越野车是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多人喜欢开越野车。
越野车越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，因而有着能“吃苦耐劳”的本领。后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。 越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。 越野汽车一般都是全轮驱动的，除了4轮和8轮全驱动的车以外，还有6轮驱动的越野汽车。它们突出的优点是，载重量大，越野本领强。以6轮全驱动的中型越野汽车来说，它可以载重7吨，最高车速为每小时90公里，能爬60°的坡。 全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。
历史
1、 越野车在最早研发出汽车，它就成为了一种极度奢侈，象征身份的物品，随着社会
的不断进步，汽车逐渐成为了一种代步、运输的工具，从而又派生出来了各种不同用途的汽车，而且从它的功能上越分越细，其中就演变出来一种车型就是越野吉普车。它的诞生无疑产生了无限的贡献。2、第二次世界大战结束后，艾森豪威尔将军说：美国靠三种工具，吉普车、登陆艇、达科它运输机，赢了这场战争。吉普车具有结构简单、结实和通用性极好，能在各种地形上行驶，可以完成千奇百怪的任务，最早是专门为战争设计的车辆，机动性能大为提高，对战争作出了极大的贡献。 3、吉普车的线条方方正正，没有任何与性能无关的附件，在设计制造过程中只考虑坚固实用、加工简单、成本低廉，似乎和艺术品没什么关系。其实，这是一种偏见。吉普车不论是代步、搬运、牵引、舒适、豪华、名贵、和美观的外表不是它的本质。吉普车的灵魂就是能够载着你到尽可能多的地方去，无论是沙漠、海滩、山地、泥泞、雪原、陡坡……艺术家用最简洁的线条、造型赋予它生命。在纽约现代博物馆中，作为艺术品陈列的汽车一共有8辆，陈列在最显著位置的就是一辆二战时的美式军用吉普车。 4、吉普车无处不在，无所不至的形象代表的是骠悍、矫健、粗犷、坚韧、朴实。因此对它热衷的车迷非常的多。在险恶的道路上艰难的跋涉那才是我们真正的享受，这应该是一种越野车文化的表现。它把热爱大自然的人们聚集在一起，共同感受带给他们的无限乐趣。如此，代表着一种新兴的并且逐渐增多的消费趋
势，各汽车企业也在发展高水平的轻型越野吉普车。 5、在许多国家，尤其在西方，很少有越野车的专称，但越野（off road）运用的很普遍，就是离开道路驾驶。这样就必须要有四驱越野车作为载体。四驱车的设计旨在提高汽车在恶劣路面的遁迹力，利用四轮驱动，将引擎动力平均分布到四个车轮上，大大减低车轮打滑及空转的情形。使每个车轮所受的扭力便较不易超过本身的抓地性能。轮胎的抓着力在泥泞、湿滑路面和雪地上最受影响，四驱就有很大的优势，除了安全 越野车之外，也开的较畅快。四驱的模式有：2H—高速二轮（4x2）驱动，市区及良好的路面使用；4H---高速四轮（4x4）驱动，雪地及湿滑的路面使用；4L---低速四轮（4x4）驱动，需要极大的驱动扭力的时候，例如：崎岖泥泞、沙地及险要山坡等。不过要想掌握好，还需要实际的操作及丰富的越野经验。6、要想越野车更大的提高性能，还需要对越野车的构造的掌握，而后进行改装。基本的改装例如：强化底盘，升高离地间距，容许车轮有较大的波动幅度，改变悬挂系统，增强涉水能力，中央差速器，中央差速器锁等等。改装时也要有计划和标准，更要考虑经济实惠。在有了这些改装后才能称得上是一部性能较优越的越野吉普车，才能更大限度的征服险恶，体验无比的乐趣，但是还要有过硬的越野驾驶技术和经验作为坚实的后盾。即便如此越野车也有深陷的时候，这就要懂得很多且实用的自救方法，这又是一个很大的乐趣。 7、
总之四驱越野车蕴涵着非常大的诱惑力，你一旦爱上它你将无法自拔，不过它也会给你带来无法用其他代替的乐趣，值得深深的去体味！
越野车分类
大众汽车 轻型越野车：丰田BJ2，北京212。 [1] 微型越野车：铃木Jimny、三菱帕杰罗Mini、大发特锐。 小型城市SUV：帕杰罗Io、铃木威特拉、现代途胜、本田CRV、路虎神行者。 中型越野车：三菱帕杰罗、丰田普拉多、现代特拉卡、长城哈佛、帕拉丁。 大型越野车：丰田陆地巡洋舰、悍马、吉普大切、 奔驰g、fj酷路泽、红杉。 大型豪华SUV：大众途锐、保时捷卡宴、路虎揽胜、宝马X5 全尺寸SUV：凯迪拉克凯雷德、林肯、雪佛兰巨无霸、无限QX56。 专业越野车：奔驰G、路虎卫士、吉普牧马人、悍马H1、奔驰乌尼莫克。
性能
原理
越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个
问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。 差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。
