7.1 一般部件的说明
在仪表板中或在副仪表板（又称作中心托架）中的通风装置是汽车内饰的组成部分。它们用于保持乘客车厢内的理想气候条件。
所有的通风装置，均必须确保其各自的功能，在轿车一般的负荷条件下，超过轿车的平均理论寿命（14年）。
在汽车的各种工作状态下（气候的和动态的）和在进行的各种试验台试验中，通风装置的结构必须是没有啪嗒、嘎吱、刺耳噪声，必须确保其功能和操作。应当如下选择材料和设计，即使是连接部件，也要避免塑料部件这种典型的接触噪声。
对于所有在通风装置范围内非直接接触的连接件来说，应当注意有足够的自由度，或者，应当采取一些措施，使其在各种工作状态及在大众汽车公司所进行的各种试验台试验中不产生噪声。如果不能做到这一点，则应在可能的情况下，规定减小噪声的措施（例如粘贴毛毡，用泡沫包皮等）。这方面的费用应由供货厂家承担。
侧面玻璃窗通风装置的设计与试验，应按照EP87520.10以及专业负责部门的规定进行。如果未遵守规定，则实际的吹风方向必须测定，并须提交EBAI（试验）以便批准。
每台内部通风装置的最小横截面，在直排气为35cm2的情况下，对于侧面玻璃的通风装置来说，每台通风装置的自由横截面应至少为15cm2。
在垂直调节中，应当能够做到从遮阳板的吹气点可瞄准到SR – 点（座椅参考点）；在水平调节中，应当从中间的通风装置到达驾驶员和副驾驶员中间，而且，从侧面的通风装置，到达驾驶员或副驾驶员中间以及透过侧面玻璃上向外观察的范围。
侧面玻璃的通风装置，一般是不定向的，其导风片装置是这样的，即保证了侧面玻璃的除霜和表面凝水的清除，特别要保证透过玻璃看到后视镜。侧面玻璃通风装置的设计与试验，按照EP87520.10以及专业负责部门的规定进行。
如果不能遵守规定，则必须测定出实际的吹风方向，并提交进行EBAI（试验）以获得批准。
通风装置必须在设计方面、功能方面和质量方面与各自的汽车级别相适应。
这就是说：
·有足够的强度和形状稳定性
·满足各项安全规定和法规上要求的性能
·表面按照设计规定处理
·在考虑到质量审核和人机工程学尺度的情况下,给用户以高级的外观的印象,良好的手感和嗅觉感
·功能件与 操纵件的可视性和布局，必须符合法定要求以及大众 – 设计规范和试验规程
·功能必须可明显识别，操作必须简单
·对于乘客无气味的烦扰，无过敏性刺激
·不起翳
·所有部件均必须按照TL1010的规定，是不易燃的。
7.2 规定
EP 84100.52 | 84 100.XX仪表板总，成太阳光模拟试验 |
EP 84100.53 | 84 100.XX仪表板总成，有/无预先老化的气候交变试验年轻人的国产suv |
EP 84100.55 | 84 100.XX仪表板总成，室外风化试验 |
EP 84120.01 | 84120.XX仪表板下杂物箱综缆 |
EP 84100.40 | 84100.XX仪表板总成，疲劳试验台试验，液压脉冲和整车试验台 |
EP 84100.41 | 84100.XX仪表板总成，疲劳强度与温度试验 |
EP 84100.45 | 84100.XX仪表板总成，疲劳行驶试验 |
EP 84100.01 | 84100.XX仪表板总成综缆 |
EP 84100.10 | 莲花exige84100.XX仪表板总成，功能试验和主观检查 |
EP 84100.12 | 84100.XX仪表板总成，包括轴激励的振动试验 |
EP 84100.13 | 84100.XX仪表板总成，包括发动机激励的振动试验 |
EP 84100.50 | 84100.XX仪表板总成，气候和温度条件下的存放 |
EP 001.01 | 001.XX汽车部件的合格检验，尺寸检查 |
EP 001.02 | 001.XX汽车部件的合格检查，重量 |
EP 001.03 | 001.XX汽车部件的合格检查、材料与表面 |
EP 001.04 | 001.XX汽车部件的合格检验、加工工艺 |
EP 002.01 | 002.XX汽车部件的合格检验、装配与可拆卸性 |
EP 002.03 | 002.XX汽车部件合格检验，合格 |
EP 002.04 | 002.XX汽车部件合格检验，功能分析 |
EP 002.06 | 002.XX汽车部件合格检验，螺栓连接 |
DIN 75220 | 汽车部件在太阳模拟器设备中的老化 |
FMVSS103 | 汽车的安全性，用于防风玻璃除霜与防风玻璃除冷凝水的加热设备 |
FMVSS201 | 防碰撞的汽车安全性：车内的碰撞，在向汽车内侧碰撞时对于乘客的保护 |
