别克08款君越2.4的技术壁垒、陷阱和破解
别克08款君越2.4，若不到4S换电池，电脑的充电数据会丢失，充电电压调节器的电脑控制线会输出错误的信号，启动车后充电电压将从14.2V缓慢下降到12.30V,有时候也会短时间回升，造成电池严重欠充，自换的新电池一般使用不超过一年，甚至，电池会更早报废。
    故障现象：充电不足，蓄电池早夭，车电压低和不稳，高速急加速超车，发动机咆哮而车没有力，车犹豫退缩，好像车先往后一缩，才勉强前进。别克就是一个“瘪”字，是泄气的皮球，是缩头乌龟，是“瘪三”。车开得非常不爽！
   
    破解一：不断电换新电池，即发动车或另外并联一个电池换新电池。
       
     若出现问题,去4S检修，若你是“外行”，4S会建议你换发电机总成（2000多元），然后，恢复充
电数据即可；若你是“内行”（知道发电机不坏），4S会建议你换车电脑板。若4S有熟人，就简单多了，到4S恢复充电
数据即可。我连问三次，4S的接待员：“车电脑板多少钱？”。4S接待员，遮遮掩掩都不好意思说。车电脑板的价格可能超乎想象。别克君越论坛
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     破解二：
    拔掉发电机上的电压调压器的电脑控制线（肯定变正常、通病），若测发电机输出电压为13.6~14V正
常，则电脑的充电数据丢失，可到4S重新恢复充电参数（4S一般不会这么做）。
    拔掉控制插头后，直接可以正常使用，但充电红指示灯会亮。
    控制插头线有2条线，橙的是控制线，灰的是红充电指示灯检测线。拔出控制插头，挑出
橙线的母插针，母插针套上热缩管绝缘，插回控制插头即可。可以正常使用，并且充电红指示灯不会亮。
   
   
     很多车的电压调器都没有电脑控制线，也用得好好的，别克画蛇添足，多此一举，也不见得它的电脑控制的很精确，反而是粗枝大叶，08款老君越康迪在汽油里直接加40%的甲醇，车开没有任何问题（没有报警和提示），也就是电脑认为是正常的“汽油”。这条控制线，就是用户控制线，就是要控制用户，非去4S换电池不可，是技术壁垒和陷阱。
    完美破解三：正在改进中.....
    “破解二”有时充电正常，有时不充电。但把先车钥匙在“NO”,然后，关掉""OFF",再启动，充电就正常。或二次启动，才正常，调节器的启动需要一个触发信号，正在加装简单的触发信号。
    可行性分析：刚启动车，充电电压从14.2V缓慢下降到12V,说明电脑输出控制橙线起初的信号时正常的，所以只要提取起初的信号即可。在橙线上串联47UF/50V的电解电容，提起起初的信号，阻隔后来的信号，橙线接电解电容的正极，电解电容的负极接发动机端。
   
     白天（不开大灯）测试通过，晚上（开大灯、开空调）测试通过，“完美破解三”测试通过,测试完毕。
     总结：“完美破解三”真的是完美无缺，无懈可击！全天候测试通过，100%充电正常。发动机声音细密而有力。高速急加速超车，动力直接，加速度线性非常好，听到久违的细密的发动机声，有轻微类似跑车的啸叫声，别克从此不“瘪”，想不到别克也有超车欲望和超车的快感！
    后话：一个小小的电容0.5元（通交流阻直流），竟能破解别克精心设计的陷阱，真是大快人心。但是也许omoda5
有人要哭了。海口有一个“车”（GL8）主，碰到类似的问题，车电池经常坏（4S换电池900多元）
和车没有力，不堪忍受，最后到广州换了整车线路和电脑板，花了约4万元才修理好了（其实，还没有修好，陷阱还在）。
打价格战的特斯拉为何突然涨价
    海口最近报道，别克林荫大道最高时速只能开40公里/小时。其实，是变速箱的“微码”丢失，而进入限速保护状态。刷回“微码”即可，可能由于该车在海南保有量少和天价的解码仪，海口4S没有对应车型的解码仪，所以无法修复，最后，给车主换君越车。闹得沸沸扬扬。
   
   君越车的变速箱也有“微码”，若“微码”丢失，只能上到3挡（限挡）。电池电路部分，也有充电“微码”，若微码丢失，也不能正常充电。
 
节油器   总而言之，别克车主必须提心吊胆，谨防“微码”丢失。