沃尔沃s60保养商用车论坛在武汉召开
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来源：《时代汽车》 2012年第7期
    商用车论坛在武汉召开
    6月19-21日，由诺本集团主办，武汉市人民政府支持举办的第三届中国商用车发展论坛在武汉召开，国内外著名商用车企业的高管（代表）共150余人出席了会议。
    据了解，诺本集团是国际领先的投资贸易促进机构，致力于发展欧美发达经济体和新兴发展经济体之间的国际投资和贸易，及各领域先进技术的交流。2011年1月20日至21日，由武汉市人民政府主办、诺本集团承办了  “第一届中国商用车发展高峰论坛”；  2011年10月27日至28日，由威海市人民政府和诺本集团在山东威海市主办了  “第二届中国商用车发展高峰论坛暨中国高端重卡制造国际研讨会”。
    ADP经销商服务助力宝利德布局集团版图
    2012年6月13日-ADP经销商服务集团宣布与本土汽车经销商集团宝利德达成战略合作，为其旗下所有门店提供包括经销商管理系统Autoline DMS、智能呼叫中心以及商务情报管理在内的整体经销商管理服
务解决方案，助力其提升门店及集团管理，挖掘业绩提升空间，增强核心竞争力。宝利德是ADP经销商服务的第一个中国本土经销商集团客户，对于ADP经销商服务在中国市场的发展有着里程碑式的意义。
    ADP经销商服务在经销商管理领域有着近40年的成功经验。它在中国市场所主打的经销商管理系统Autoline DMS在全球60多个国家被5. 500多家经销商所采用。以Autoline DMS为基础，ADP经销商服务还为中国市场提供包括硬件服务，智能呼叫、透明车间以及商业智能在内的多种延伸产品和服务。此外，ADP经销商服务于2011年年末向中国市场引入了其在北美市场有着37年成功经验的D20咨询项目，为中国汽车行业带来新的发展提升视野。
    福田汽车蝉联中国商用车第一品牌
    6月28日，第九届《中国500最具价值品牌》排行榜在北京发布，福田汽车以428.65亿元的品牌价值位列排行榜第34名，在汽车企业中排名第四位，商用汽车企业中排名第一位。作为中国商用车领导品牌，福田汽车已连续多年蝉联商用车第一品牌，品牌价值呈现逐年递增趋势。本届发布的价值比上届提升近40亿元人民币，增幅达10.3%。
    福田汽车自成立以来就高度重视品牌建设，并积极参加各种大型活动。福田汽车先后成功护送北京奥运会火炬登顶珠穆朗玛峰、为国庆60周年彩车游行提供用车，助力国家女子排球队出征伦敦奥运会
等。这些活动极大地增强了福田汽车的社会影响力，提升了知名度和美誉度。
    我们要由从汽车大国变汽车强国，要有我们自己的标准、技术。如果我们掌握了技术，定出了标准，我们能达到别人所达不到的，在这—点上你就强了。汽车产业有若干项这样自主技术的标准，我们就能在这几个方面强了，通过这几个方面的技术就能整合那些通用的各类的技术形成成你自己的优势。
    中国汽车技术研究中心主任赵航就如何从汽车大国走向强国给出了自己的观点。
    值得注意的是，在为”最美司机”吴斌扼腕痛惜、对醉驾司机侯培庆加以唾弃之余，交通事故质量追溯体系的重要性也凸显出来，并亟需引起相各关部门的高度重视。汽车评论人南辰以“最美司机”吴斌的事迹呼吁交通质量追溯体系承需引起各相关部门的高度重视。
汽车 论坛>汽车修理技术    过去，反哺往往被理解为用合资赚来的钱来供养、嫁接合资品牌的平台和技术。现在看，这些硬件上的反哺并未给自主品牌提供持久的竞争力。原因何在？打造一个成功的汽车品牌，仅有硬件投入还远远不够，更需要培育体系（特别是人才体系）、流程和方法，为这个品牌注入精神、内涵和气质。
    “中国是汽车大国但不是汽车强国，下一步就是努力“做强”，  著名媒体人吴迎秋如是说。
    汽车合资从全球考察、项目谈判、政府审批，直到公司运行，从头到尾，形成了一个完整的利益链，
身在其中的人员，都能得到无穷的好处，谁不想“把合资进行到底”。有人说，中国深化改革的阻力来自既得利益集团，发展汽车自主品牌，建设真正的汽车强国的阻力又是来自何方？
    “为既得利益者，中国汽车合资现状堪忧”著名媒体人程远如是说。
    “商业模式”也分时间段