78/317/EWG | 汽车玻璃表面的除霜和干燥设备，加热设备 |
TR/AS28-1993 | 客车和货车防风玻璃洗涤设备，刮水器/洗涤器。 | 内饰
ADR21 | 仪表板的防碰撞保护：内室碰撞 |
74/60/EWG | 内部布置（部件、装置等），窗户的助力操作等 |
Koshin 453/1971 (TRIAS 34-1975) | 通过仪表板的冲击吸收的试验方法，碰撞保护：内室碰撞 |
Koshin 453/1971 (TRIAS 40-1975) | 遮阳板的碰撞吸收试验方法，碰撞保护：内室碰撞 |
jeep论坛ADR 15/01 | 防风玻璃上凝水的清除，加热设备 |
TL 522 96 | 仪表板与弯曲捕集器，材料要求 |
TL 495 | （1998-08-01/DE/技术规范）仪表板总成；材料要求 |
TL 1010 | （1997-05-01/DE/技术规范）内饰材料；燃烧性能 |
7.3 要求
7.3.1 强度
7.3.1.1 操纵力试验和负荷变换试验
检查可调通风装置总成在功能方面是否满足用户每天运转的要求（相当于平均的汽车寿命-14年）所实施的操纵力是标准值，在冷、热、潮湿的影响之下都应当遵守。
操纵力的最后规定是通过一个通风装置BFS的模型而完成的。各个操纵力可以通过多个调节螺栓来变化，并且是无级可调的，其中，最小值与最大值均按照大众汽车公司的规定而确定。调节值必须能够通过类似的缺口而读出。
如果在各自的仪表板或副仪表板的设计任务书中有其他的规定，则应检查对这些规定的遵守情况。
试验的实施：
成套的通风装置包装汽车内/试验件支架中的所有附件与构件，应当考虑不同的装配变化（“
Worst Case标准”）。
在适当的试验装置中，应当进行不同的操纵力试验和负荷交变试验。
操纵力（标准值）：
定量时 | 超过定位点 | |
通风装置打开 在+20℃时 | 2 - 4N | 5 - 7N |
通风装置关闭 在+20℃时 | 2 - 4N | 5 - 7N |
通风装置打开 在+100℃/24小时 | ≥2N | ≥3N |
通风装置关闭 在+100℃/24小时 | ≥2N | ≥3N |
通风装置打开 在-40℃/16小时 | ≤6N | ≤9N |
通风装置关闭 在-40℃/16小时 | ≤6N | ≤9N |
在+20℃时 | 在+100℃时 | 在-40℃时 | |
水平导风叶片调节 | 2 - 4N | ≥2N | ≤6N |
连续操作 – 开/完全调节/闭：
以每分钟2 – 4负荷变换的周期操作（完全打开/关闭以及完全水平和垂直调节）有以下边缘条件：迈腾价格
评价：
-必须满足上面所列标准，通风装置总成的所有部件无功能损坏。
-由于可能出现的汽车振动（驱动机构，底盘…）或由于最大空气流量时的流动影响，不得
出现导向叶片的自动调节。
-不得出现有干扰的噪声（拖曳声、刺耳声、啪嗒声…）。
-在导向装置和止动元件上不得出现过度的磨损。
-在疲劳试验之后操纵力的改变，最大允许为各自原始值的±20%。
7.3.1.2 振动测量/振动特性
a)轴激励
试验的实施：
成套通风装置包括汽车里/试验件支架里的所有附件与构件。应当考虑到各种不同的装配变化（“Worst Case标准”）。
·通过前轴振动激励
·激励频率： F=0 Hz 至50Hz
雪弗莱·脉冲： 正弦连续上升（最大台阶0,5Hz）
·振幅： A=±5mm
·轮胎气压： 车辆专用
·试验温度： 一般为21℃±2℃
另外在仪表板表面为100℃±2℃
试验台：
液压脉冲试验台（4 – 柱塞装置）或其他适当的试验台。
评价：
-通风装置的振动，对着仪表板或副仪表板的振动，不得有相位移动，不得有方向移动。
-振动的振幅不得超过总系统的振幅。
-通风装置不允许使在仪表板或在副仪表板上已有的加速度值增强。
-在试验过程中不得出现干扰噪声。
-在试验过程中和试验之后，对通风装置和附件与构件进行外观检查。
-通风装置和附件与构件，必须经受得住在液压脉冲试验中所产生的负荷而不损坏。附件与构件在试验之后必须固定在原位，不咯吱作响。
-活动部件在操作舒适性方面必须完好无损，不允许出现损坏和功能故障。不得有裂缝断裂和变形。
-焊接、螺栓和弹簧卡连接件不允许松动。螺栓拧紧扭矩的改变只允许在规定范围内。
b)发动机激励
试验的实施：
成套的通风装置包括汽车里/试验件支架里的所有附件和构件。应当考虑到不同的安装变化（“Worst Case标准”），在发动机起动和停止时进行测量。
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