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交通科技与管理
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理论研究  伴随汽车工业快速发展，人们对汽车的本身作用从代步工具转成移动空间，对汽车内饰也提出更为严格的标准。而汽车内饰 CMF 设计的好坏会很大程度影响到用户的视觉习惯与心理体验。与此同时，以用户为中心的设计理念已基本成熟，人们已经不过分注重功能主义和理性主义的特质，对产品设计提出多样化的感性要求。
1　感性工学内涵马自达8多少钱
内饰  感性工学一词最早是出现在1986年马自达汽车集团前会长山本健的一篇名为《汽车文化论》的演讲稿中。感性工学是研究“人”的感性意象与“物”的设计成果两者的关联性，把消费者心中形成的虚拟意象感知或概念转变成肉眼能见的实物设计[1]。感性工学把人们的感性需求放在首要位置，同时把其转变成设计元素的产品研究技术与研究方法。感性工学应用工学方法，定量化消费者的感性因素，并分析感性量同各设计要素或物理量间的数学关系，并把此当成设计产品与工程的前提。感性工学同 CMF 设计融合，可以协助设计师精准掌握消费者的感性需求，从而设计出切实满足消费者情感化的产品[2]。2　感性工学同汽车内饰 CMF 设计关联性
汽车上牌
  通过研究感性工学与CMF 设计，我们可以发现感性工学的研究范围与研究方法特别适合CMF 设计。比如：在研究CMF 设计当中的彩的情感性时，我们可以发现感性工学的心理研究领域就涉及情感性的研究。所以，两个学科有着极高的交叉性，感性工学能够转变消费者的感性需求为具体数值定量，设计师可以将设计要素与其融合，获得设计方案[3]。反过来说，设计师一样可以采用感性工学方法完成设计方案，转变设计方案为消费者的感性意象评价，在同消费者的感性需求比较后，出缺陷，并调整方案。对于正向设计，还是逆向设计，感性工学都能够给予有力指导，进而在设计当中，当输入概念和输出方案时，都可以让消费者加入其中，尽最大可能确保设计吻合消费者感性需求。3　设计流程核心步骤
3.1　明确汽车内饰特点的研究与设计元素
  为了更好研究，在挑选实验样本前，需要明确汽车内饰特点与设计元素。在分析研究现有汽车内饰前座舱部分的基础上，把汽车内饰前座舱部分划为5 个主要研究构件组，包括穹顶组、仪表板组、地板地毯组、门板组、座椅组。在调查内饰设计当中，我们发现并非全部车型都具有相同的部分构件，源于使用场景与车型间存在差异。例如：SUV 的主仪表板偏高，并且厚。轿车的主仪表板偏薄。为增加研究结果
的精度与全面性，在挑选研究样本时，尽量挑选详实的设计
样本。一般来说，设计元素主要包含五种类型的彩材质。3.2　挑选感性意象形容词
  在筛选感性意象的形容词时，存在两种情况：第一，有确切的感性目标，仅从词库中挑选形容词就行；第二，没有确切的感性目标，这就要求自行搜寻形容词[4]。在搜寻当中，尽可能全方位搜寻有关研究对象的感性意象形容词，形成词库。然后，继续对目标用户加以分析，明确多主题的用户模型，对上述模型可能用到的形容词，进行分类。接着，初步筛选上述形容词，挑选出典型的形容词，通过聚类分析法进行应用。最后，再次筛选以上形容词，明确需要使用的形容词。  （1）收集：收集与此次研究有关的电视广告、汽车期刊，
同时拜访汽车设计师。
  （2）初步分类：利用聚类分析法，遵循元素相近原则，
收集与分类感性形容词。雪佛兰equinox
  （3）初次筛选：再次细化分类形容词，去掉意义近似的词汇，挑选出典型的词汇。
  （4）二次筛选：在拜访相关专业人士之后，即汽车设计师、汽车设计培训老师，再结合初次筛选的结果，开展二次筛选，可以采用调查问卷方法，量化研究二次筛选出的词汇，然后结合研究结果，明确所需形容词。3.3　明确实验样本
  此项与明确感性意象词汇操作基本相同。首先，以下列两方面作为前提条件：目标用户、汽车内饰CMF 设计元素。接着，采用多种方式收集样本，比如：浏览网络，进而获取样本库。样本库中，需要包括有关汽车内饰结构部件所有
CMF 特点。此次研究主要收集主视图。  （1）初次筛选。为排除造型因素带给 CMF 的干扰，解
构所收集的汽车内饰样本的特征。结合彩与材质，初次筛
作者简介：张楠（1993-），男，辽宁阜新人，本科，学士，助理工程师，从事机械方面的相关工作。
阐述感性工学下的汽车内饰CMF 设计意象
张　楠
（阜新市产业技术创新推广中心（阜新市产业技术研究院），辽宁 阜新 123000）
摘　要：汽车设计是最复杂的产品设计中的一种。在不细分条件下，可以把汽车设计分为汽车工程设计与汽车造型设计，两者互相不可缺少。汽车造型设计可以分为内饰设计、外饰设计，其中内饰CMF（Color Material Finishing）设计能够提升用户使用认可度，提高汽车内饰品质感。CMF 设计中，颜与材料都携带突出的感性因素，恰当挑选、搭配它们可以有力激起用户的感性共鸣，进而有效提高
使用感受，强化用户体验。本文阐述感性工学内涵、感性工学同汽车内饰CMF 设计关联性、设计流程核心步骤，以期推动汽车内饰CMF 设计意象获得更好发展。关键词：感性工学；汽车内饰；CMF 设计意象
