汽车内装饰主要指驾驶室内部的装饰。汽车内装饰采用能吸收冲击能、减缓撞击的塑料泡沫、织物内饰等非金属材料制造车门扶手、靠背、枕垫、坐垫、顶篷、仪表板、转向盘等。人造革、纤维板、毛毡、塑料薄膜等也都是内饰件中常用的材料。这些材料的组合及装配需要用到不同的黏结剂、密封胶。
汽车内饰件多为非金属材料、种类繁多、因材料性质不同、应展场合各不相同。所以使用的黏结剂种类繁多，主要有以下四保时捷cayman论坛类：
(1)车身顶篷景逸x5怎么样胶用于将软质顶篷材料粘贴到车身顶盖上，增添车内美观。这一用途的黏结剂多以溶剂型氯丁胶为主，在工艺和性能上要求初黏力高，满足车身内饰生产线快节奏的需要江淮和悦sc多少钱，并不得引起内饰材料出现变、脱落等现象。
(2)丁基密封胶带由丁基橡胶添加增黏树脂经热压成带型，其特点是指压贴合容易，与钢板和防水膜均有较好的黏结性，能长期保持黏弹性和密封性，主要用于车门内板防水膜的黏结密封，防止雨水渗入车门内部。
(3)高频热合胶为改性丙烯酸乳液，在成型车门内护板时，预先经浸胶(约30g)处理的纤维板在高频电场作用下，胶层在短时间内熔化,并在工艺规定的压力下与PVC泡沫产生牢固黏结。
(4)风窗玻璃胶通常以聚氨脂为主，配合清洗剂、漆面/玻璃底剂一同使用，剪切强度较高、弹性突出，能将玻璃和车身紧密地结合为一个整体，增强车身刚性，保证密封效果、提高汽车安全性风神皓极。
粘贴汽车内饰件大多还是使用有毒、污染环境的溶剂型黏结剂，以氯丁胶为主。溶剂型黏结剂不仅造成资源严重浪费，对施工人员的健康造成很大的伤害，而且严重污染坏境。另外，使用溶剂型结剂装饰的汽车，在装饰后很长一段时间内，其中的有机溶剂将不断地缓慢释放出来，使驾乘人员受到伤害，汽车质量也受到影响。因此，生产和推广环保型的水基汽车内饰黏结剂是一个重要课题。
水基黏结剂并不是简单地用水做分散介质代替溶剂型黏结剂中的溶剂。两者的差别主要在于：溶剂型黏结剂是以苯、甲苯等有机溶剂作为分散介质的均相体系，物相是连续的；水基黏结剂是以水作为分散介质的非均相体系；溶剂型黏结剂的分子质量较低以保持可涂黏
性，而水基黏结剂的黏度与分子质量无关，它的黏度不随聚合物分子质量的改变有明显差异、可把聚合物的分子质量做得较大以提高其内聚强度；水基黏结剂易于与其他树脂或颜料混合以改进性能、降低成本；而溶剂型黏结剂因受到聚合物间的相容性或溶解性的影响，只能与数量有限的其他品种的树脂共混。
用于汽车内部装饰的主要是水基聚氨酯黏结剂和水基聚丙烯酸酯黏结剂。热成型层压工艺的水性聚氨酯胶，黏结强度和耐热性远高于目前使用的溶剂型或者其他水基胶，所黏结成型的外覆PVC膜的制品可用于汽车仪表板、门板以及其他内饰件。
水基丙烯酸酯黏结剂是以水为分散介质福睿，丙烯酸酯为单体经聚合形成的黏结剂。丙烯酸酯乳液成本低，但黏性比聚氨酯分散体和溶剂型产品小。
随着环保法规的健全以及人们环保意识的增强，溶剂型汽车黏结剂将逐渐被环保型黏结剂所取代，例如水基内饰胶。
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