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但二汽在十堰，后来为什么要搬走？这可能是十堰人应该考虑的问题。一个企业从一个地方搬到另一个地方，无非就几个原因：一是在当地发展空间有限，不适应企业进一步发展壮大；二是有新的城市，对企业有更加优惠的政策；三是企业发展的人才需求，小城市的人才吸引人满足不了大企业的实际需要。根据这三个原因判断：我个人认为第一个和第三个的可能性更大。从第一个分析：十堰作为地级市，是地地道道的山城，而且，山体滑坡，是十堰最最频繁发生的自然灾害之一，这将极有可能制约了二汽在此地的发展空间【当年二汽选择十堰，也有特殊的历史原因】；其三，十堰和武汉相比，几乎没有什么大学，这将极大制约了二汽对人才的需求【杭州诸多大学，可以说也成了吸引企业到杭州落户的巨大驱动力】。在一个以人才为重要资源竞争的城市发展时代，昨天的十堰失出二汽，今天的十堰，就应该痛定思痛，以制定吸引人才资源为重点的城市发展战略，而非一味的依托其地理资源，这才是今天的十堰要考虑的重要课题！一座山城的十堰，的确有很大的空间发展的制约。
这个话题其实很有意思，当年的十堰在三线建设时期，经济发展在湖北省来说是何等的辉煌，甚至在全国来说，经济也是数一数二的，曾经是中国百强明星工业城市，很多大城市的
新欧蓝德阿尔法罗密欧giulietta知青支援二汽基地建设，把自己的青春和才华都都奉献给了这个小小的山城。可以说十堰的城市发展，二汽奠定了强有力的根基。三线建设发生的时间是1964年，共和国刚成立不久的时候。当时中国在中部和西部地区的13个省建设的大规模国防、科技、工业和交通基本设施。其中就包含中国中部地区湖北省的十堰市，二汽也是那个时候的产物。如果说二汽成就了十堰我想这句话是没有疑问的，十堰因二汽而快速发展，全国知名。但是随着改革开放，以及中国经济的快速发展，十堰这座城市已经满足不了二汽的需求，所以十堰的衰败也是因为二汽。我们知道，一个城市的发展需要什么？土地，土地是城市发展中最值钱的东西，由于二汽发展需要占用大规模的土地来建设新的工厂，新的厂区如果没有土地，产能就会有局限性。那后来的结果我想大家也都知道，二汽的总部搬离十堰，迁往武汉。部分产业转移到隔壁的襄阳，而留在十堰的只有中型、重型商用车、零部件、汽车装备事业，虽然这些都很重要，但是产值远不如轻型商用车、和乘用车。二汽也就是我们现在熟悉的东风集团公司（1992年9月1日，第二汽车制造厂正式更名为东风汽车公司），现在东风建成了全国4大汽车生产基地，十堰市（主要以中型、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳市（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉市（以乘用车为主）、广州市（以乘用车为主）四大汽车生产基地。所以从这里我们可以看到，能增加产值的 ，基本
都在经济相对发达的沿海城市，或者工业发展前景看好的内部城市。如果说这些产业全部在十堰一个城市，十堰必将是仅次于武汉的湖北省第二大经济体。（大山中高楼林立的十堰城市一景）
上海轿车翻下高架 二汽建在十堰其实是六七十年代的产物，由于十堰地处大山深处，北方是南阳盆地，南方是武汉，西面到达重庆，地理位置重要，那时候害怕和美国打起来闹掰了，于是就选在了地理位置优越的十堰，那时的二汽不光生产的是小汽车，更是军用汽车产地，可以说是军民两用。在二汽没搬离十堰时，十堰的实力是非常厉害了。要知道十堰的汽车牌号前两位是鄂C，鄂B是黄石，鄂A是武汉那时候的牌号安排是按照实力所排名的，十堰位居湖北省第三位。可以说十堰完全是靠着二汽才能有这么高的排名！现如今，二汽总部已经搬到武汉，分部在襄阳，可以说襄阳也是沾了二汽的光。现在的襄阳GDP全省第二，二汽功不可没，如果二汽没有搬离十堰，相信现在的十堰也不会是现在这个局面，那肯定在全省的经济也是名列前茅的。十堰真是成也二汽，败也二汽。不过最近几年十堰表现的相当的高，经济增长速度远远高于全省平均水平，希望十堰发展的越来越好，湖北省发展的越来越好。全国人民过得越来越好。
东风二汽
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