总装车间生产线55秒节拍提速综合改造方案
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XXX汽车有限公司技术部
XX年XX月XX日
内饰总装车间生产线55秒节拍提速综合改造方案
一、项目概述
根据公司年产量30万辆的要求，总装车间目前的节拍64秒已经无法满足30万辆年产能力的要求，必须将节拍提升到55S才能满足产能要求，节拍测算如下：
要对总装车间生产线进行提速综合改造。
二、总装车间生产线现状
2.1、涂总链2#、3#链爬坡转弯处：最大节拍为65S；
2.2、总装车间下挂升降机：
2.2.1、现使用的链条式升降机运行速度最大为20m/min。
2.2.2、改造前的升降机工作流程如下：
1）1#气缸停止器打开。
2）1#无杆气缸推白车身到升降机到活动轨，2次推到位。
3）抱具前小车压到行程开关，车身在活动轨内位置正确。
4）活动轨（含抱具、车身）一起经过加速、匀速、减速下降到地面滑橇。
5）抱具张开。
6）空抱具经过加速、匀速、减速到升降机最高点。
7）升降机升到位后抱具由2#气缸推出升降机。
8）由行程开关判断抱具已出升降机后，重复上述动作。
9）详细的节拍表如下表：合创v09
景程20122.3、车身内饰A线、车身内饰B线：最大节拍为65S；
2.4、滚床（共10台、包含M11滚床）：最大节拍为65S；
2.5、横移链条：最大节拍为65S；
2.6、快、慢链：最大节拍为65S；
2.7、宽板链：最大节拍为65S；
2.8、发动机合装线及小车：现在实际生产基本靠人员辅助推动才勉强满足现有节拍65秒。要实现生产节拍提高到55秒基本满足不了，再加上现在发动机合装线驱动部分分三级（即：减速机、链轮、减速机）减速，安全保护信号不能及时得到反馈后执行，加上提速等原因，多次卡停，造成支撑框架、驱动框架严重变形，而目前5台小车气动泵均有磨损，升降速度较慢，从与抱具并线起需行走至合装线全长2/3处才能开始装配，由于发动机合装线发动机装配点较低，操作工装配存在困难的现象。
三、改造目标
总装车间生产线节拍达到55S要求。
四、总装车间生产线改造方案
4.1、涂总链2#、3#链爬坡转弯处分别增加两套助推装置，满足生产线55S的节拍要求；
4.2、总装车间升降机提速改造方案
4.2.1、新增2套伸缩叉，用于接住白车身、新增两根钢立柱，满足承载25000N，同时新增两套导轨及滑架。指挥官汽车
4.2.2、升降机活动轨进行改造，活动轨与升降机脱离，与输送链轨道焊接。
4.2.3、对升降机上滑架进行改造，新增伸缩叉安装与升降机的滑架。4.2.4、拆除升降机立柱剪刀叉，便于安装伸缩叉，于升降机后部进行升降机加固。
4.2.5、伸缩叉由无杆气缸驱动伸缩。
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4.2.6、改造后升降机的工作流程如下：
1）1#气缸停止器打开。
2）2#气缸将车身推到升降段位置，同时伸缩叉上升。
3）车身在升降段停稳后，伸缩叉低速上升接住车身。
4）抱具张开，伸缩叉托住白车身，开始加速、匀速、减速下降；车身脱离抱具位置时，抱具出升降机；车身进入升降段。
5）白车身下降到滑橇，伸缩叉缩回后上升，滑橇同时出升降机。
6）伸缩叉上升过程中同时伸出伸缩叉，到预定位置等待白车身。
4.2.7、控制系统做相应的改造。
4.2.8、详细的节拍表如下表：