺润滑和变速箱油。
捷达档机构是比较传统的机械关节结构，这样的结构连接点多，支撑点也多，支撑点用尼龙套和档杆摩擦，因此摩擦阻力相对更高级一些的钢丝连杆机构要大，夏天这种反映不明显，或者是慢慢习惯档位沉重的感觉而不以为意，到冬季低温使尼龙材料收缩比金属大加上齿轮油的原因就越发显得严重。捷达变速箱出厂时使用福斯的75W单极矿物齿轮油，寒冷时油比较黏稠，变速箱内换挡机构运动不灵活，也是挂挡难的重要原因之一。
捷达的档机构中有四个尼龙套需要润滑，润滑点请参看图1奕泽双擎、图2、图3、图4，一般来说只润滑1、2两个点就会有效果，3、4两个点愿意的话可以做一下润滑。图1中的连杆上有一个铁砣，就是传说中的“配重铁”，这个东西在04款捷达后成为标准装备。有些原车没有装这个零件的朋友误以为装了它就可以解决问题其实不然，它的作用只是在进档时增加惯性
使手感更舒适，并不能改变档机构的活动，它的连接点如果没有良好的润滑挂挡一样很难受，即便是没有配重铁的连杆，只要主意两端连接点的润滑也可以有很好的感觉。是有配重铁的进档连杆和无配重铁的进档连杆参看图真空胎5。
档机构润滑时不可使用机油或黄油。机油太稀，裸露环境下自己挥发厉害，顶多两个星期就会失去作用，黄油太黏稠，低温时更黏稠所以会比较涩不能有效的润滑，同时还会粘很多尘土。最理想的是用“南京依维柯价格钼油”，一种用在精密机床上的润滑油，它不粘土而且很薄的一层就可以有长久和持续的润滑能力，早期的光驱、软驱丝杠上都是这种油，但它很难，化工商店买是一个大包装，用一辈子也用不完。退一步是用“硅油”，它有比较好的润滑能力和耐久性，工业级的多用在复印机曝光灯轨道的润滑上，耐久性不如“钼油”，一般3～6个月需要进行一次润滑，具体间隔要看档机构的新旧程度，用时间越长的档机构磨损越多配合间隙大，间隔时间也比较长。硅油可以去卖复印机零件的商店买，但要主意：复印机用硅油分理光系列和佳能系列，理光系列的硅油很稀像水一样，不适用，挂不住。要买佳能复印机用的那种，很粘，用改锥挑出来感觉像粘鼻涕，一砣一砣的，呵呵～～
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