737NG天空内饰客舱灯光系统（窗灯和顶灯）
编写：董宝    校核：          批准：            编号：尊驰        日期： 
→ 背景：
非天空内饰客舱窗灯和顶灯的控制系统构型简单，各个灯组件并联供电，并联控制，故障也比较单一，经常是更换灯管、保险丝或者继电器就能排除故障。但是天空内饰灯光系统相比就要复杂许多，供电线路并联，控制线路串联，前面一段数据通讯的中断将导致后续LED灯组件的控制错误。LED灯的控制不再单纯是电源控制的问题，而与通讯有关，加大了排故的难度。而且若出现了控制方面问题，可能会有多个等组件不亮。对带自发光式紧急撤离路径标识系统的飞机，天花板LED灯不工作的数量影响到MEL放行。
以下将对天空内饰灯光系统的原理和故障处理进行简单说明，为排故提供参考。
→ 分析：
1. 顶灯分类和手册中的名称
COS(Center Overhead Stowage) LIGHT（救生筏存放处，只能改变光强）
CROSS BIN CEILING LIGHT（行李箱顶部，只能改变光强）
WASH CEILING LIGHT（行李箱顶部，能变光强和颜）
COVE LIGHT（前后登机门处，能变光强和颜）
DIRECT LIGHT（前后登机门处，只能改变光强）
其中WASH CEILING LIGHT和CROSS BIN CEILING LIGHT属于同一个灯组件，窗灯只有一    种，不单独列出。
2. 窗灯和顶灯的供电线路
 
只要驾驶舱座舱/通用电门闭合，通过图中红部分激励继电器，交流电通过蓝部分供到各个区域的LED灯组件上。窗灯电源分两路：1.左侧窗灯，2.右侧窗灯。顶灯电源分四路：1.左侧顶灯，2.左后顶灯，3.右侧顶灯，4.右后顶灯。
如果某个区域的跳开关或者继电器故障，该区域灯全不亮，这种故障容易分辨，查询近两年维修记录尚未发现此类故障。
如果某一区域的一部分灯不会亮，要考虑插头是否有松脱，是否有线路问题。因为窗灯和顶灯量线路不易接近，所以发现此类故障先检查各个插头和快卸接头是否安装到位。B-5278曾发生过此故障，重新安装快卸接头到位，故障排除。
天空内饰灯光系统的供电线路发生故障很少，故障集中于控制线路。
3. 窗灯和顶灯的控制线路
以上图为例，是右侧顶灯的一部分。绿是供电线路，红是控制线路，每个LED有一个供电接头，两个信号接头。由于每个顶灯组件有两个LEDpassat b7（WASH CEILING LIGHT和CROSS BIN CEILING LIGHT），所以每个顶灯组件有四个信号接头，两个供电接头。控制线路末端的电阻用来防止回波反射，提高通讯可靠性。系统正常工作时，ACP面板发出通讯信号，通过数据总线传给各个灯组件，而各个灯组件也有事先装载好的数据来识别ACP发出的通讯信号，将数据转换为灯光的强度和颜的变化。
ACP面板有5个数据接口，两个用于窗灯通讯，两个用于顶灯通讯，一个用于连接前舱和后舱的ACP数据交互。
窗灯的控制线路如下：
ACP发出控制信号-----1 号口（左侧）-----FWD ENTRY DIRECT LIGHT-----左FWD COVE LIGHT-----右FWD COVE LIGHT-----FWD MAIN CABIN DIRECT LIGHT-----MID COVE LIGHT-----左MID COVE LIGHT-----左WINDOWS LIGHT -----总线终端电阻
ACP发出控制信号-----4 号口（右侧）-----右WINDOWS LIGHT-----左AFT COVE LIGHT-----2010广州车展
右AFT COVE LIGHT-----左AFT MAIN CABIN DIRECT LIGHT-----左AFT ENTRY DIRECT LIGHT-----右AFT ENTRY DIRECT LIGHT-----内饰右AFT MAIN CABIN DIRECT LIGHT-----总线终端电阻
顶灯控制线路如下：
ACP发出控制信号-----2 号口（左侧）-----前广东福迪汽车WASH CEILING LIGHT-----后WASH CEILING LIGHT-----后CROSS BIN CEILING LIGHT-----前CROSS BIN CEILING LIGHT-----总线终端电阻
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