    ”商业模式”，是以追求企业利益为最高原则。如同“时间就是金钱”，  “发展就是硬道理”，改革开放初期，解放思想阶段，强调“商业模式”，代表一种新的知识和智慧。今天，面对中国汽车业如此现状，再一味强调“商业模式”，就让人感觉有和  “宁可坐在宝马车里哭，也不坐在自行车后座笑”有一样的味道。  （程远）
    合资自主能够让自主品牌获得本质上的突破吗
    对于一个汽车企业最重要的是什么7核心秘密是市场，是企业必须懂得市场。最先进的技术并不是最能够获得消费者青睐的技术，只有适合消费者需求的技术才是最重要的技术。同时，许多的技术研发来源必须从市场消费者的需求中获得。  （张志勇）
    汽车需要什么样的提振政策
    同等的政策条件下，合资外资本就可以更好地扩大再生产，对于后来者的自主品牌，已是泰山压顶之势。如果推出的政策是雨露均沾，无疑于对自主品牌没有一点好处。就比如在参差不齐的树林里撒水，能得到滋润的，永远都是大树。  （孙晓红）
    消费者能否接受电动汽车
    对纯电动汽车，比较普遍的认识是：现阶段的电动汽车只适合作为城市内用车。对于这个定位，能不能被消费者接受?哪怕经过十年努力，也只有1／10的私人汽车消费者购买电动汽车，电动汽车就算获得巨大成功了。因此说，消费者是否接受电动汽车就是这一代电动汽车成败的关键了。  (王秉刚）
    51.64
    据中汽协发布的数据，5月自主品牌乘用车销售5164万辆，环比下降0.7%，同比增长13.4%，占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上月下降0.5个百分点，已连续三个月呈现持续下降态势。
    10万
    据中汽协发布的数据，5月度汽车出口首次突破10万辆，继4月后再创历史新高。1-5月出口38.25万辆，同比增长28.8%。汽车出口呈现良好发展态势。目前我国汽车出口的主要国家为阿尔及利亚、俄罗斯，智利、伊拉克和伊朗。
    64.5万
    据韩联社7月4日报道，上半年现代起亚汽车在美国市场上销量达64.5万辆，较去年同期的56.8万辆增长13.6%。其中，现代汽车上半年销售35 6万辆，同比增长10%；起亚汽车销量为28.9万辆，同比增长17.8%。去年，现代起亚汽车在美销量首次突破100辆，预计今年也将顺利破百。
    61%
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进口现代越野车    据韩国《朝鲜经济》6月29日报道，今年1月至5月，韩国国内汽车市场共销售柴油乘用车30, 917辆，其中进口柴油车18, 952辆，占61%;韩国国产柴油车11，965辆，占39%，主要是现代汽车的i30和i40系列产品。
    36.5%
    据共同社6月27日报道，日本全国微型车协会联合会按都道府县汇总的微型车持有量统计显示，截至今年3月底，全国汽车持有量中微型车占36.5%，创下1946年开始统计以来的新高。冲绳县的微型车占比连续3年在全国排名第一。
    各都道府县中微型车占比最高的是冲绳县，达54.2%，其次为高知县、长崎县。前十名多被位于西日本的县占据，  “西高东低”的倾向未发生变化。东北、北陆地区冬季多降雪，不利于微型车的使用，
因而其占比较低。
    100万
    《德黑兰时报》报道，据伊朗工矿贸易部部长Mehdi Ghazanfari近日称，伊朗计划2025年前将汽车年产量提高至300万辆，汽车出口量提高至100万辆左右。
    800万
    2012年6月28日，上海大众汽车有限公司第800万辆轿车——全新朗逸下线。作为国内保有量最大的轿车生产企业，上海大众又一次刷新了中国轿车行业的纪录。
    1.8万
    在稳增长促消费的政策格局下，  “以旧换新”成为新一轮刺激汽车消费的首个出台政策。财政部、商务部近日联合发布公告，宣布重启老旧汽车报废更新补贴政策，并提供单车最高18万元的补贴资金。
捷达轿车价格    1618
    在位于诺曼底欧布瓦(Aubevoye)的赛道上，雷诺纯电动车ZOE创下了量产电动车24小时行驶里程的新世界纪录：ZOE在24小时内共绕赛道363圈，总里程达到1.618公里。