全驱
有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角越野车度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。 以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。 而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90%的接近角了，理论上就可以爬墙了。离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不
足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。 同理，如果后轮切边在车身外，理论上也有了90%的离去角，可能离开墙。
起亚k5多少钱两轮
两轮，与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。
舒适性
本田cbr1000多少钱 还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么总统级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。
轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。 第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。
品牌
中国越野车
北京吉普 越野车北京吉普 大切诺基 I6 北京吉普 帕杰罗pajero速跑GLS 3.0 北京吉普 2500 北京吉普 大切诺基 v8 北京吉普欧蓝德 北京吉普新城市猎人 郑州日产 X-TRAIL奇骏（SLX豪华型） 郑州日产 帕拉丁 XE 4X2(2WD) 郑州日产 帕拉丁 SE 4x4 郑州日产 帕拉丁 XE 4X4(4WD) 猎 豹 猎豹 飞腾CFA6400A 猎豹 CJY6470F 猎豹 CJY6470E(4x4) 猎豹 CFA6470H 猎豹 CFA6470G(4x2)豪华型 猎豹 CFA6470G(4x2)标准型 猎豹 CFA2030D 猎豹 CFA2030C 猎豹 CFA2030B(自动) 猎豹 CFA2030A 长 城 保定长城 新赛弗CC6470B 越野车保
定长城 赛弗CC6450BY 4x2 保定长城 赛弗CC6450BY 4x4 保定长城 赛弗CC6450B 保定长城 赛骏 保定长城 赛影 保定长城 哈弗 华泰 特拉卡 华泰 特拉卡3.5v6 dohc 华泰 特拉卡2.5tcl 大 迪 大迪 BDD6490E SUV 自动档 大迪 BDD6490E SUV 超豪华型 大迪 BDD6490E SUV 豪华型 大迪 BDD6490E SUV 中 兴 中兴 福星越野车中兴 驰野2.2 （7座） 中兴 驰野2.2（5座） 旗舰4WD 弛野2400 新大地 MUSSO魔兽 MOTIVITY源动力 new crossover 天津丰田一汽 天津丰田“特锐” 长春一汽 长春一汽丰越“陆地巡洋舰” 四川丰田 四川丰田“霸道” 东风本田本田 CR-V 本田 CR-V 曙 光 曙光 挑战者challenger 江铃 江铃 陆风 沈阳-金杯通用 金杯雪佛兰 SUV2.4L 南京汽车 君达 东南汽车 菱绅 北汽集团 陆霸 2400 雷弛 福田冲浪 上汽 荣威w5
国外越野车
美国通用 美国通用 速波 美国通用速波 Forester 2.0 XT Turbo 速波 Forester 2.0 X 美国通用 jeepster 美国通用 JeepTreo 美国通用 雪佛兰 Equinox SU 越野车V 越野车 绅宝 05款 9-2x 通用绅宝Saab 9-7X 美国通用雪佛兰All_New_Tahoe_4
WD 悍 马 悍马H2 悍马 H2 SUT 悍马 H3 悍马H1 陆 虎 路虎 Freelander 路虎 Freelander V6 Softback 路虎 Freelander Td4 Softback 路虎 Defender 路虎 揽胜 Range Rover 路虎 ranger stormer concept 路虎 Discovery 3.9 路虎LR3 奔 驰 奔驰ML350 奔驰 ML 320 福 特 福特bronco concept 福特 2005 freestyle 翼虎 maverick 探索者Explorer mercury 2005 mariner 马自达 马自达 Tribute 2.0 马自达 Tribute 3.0 V6 马自达 mx-micro sport 宝 马 宝马 X5 4.6is 宝马 X5 4.4i 中规 宝马 X5 3.0i 宝马 X5 4.4 美规 丰 田 丰田 霸道4000 2003 丰田陆地巡洋舰3400 2003款 标准型 丰田陆地巡洋舰 