二手车是否调表，你还在看内饰？看机舱？一招看透是否有调表嫌疑
是不是调表车，一直是购买二手车时绕不过去的一道坎，为什么要调表，这里就不说了，都明白，说到底就是个钱字在做怪
也不是说里程高点的车不好，但花了5万公里的钱买了个10多万公里的车，心里肯定是过不去的
很多人会通过发动机舱的情况、内饰磨损情况去判断是否符合表显里程数，也不是说这些方法不行，主要是........大家可以去二手车市场看看，拿出来买的车，哪辆不是弄得跟新车一样，机舱干净的那叫一个不像话，内饰？呵呵，车商们个个都是一等一的高手，给你收拾的妥妥当当。
不过，有一个地方，就没那么好收拾了，那就是轮胎，通过轮胎，我们可以发现很多端倪
二手车轮胎的状态，可以发现很多情况
为什么？
第一、轮胎有生产日期
原车轮胎的生产日期应该跟车辆的出厂日期比较接近，如果车是16年的，轮胎却是18年的，表显里程5万多，轮毂也是原车轮毂，不用想，这车不是出过状况（事故或改装），轮胎全换，就是调表车，为什么呢？
一般一条轮胎行驶个6-8万公里是妥妥的，开到花纹磨平，换了轮胎，这车表显才5万多，你说这里面是不是有问题？
如果有一辆车是14年第一季度的，轮胎是18年第二季度的，表显里程8万多，这就比较正常了，商家说实表的话，你可以先信一半，为什么呢？14年开到18年换胎，4年行驶肯定不到8万公里，平均一年不到2万，18年到19年，1年多估计行驶个不到2万公里，行驶强度差的不是太大，也符合换胎的周期。
周数在前，年份在后
一万以下的二手车>本田新车型所有轮胎在侧面，除了印有品牌、尺寸信息外，还印有出厂日期，以上图为例：黄圈内的CCM4813，后面的4813就是出厂周期，48是第48周，13是2013年，那这个轮胎是2013年第48周出厂，按全年52周算，这个轮胎应该是2013年11月生产的，是不是很容易！
当然，二手车除了4个胎都换之外，还有其他几个情况，咱们可以判断一下：
1、其他3个（或2个）胎跟车辆出厂日期相近，有1个胎（或2个）的日期较新：这可能是之前有爆胎，爆到没法补，至于什么原因爆胎，可以根据车身是否有钣金修复情况进行判断，是事故导致爆胎？还是非事故爆胎。当然，也有可能是偏磨造成的。
2、有轮胎跟其他轮胎不同品牌，这个你就要注意了，因为你不知道这是谁换的，很难判断，如果有得选的情况下，可以先不考虑这台车。
3、4条轮胎都是新轮胎，这个你更要注意，不要信车商说的上一任车主刚换的新胎，都要卖车了，连保养都不会做了，谁还花个至少1000几百块帮下任车主换胎？醒醒吧！这里面绝对有猫腻
日产旗舰内饰第二、轮胎会磨损
前面说的信一半，为什么呢？有可能是车商调表后换了4条18年的二手胎，伪装实表车
那我们在看车的时候要如何去判断呢？
这个也不难，如果车商换的是二手胎，你就看4条胎各自的磨损情况是否大致相同以，因为二手胎很难买到同一辆车拆车的胎，一般家用车，很少出现4条胎都磨损不一致的情况
二手轮胎
当然，前置发动机的车，前面两条胎的磨损比后轮稍厉害一点是正常的，车头相对较重，而且还要负责转向。
再一个就是看4条轮胎的出厂周期是否非常接近（出厂周期相差1-4周都是很正常的），买过轮胎的车主都知道，正经轮胎买回来，4条的出厂周期基本上不会有太大差别，甚至是没差别，但是车商要在二手胎里到4条磨损程度差不多，出厂周期也极度接近的轮胎，就真的不容易了。
美式校车如果车商换的是库存胎，那也不难分辨，前面我们也算过，这车上一任车主每年大约行驶2万公里不到，18年的轮胎行驶到到现在，理论上开了1万多，行驶1万多公里的胎还跟新的似的，没什么磨损，你心里不就有数了嘛！
根据轮胎沟槽深度，判断磨损情况，如果已经快到磨损标记了，那这个轮胎已经行驶很多
里程了，接近生命周期了。
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平时也要注意检查轮胎磨损情况
以上就是通过轮胎来判断表显里程是否合理的全部内容了，关注我了解更多汽车知识哦！