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选出汽车内饰样本，剔除特点近似的内饰样本。
  （2）构建基础样本库。初次筛选结合后，对内饰样本加以分类，再进行整理，然后再绘制以下项目的聚类分析图，即：穹顶的彩与材质；仪表板的彩与材质；门板的彩与材质；座椅的彩及材质；地板地毯的彩和材质，与此同时，于聚类分析图中，挑选出恰当的材质和彩，并且构建出基础样本库。
  （3）补充样本库。在分析目标用户文化价值的前提下，结合汽车内饰CMF设计走向，收集与设计走向，或是收集吻合用户模型的资料，进而制作好意向版[5]。接着，在其中，提取样本元素。之后，安排车企内部汽车设计师提取意向版中的样本元素，再把所提取的元素归到基础样本库中，最后获取实验样本。
3.4　量化实验样本
  采用调查问卷的方式，结合语意差分法，采集感性测量数据。接着，通过数理统计方式，赋予各项实验样本感性意象分值，依据分值大小，按顺序排列，挑选可以阐释感性意象形容词的设计元素。
3.5　定性分析实验样本
  利用定性分析方法对研究结果展开分析定量，以构建两者间的映射关系。这两者是指设计元素与感性意象形容词。接着通过汽车内饰 CMF设计，把这些感性意象反映出来。
3.6　明确最终设计流程架构
  以初步架构为基础，最后就可以确定汽车内饰 CMF设计流程。
4　小结
  彩与材质都属于与时俱进的要素，每年的流行与新的材质都会产生全新CMF映射关系。汽车内饰CMF设计值得深入研究，而深入研究汽车内饰CMF设计能够提升汽车整体的品质感与用户的使用体验。感性工学是一种方法理论，其特点是较强的兼容性强，广泛的适用性，正慢慢普及到设计领域中。然而，就汽车内饰CMF设计而言，感性工学还是缺少足够的关注度。近些年以来，出现用户定制汽车内饰的态势，相信在未来，感性工学定会发挥其更大的价值。
参考文献：
[1]牛岁清，章芳颖，侯洁茹.基于TOPSIS法的汽车内饰CMF意象感知研究[J].科技与创新,2020(9):20-22+26. [2]陈俊洁.基于感性工学的汽车内饰CMF设计意象评价研究[J].工业设计,2020(2):62-63.
[3]宋明亮，陈琪，虞慧岚，等.面向低龄老人的房车内饰CMF设计研究[J].设计,2019,4(3):27-34.
[4]尹彦青.基于多模态感知的汽车内饰品牌调性研究[D].湖南：湖南大学,2018.
[5]陈杨威，郁舒兰.基于用户感知的汽车内饰设计研究[J].科技与创新,2018(6):49-51.
（上接第231页）
自身前途发展的重要意义；此外，还可以聘请一些人力资源讲师、民航企业当中的人力资源部门经理为学生提供职业规划讲座，将企业的用人标准、人才需求、岗位要求非常直观形式的呈现在学生面前，避免学生产生好高骛远、自视甚高等不良心态，帮助学生做好从学校到社会的铺垫，脚踏实地的查自身问题与不足，努力进行自我提升与自我完善[5]。
2.3　构建校企合作教学模式
  近几年来，所有以就业为导向的专业教学，都已经认识到校企合作的重要性与必要性。对此空中乘务专业而言，更有必要将学生安排在一线工作岗位上，通过与乘客打交道、为乘客提供航空服务等环节
获得真实的职业体验，从而对空中乘务这一职业产生更加深刻的理解与认知，形成更加坚定的职业信念。对此，需要政府部门优先出台一系列的制度保障措施与激励措施，还要充分发挥出自身的宣传推广资源优势，鼓励民航企业积极参与到校企合作当中，促进空中乘务人才培养质效的提升，将优秀毕业生直接吸纳到企业人才队伍当中，使企业用人难题得到有效缓解；其次，各院校要主动与民航企业之间建立起沟通联系，商讨合作事宜，实现优势互补与资源共享。比如学校可以结合航空公司的人才需求筛选出一批优秀学生，同时制订出一份极具针对性的教学计划，与航空公司之间签署人才定向培养协议，当学生通过毕业考核之后，便可以直接办理入职手续，正式走上空中乘务工作岗位。通过这种方式，同时解决了学生就业问题和企业用人难题；另外，在校教师还可以深入以航空公司当中进行学习交流、参观考察，了解真实的岗位需求，及时更新自身教学理念、教学目标与教学策略，促进专业教学实效性的整体提升[6]。
3　结语
  近几年来，越来越多的高等院校、职业院校开设了空中乘务专业，在为学生提供专业教学的同时，还要兼顾学生的就业问题，注重提高学生的就业竞争力和核心素养。只有这样，才能保证毕业生的对口就业率，为我国民航事业的健康发展提供强有力的人才支持。
参考文献：
[1]王靖.空中乘务专业建设与发展的思考[J].大众标准化,2020(15):169-170.
[2]车汶瑾.校企合作背景下空中乘务专业课程结构发展研究[J].营销界,2020(11):193-194.
[3]陈静.空中乘务专业的职业素养培育与教育管理的思考[J].中国文艺家,2019(8):160-161+163.
[4]肖姣.民办高校空中乘务专业学生就业问题及对策研究[J].时代报告,2018(11):223.
[5]徐晶，王娜.空中乘务专业学生就业指导的方向[J].开封教育学院学报,2014,34(1):170-171.锋范论坛
[6]杨鹤，藏楠.浅析当今高校空乘专业就业问题[J].考试（教研版）,2012(5):3-4.