4700 2003款 标准型 丰田陆地巡洋舰3400 2003款 标准型 丰田陆地巡洋舰 4500 MT 03款 丰田陆地巡洋舰 4500 2003款 标准型 丰田沙漠王4700 标准型 普通款 丰田 RAV4 动感四驱 三门四座 丰田 RAV4 动感四驱 五门五座 霸道2700 手动档 2003款 霸道2700 自动档 2003款 日 产 尼桑奇骏X-TRAIL 尼桑途乐Patrol 2002款 标准型 2002款 尼桑途乐Patrol 4800 2004款 无限 2004 qx56 无限 FX45 保时捷 保时捷 卡宴Cayenne turbo 保时捷 卡宴Cayenne S 顶配型 保 时捷 卡宴Cayenne S 豪华型 凌志 凌志RX3004x4 标准型 普通款 保时捷 卡宴Cayenne S 豪华型 凌志LX4704x
4 标准型 普通款 RX400h混合动力SUV 双龙雷斯特 双龙雷斯特RX320 顶配型 2003款 双龙雷斯特RX280 顶配型 2003款 三菱 帕杰罗PajeroV73 2003款 大众 大众 途锐 德国奥迪 Allroad quattro 2.7T Volkswagen T 克莱斯勒 2005款大切诺基jeep 2005 wrangler unlimited jeep rescue concept Jeep Liberty 本田 本田 CR-V 拉 达 拉达 Niva 1.7i 林肯 林肯 aviator 沃尔沃 沃尔沃 XC90 沃尔沃 V50 现代 现代 santa Fe 2.7L 桑塔福 街道概念款 2005 Tucson
传奇中国车
川藏线318国道路线图“212”一部传奇的中国车
你既能与高雅、尊贵相伴，也可与俗尚、纯朴相依。在神圣的天安门广场，在无数次的山间土路，你都与人们结下了挥不去的情结。 “212”，人们至今仍喜欢这样称呼她，就象一个孩子的乳名，家里人总是叫着那样的顺口。 1966年，未满周岁的“212”在十分凝重的政治气氛下首次亮相天安门广场。开国领袖乘坐“212”检阅了百万“”。1984年，中国改革开放的国庆35年大阅，“212”再展雄姿，加入到受阅车队的行列。到了新世纪前夜，在人民共和国50周年庆典中，BJ2020以崭新的雄姿引导着近20个车载武器方队气
势磅礴地从开安门前驶过。 上至开国领袖、下至工农百姓，都可与之相依相伴，这本身就是一种无尚的荣耀。在百年汽车族谱中，这也许成为空前绝后的传奇。特别是在一个有着几千年文明史的国度中，这个“灵气”十足的“212”不仅见证着民族汽车工业的历史，也见证了新中国历史发展的变迁。让我们抚今追昔，去回味它从诞生至今那一个耐人寻味的历史传奇吧。
将军拍板“212”横空出世
解放初期，中国民族汽车工业的自主开发能力几乎为零，我军战术指挥车除战争期间缴获的部分美军吉普外一直依靠苏联老大哥提供的嘎斯69装备部队。 60年代初，“老大哥”翻脸，中苏关系破裂，我军战术指挥车一下子失去了供应来源。于是中央军委发出指示：一定要尽快开发制造出部队用车，以满足国防建设的需求。中国人民解放军总参谋部呈报李富春副总理，建议以曾研制成功“东方红”轿车的北京汽车制造厂为基地，开发生产轻型越野车。1961年元月，国防科委批准了上述建议，确定生产车型型号为210。 在随后的两年中，北京汽车制造厂组织精兵强将，全力开发试制新中国的第一代轻型越野车。至1963年4月，先后试制生产300多辆BJ210轻型越野车，经部队使用和试验后得到好评，并在19
油价要涨了!就在10月24日24时!64年全国新产品展览会上获得一等奖。 之后，在一次军委扩大会议上，部分参加过抗美援朝战争的部队首长和高级将领观看试坐了BJ210后提出意见：BJ210只有两个门，上下不方便，而且车身偏小，不符合军用指挥的实战要求。当时担任我军副总参谋长的张爱萍将军指示：在BJ210基础上，设计一种车身稍大、四门、双排座、宽敞舒适的军用指挥车，其性能指标要求不低于嘎斯69。 仅半年时间，BJ210和BJ212两个样车便诞生了。在研制BJ212时，正好赶上全国人代会、各大军区司令员都来京开会。会议期间，他们对BJ210、BJ211、BJ212进行评定，最终大家认为BJ212比较好。于是，罗瑞卿总参谋长拍板定案，决定选用BJ212。 1966年初，总参谋、总后勤部和国家科委代表与专家对BJ212进行了全面认真的鉴定。其结果是：BJ212主要技术指标和性能指标均达到设计要求，动力性、燃油经济性等指标还超过了苏制嘎斯69的水平。从此，北京“212”便登上了我国民族汽车工业史上一个不可替代的宝座。 最早，它 越野车以军需品的身份出现，屡屡奔赴疆场，在林弹雨中立下赫赫战功，于是在人们心中，它成为英雄的车。当主席站立在北京“212”上向聚集在天安门广场的招手时，它又成为当时青年团人心目中至高无上的车。同时，它也成为县团级领导公务用车，这些历史的光环为它日后的生存打下了坚实的基础。mgzs论坛
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